古清生
國人一直將底特律看成一座世界汽車的神山，近幾年還爭論著哪個城市能做中國的底特律，如今，克萊斯勒再度被奔馳拋棄，上年度虧損達１２６億美元的福特正謀求出售部分股份以度時艱，而底特律這個世界第一汽車帝國，虧損高達１０６億美元，前些時日引起世界媒體關注，因為說通用可能與法國雷諾結盟。
底特律三大公司出癥狀由來已久，在上一個制造年度通用公司虧損１０６億美元，福特虧損１２６億美元，牛界牛人瓦格納對虧損毫無辦法，三大公司差不多能做到的就是關閉子公司和裁減工人，一度與北美汽車工會形成緊張對峙，而此次奔馳公司能夠順利出手，將克萊斯勒出售給私人資本運營公司，恐怕工會也知道“被售”是大勢所趨。
照說，克萊斯勒在底特律的三大公司中，虧損額最小，它的１５億美元虧損，獨立看上去十分巨大，與兩位兄長相比，可稱微不足道。然而，奔馳公司鐵定不是汽車扶貧人，原打算收購克萊斯勒能賺得些銀兩的，后來發現運不是那么回事情，從其市值３５０億美元降至如今７４億美元，這種消瘦速度只有慕尼黑的減肥人會喜歡，除此都不樂見。
俺曾經撰文，現在還有沒有艾科卡？顯然沒有了，像英國羅孚一樣，寶馬醫它不活，奔馳也難療治克萊斯勒心靈的創傷?；蛟S這就是一個標志，意味著傳統制造業從北美和西方向東方轉移，日本、韓國和中國汽車制造業或已稱霸業，或正在大興土木。上世紀，哈佛大學的教授還做出報告稱汽車為“改變世界的機器”，然而現在，是不是已經改變了的世界已經不需要這鳥物了？
此時，也許只有瓦格納們心里面體驗著衰退的悲涼，大勢所趨??！沒有誰能逆轉這個事實，當北美的ＩＴ業、金融業和軍火業的勃勃興起，傳統的汽車制造業已經成為雞肋。僅從克萊斯勒與北京汽車聯合來看，也許街上最破的車就是克萊斯勒的切諾基，克萊斯勒與北京汽車合資的時間最早，但是這個小克總也拿不出像樣的東西來制造，一切諾基到底，油耗和遍身毛病的切基諾基早已經成為中國汽車市場的棄兒。以至換上三菱發動機之后的切諾機也深感市場的寒涼?？巳R斯勒一直不拿出壓軸好產品來，永遠的切諾基便成為一個咀咒，
去年底，終于拿來一個３００Ｃ，小克豪情萬丈地要把中國業務重新激活，可是晚了，現在的克斯勒車主，在階段性重組的過程當中，中國車主將向對著人去樓空的局面，后售問題也許是他們第一時間想知道克萊斯勒的售后怎么解決？此間，已經不只要提醒一小部分人了，動蕩中國的老跨，他們將來的售后都會有保障嗎？俺們知道，老跨們拿到中國來的車都是在他們本土和歐洲不見蹤影的車。也就是淘汰停產的車型，或者就像通用和豐田那樣，在中國重新組裝汽車。像通用新發布的新景程，這種大宇車如果失去通用的光環，它是否還有存在價值？
克萊斯勒的賤售，似乎給中國汽車管理層敲響響警鐘，大而無當的百年老店，當它的企業生理年齡快到了黃昏時，你怎么折騰也阻擋夜幕的降臨。中國的三大雖非百年老店，也沒有過上一天老跨的日子，不過，他們的創造力都有相同之處，他們都患有類似的產品創新無能綜合癥。相反，那些不起眼的新興汽車企業正在興旺中開上發展的高速公路。
說實在話，底特律三大公司除非大幅度收到美國聯邦國防部的訂單，否則它們都難以抵抗新世紀的風雨飄搖，到底誰是舵手？能領三大公司重回北美無比寬闊的坦途？俺從北美汽車大佬的口里總是聽到說他們的工資過高，福利過重，因此他們度日維艱，然而相比較德國汽車界，北美的大佬也就沒有什么好說了，歐洲的工資與福利也不是用亞洲貨幣結算的。用不著到底特律去，俺們呆在北京看看克萊斯勒在北京的表現，就能明白這個家伙如果不被賤售那是天理難容。
俺在２００４年的北京車展就看到過克萊斯勒的牧馬人，還有那款掛羊頭賣黑價的越野車，什么時候了啊，北美的汽車老跨總謀思著暴利，汽車不算精密，沒有什么在中國可與奔馳、寶馬以及誤撞上好運的奧迪相比，但是價格跟人家是一樣的黑。遺憾的是克萊斯勒曾經控股的三菱也在中國慘遭滑鐵盧，克萊斯勒可稱在中國時間來得正確，而發展揮霍了時機。
就是那么一樣切諾基，它像老爺車般披掛著斑斑銹跡在北京晃來晃去，它的新車銷售量逐年巨降，以至中國農民們創造的ＳＵＶ都欺到了它的頭上。俺只能猜想，在北美他們已經過慣了這樣的日子，長久地拿不出暢銷車型，而過去拓展的巨無霸的制造基地又給他們套上了沉重的珈鎖，此間通用和福特概莫能外，他們正在步著克萊斯勒的后塵。著名車評人賈新光曾說，美國政府不救它們了，也是吧，傳統制造業――也許在北美，整個的傳統制造業都面臨如此困境，除非像波音這樣具有壟斷效應的企業還有生存的空間，或者說，暴發第三次世界大戰，不然都不可能有奇跡產生。
這里，也就有一瓢水澆在中國的大汽車夢的造夢者頭上，世界上不是什么都是巨無霸好，當這個產業不具有壟斷可能，它的末路就是將那個企業做得無限大，大到政府不敢援手了。美國政府援手的例子，歷史上有克萊斯勒，還有麥道公司，現在還會有誰呢？
讓汽車企業自己去競爭中求生存吧，讓生的去生，讓不得生者安歇吧。當然，克萊斯勒被奔馳兼購和售賣，都還未危及生命，不過，俺認為羅孚差不多是他們的前身。
出處：搜狐博客
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