“大兩廂”集體突圍

東莞日報 吳雙

　　2008年，被業內人士稱為“兩廂年”。的確，林林總總的兩廂車推向市場，曾經備受市場“冷遇”的兩廂車在國內市場真正揚眉吐氣，成了“主角”。

　　隨著兩廂標致307、賽拉圖歐風、進口兩廂馬自達3等新軍陸續上陣，兩廂車市場也開始進入細分。如果說雪鐵龍C2、標致206等兩廂車以小巧精致贏得了市場、特別是女性消費者青睞。而以男性消費者為主的主流汽車消費市場，卻對此類小巧車型每每“失之交臂”。因為在不少男性消費者看來，兩廂車經濟實用，但空間太過“局促”。正因如此，兩廂?？怂?、標致307兩廂、風行景逸等大兩廂車型的上市，激活了這部分市場購買力。

　　細觀2008年車市，實力兩廂車層出不窮。在市場上越來越受關注的兩廂車便開始向細分市場滲透的同時，“大”勢所趨現象明顯呈現。比如，兩廂?？怂?、騏達以接近中級車的軸距、內部空間寬大等優勢，徹底消除了駕乘者的局促感；首先在國內市場提出“大兩廂”概念的自主品牌風行景逸也不甘示弱，其將車身軸距與車身高度實現了科學的有機結合，為駕乘者贏得了足夠寬敞的腿部和頭部空間；而近期東風標致307兩廂亦加入“大兩廂”陣營，這款讓國人期待了四年的兩廂車一上市便受到車迷關注，賺足了人氣。與此同時，進口兩廂馬自達3低價入市，南汽名爵MG3系也正“蓄勢待發”。

　　“大兩廂”陣營的不斷加大，并非一個偶然現象，其反映了當前的一種市場需求，隱約顯示出汽車消費的一種發展方向。與“小兩廂”車型相比，“大兩廂”除了具備兩廂車的時尚感與運動感之外，還結合了三廂車型所沒有的設計簡練、又不損失過多實用空間的優點，符合中國消費者追求實用與美觀相結合的消費理念。

　　數據顯示，在過去一年間，兩廂?？怂?、騏達銷量雙雙超過6萬輛，超越了首先引進的三廂車型。自主品牌風行景逸自去年10月上市以來，也取得4500輛的訂單量。而兩廂307、進口兩廂馬自達3、賽拉圖兩廂，還有即將上市的名爵MG3系等“大兩廂”車型，在進入兩廂車細分市場后，是否能“大”行其道，相信不少人都能揣摩個七八分。