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      奇瑞走國際化路線誰最害怕

      來源：都市風新聞網　作者：都市風新聞網　日期：2007年06月02日　字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大 中 小】
      奇瑞走國際化路線誰最害怕

      　　在國外時，經常的會出現一些不可思議、甚至難以想象的事。其中在工業制造圈子里，人們提起中國的安徽，可能沒有幾個人知曉，而一提起中國的黃山、提起中國的奇瑞，卻是大名鼎鼎。這一靜一動兩大特產，儼然成了現在安徽的兩大名片！前者自不必多說，那是罕見的自然遺產；而后者卻是汽車人實實在在打造就的一個品牌。雖然這一現象發生在不大的范圍內，但卻是體現了奇瑞汽車的影響力在與日懼增！這不僅僅是奇瑞車越造越好、更由于它的出現是中國汽車有了跨越式的進步。

      　　奇瑞的表現，無論是其高點切入、還是靈活的打造品牌的意識，都在很大程度上都預示著奇瑞要走國際化發展路線的雄心。所謂高點切入，是指奇瑞造車從一開始就已經顯現出緊跟時尚的特點，尤其是第一代轎車，一改國內當時造型老舊印象，更多的是以突出時尚、現代特征為主；而其后的車型，無論是微型車、轎車還是SUV，自始至終的貫穿著這種造車理念，以致成為自主汽車品牌多樣化的焦點企業。這幾年的突破事實，也客觀的表明了它們一發不可收的干勁。然而，任何事務的良性發展，也都必然要伴隨著多種方面的影響，其中奇瑞造車的也不可避免的要面臨這一點。自然也就會引來汽車業內外不同程度、不同概念的害怕心理。姑且將這些看成是奇瑞發展過程中的影響，關鍵在于它們怎樣面對這些影響與無形的挑戰。

      　　一怕來自于外：為的就是不讓我們擁有自己的民族品牌

      　　誰都知道，要成為世界汽車強國，沒有自己的民族汽車工業是不可想象的。從國內與外方的合作軌跡上看，很大程度上體現了有益與不利于我們造車的兩面性。一方面用外來的技術幫助我們在短期內得到了有效的提升；另一方面由于技術控制力原因，也限制了我們造車的持續性突破，這只有我們自己進行持續發展、別無它法。

      　　可能是外方太過自信的緣故，除了愿意控牢技術之外，一些意識上也與他們發達國家的強權政治一樣，愿意對其它人指手畫腳外！目的就是同樣不愿意看都后起國家的經濟趕超。記不清從什么時候起，西方就開始養成了愈干預別國事務的習慣。無論是早期對蘇維埃十月革命的干涉、還是聯合引發這么多場戰爭。。。甚至，就是對我們向以色列購買預警機以及歐盟軍售等問題，都要強加干預！都是其“只許州官放火”的霸道心態所至。一個很重要的原因，就是害怕被后起之秀超過！奇瑞的異軍突起，自然也給了外強要大動干戈阻撓的理由，要么提出種種知識產權理由、要么炮制種種不和諧氣氛，有的外企總裁甚至破格拜會中央領導人說這、說那……總之，就是希望我們沒有自主企業、沒有自主車型！

      　　這幾年，隨著奇瑞的發展速度越來越快，從過去制造單一車型，已逐漸發展到能制造B級、A級、微型車以及SUV等全系列車型的大型企業。想必，那些過去視奇瑞為眼中釘的外強，絲毫也不會緩解對奇瑞強大的害怕心理，必然會采取更含蓄、更強力的方法進行制約。所以，面對對手越來越處于暗面的時候，奇瑞除了需要更好的考慮更大層面的突破之外，還要考慮對手的戰略企圖！畢竟，做企業也應講“不怕賊偷、就怕賊惦記”。

      　　二怕來自于內：面對擔心性的害怕企業更應重視

      　　話說回來，奇瑞等一批自主企業的快速發展勢頭，客觀上也自然會引發來自國內的害怕心理。這種心理與其說是害怕、不如說是擔心更為確切。因為無論奇瑞再有遠大的雄心、再有廣大的支持，畢竟是初出茅廬的企業。比較起動輒就有數十年、甚至百年生存閱歷的競爭對手顯然稚嫩了許多。同樣，隨著企業的越做越大，勢必會在許多方面存在著相應的欠缺，如由于縱向發展速度的原因，就會不自覺的影響到細化的深入；而橫向面擴寬了，就往往易失去作精的另一面。這其實是有許多經驗與教訓存在的，要想將來在國際車界馳騁，這一關必須要過、而且要過的漂亮才成。

      　　其實發展早期的許多企業，也都經歷過被自己消費者擔心的過程。而他們面對這種擔心，像福特力推了著名的T型車、德國在二戰后建立了人民汽車概念以及沃爾沃長期推行的驗證車概念，都是回饋于消費者的企業戰略。同樣，企業也從這種讓市場長期受益的做法中，不斷使自身羽翼豐滿、以致最終成為國際化汽車企業。這就說明，讓消費者不再擔心的唯一辦法，就是讓他們看到企業總是在打造使人滿意的車型、同樣也需要企業總表現出“吃水不忘挖井人”的誠信。

      　　這兩種對一個企業成長過程中的害怕心理，都注定要長久的伴隨在它們的發展軌跡中。同樣，令人擔心的事還有許多，如技術上同樣存在著錢可以買到或錢賣不到的東西，往往更尖端的技術是靠錢賣不到的，它更需要把有限的企業精力、財力用在智慧的抉擇上面，而不是只求量變的盲目上。更何況，現在的汽車發展，又同樣承受著來自于能源、環保以及交通自身的多重壓力，突破也就更顯得重要了?！×琛∪?BR>
      出處：搜狐博客
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