試駕時間：7月10日-7月15日
行駛里程：325公里
測試路段：廣清高速、廣州大道、環市路、東風路等市區主干道
一次加油：11日16：30，加油20升。
二次加油：15日14：30，加油43升。
平均油耗：8升/百公里。
●發動機：發動機一大賣點就是低油耗
●實戰表現
在4S店借車時，就有專家放言，“這輛車我開過，百公里油耗大概5升左右吧?！?月11日加了20升油，先選擇在市區繁華道路行駛。專家曾經提醒記者，一擋是最費油的時候，因此，不要輕易踩油門。達到二擋時，一般平坦道路、下坡仍然可以使用怠速，由于這仍不是高擋位，還是無須狠踩油門。而且，轉速要控制在理想的范圍。雖然有幾次在前面的車輛都已經遠去的情況下，后面的車輛已經射出不耐煩的燈光催促，但記者還是“忍辱負重”，耐心地保持發動機轉速在1500以下。記者也曾試過加大油門，再來個急剎車，每次油耗雖然并不明顯，但累計幾次后，行駛達到80-100公里左右，油耗會上升0.3-0.5升左右。經過幾次測試，在相同的行駛里程，百公里油耗分別為8.6、8.5、8.3升。
駛上廣清高速，過了慶豐收費站后，基本時速保持在100-110公里。第一次行駛時，嘗試關閉車內空調，百公里油耗達到7.6升。第二次則一路開著空調，印證高速開空調省油的說法是否準確。結果，相同的行駛里程，高速開著空調制冷，油耗為7.4升。
●自我評述
總結此次省油測試的體會，頗有“歪打正著”之感。在市區繁忙路段低速蠕動，個人與離合器尚在慢慢磨合中。為了保持不容易熄火，反而拋棄了平時開自動擋車輛的陋習：急踩油門猛加油。這樣一來，由于與前車保持一定的距離，基本上就不需要通過踩剎車來使車輛停下，再啟動，客觀上起到了一定的省油效果。
●專家秘笈
廣州粵標汽車銷售服務有限公司
啟動車輛之后，換到三擋，再高速行駛，這是駕駛手動擋容易犯的錯誤，應該以四擋配合，三擋長距離高速行車，比四擋正常行駛，油耗要增加10%，如果用二擋代替三擋，油耗增加則更明顯。
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