“小”有樂趣--試駕廣州豐田雅力士

全新雅力士采用了豐田最新的雙VVT-i技術，1.6升發動機的最大輸出已經達到了118馬力；舒適溫馨的車內空間設計，甚至能讓人暫時遺忘掉這只是一輛身長不足3.8米的微車；而只要你不是開著它去飆車，你就會發現：其實Yaris還算是個不錯的伴兒。

廣州豐田Yaris雅力士

外觀：動感精靈

Yaris的歷史可以追溯到上個世紀的1999年，當時豐田在歐洲推出了第一代該車型。實用的操作設計加上小巧可人的外觀，很快就得到了諸多消費者的支持,截至2005年第一代Yaris停產,豐田在全球已經總計生產了超過140萬輛的Yaris。到2005年底，歐洲和北美市場首先迎來了第二代的Yaris，更加活力清爽的造型設計相比起上一代有了明顯改觀，而個性十足的內飾也突破了豐田汽車的一貫中庸，令人耳目一新。

國產后的雅力士有兩種外觀可供選擇，標準版的Yaris造型渾圓飽滿，短小的發動機室既為乘客艙騰出了更多的空間，也令頭部看起來更加精悍。而RS版的車型則散發出了更為強烈的動感，首先是它在進氣格柵內鑲嵌上了紅色的“RS”標識，以區別其他車型；此外，為了進一步強化視覺效果，廠家還特地為它設計了專屬的擾流側裙、尾翼以及前后保險杠。雖然在底盤調校方面并未做任何改動，不過這種多元化的外觀設計，肯定會吸引更多年輕的消費者。

內飾：簡潔實用

坐在雅力士的車內我并不陌生，無論按鍵的布局或是內部的設計都與一汽豐田的新威馳極為相似。三輻式的運動方向盤、圓形的空調出風口，還有橘紅色的自發光儀表盤都顯示出了這款小車時尚簡潔的設計理念，唯一讓人詬病的就是內飾的選材有些廉價。

別看雅力士的體形并不算大，但坐進車內后駕駛員卻并沒有產生過多的壓抑感。首先是頭部的空間非常充裕，而且由于中控臺被設計成了細長條的造型后，節省出來的空間直接惠及了司機的腿部。同樣設計出色的還有雅力士的后排，雖然后坐的空間不能和更高級別的車型媲美，但雅力士的后排地板設計極其平整，沒有中間的隆起，大大提升了后排乘員的舒適性。此外，這款小車的后排座椅除了可以做前后150mm的移動之外，靠背傾角還可以做10°左右調節。后排座椅靠背向前放倒后能得到一個平整的儲物空間，行李廂空間也可以由此從272L擴大到737L。

駕駛：輕松靈動

啟動雅力士，輕松得只需要動一個手指。Yaris裝有一鍵啟動系統，感應鑰匙放在口袋里，踩住制動踏板按下啟動鍵，發動機即可啟動，這對女性用戶尤其實用。

國產雅力士除1.3升發動機外，還有一臺與卡羅拉相同的1.6升雙VVT-i發動機。這兩臺發動機的運轉都非常平順，而且低速扭力充沛，當然最大的特點還是油耗更加經濟。其中1.3升發動機最大功率63千瓦，而1.6升發動機最大輸出達到87千瓦，驅動僅1噸多的小車十分輕松。

消費者可以選擇4前速的自動變速器或5速的手動變速器，國外同步的CVT變速箱并未配置。自動款雅力士超車并線響應速度還算及時。電腦控制系統會在上坡時自動減少換擋動作，以節省燃油同時保持動力?？偟膩砜?，Yaris是款更適合女性在城內使用的經濟型小車。

(本文來源：京華時報 )