試駕東風風行星海S7增程版 不玩虛的很務實

　　在新能源汽車領域，動力選擇始終是消費者關注的重點。有人執著于純電車型的駕駛質感，也有人更看重增程車型的無憂續航。正是基于這種市場需求，東風風行推出了星海S7增程版，與純電版本共同構建起完整的動力矩陣，今天我們就來體驗，這臺新車究竟如何。

　　首先在外觀內飾的設計方面，星海S7增程版與純電版保持了高度一致。在設計上緊跟新能源車型的潮流，采用了封閉式前臉、大尺寸燈組、低風阻輪圈等元素，讓人一眼就能認出它是一款新能源車。其風阻系數僅為0.91Cd，在量產車中屬于相當優秀的水平。

　　車身尺寸方面，星海S7增程版的車長達到4935mm，軸距達到2915mm，已達到中大型車的水準，但價格卻相當親民，目前的純電入門價不到11萬元。更令人驚喜的是，許多高端配置都被下放到了這個車型上，包括電動彈出式門把手、無框車門以及全車隱私玻璃。這些配置不僅提升了整車的檔次感，也為車主節省了后期改裝成本。

　　值得一提的是，星海S7增程版采用了掀背式尾門，既美觀又實用。尾門開口大，內部空間規整，放置大件物品非常方便，并且配備了電動尾門，增強了使用便利性。

　　進入車內，星海S7增程版的設計緊跟當下流行趨勢。雙聯屏設計搭配雙輻式方向盤，視覺上簡潔且富有科技感。中控島臺分為上下兩層，上層配備無線充電面板，下層則為鏤空儲物格，實用性與美觀兼備。

　　內飾顏色采用了溫馨的白色調，營造出較為高級的車內氛圍。同時，車內的操作邏輯也偏向務實風格，例如方向盤上的按鍵依舊是物理式設計，車窗調節、后視鏡調節及車門開關等功能也均為物理按鍵，避免了觸摸按鍵帶來的誤操作，整體操作體驗更加直觀。

　　車機系統方面，星海S7增程版的UI設計簡潔直觀，系統流暢度不錯，內置功能也較為豐富，包括導航、360度全景影像、在線影音等，能夠很好地滿足日常用車需求。

　　在空間表現上，星海S7增程版不僅后備廂儲物能力出色，車內的乘坐體驗也頗具亮點。后排腿部空間十分寬裕，且得益于接近全平的后排地臺，使得中間乘客的舒適度有所提升。座椅設計方面，星海S7增程版的座椅角度經過優化，末端微微上翹，能為腿部提供良好的支撐。前排座椅下方也進行了掏空設計，增強了后排乘客的腳部活動空間。此外，座椅的填充物支撐性不錯，頭枕采用了航空座椅同款可彎折設計，在舒適性方面的表現超出預期。

　　動力方面，星海S7增程版采用馬赫超級增程系統，其搭載了1.5L發動機與電動機組成的增程系統，其中發動機最大功率77kW，電動機峰值功率160kW，最大扭矩310Nm。動力電池容量為28.4kWh，CLTC純電續航為235km，綜合續航可達1250km，WLTC饋電油耗僅為4.89L/100km，30%-80%快充時間僅需半小時。

　　新車的動力輸出較為線性，車輛響應迅速且精準，加速踏板的反饋較為可控。雖然采用了后輪驅動，但其電子穩定系統調校較為保守，即便在極端操作下，它也更傾向于前輪推頭，而非后輪甩尾，因此在日常駕駛中不用擔心后驅車容易打滑的問題，駕駛起來十分安心。

　　星海S7增程版配備了FSD逍遙懸架，在操控性上有著不錯的表現。懸架調校偏緊繃，在山路中快速過彎時，能夠很好地支撐車身，保持較好的穩定性。然而，在經過顛簸路段或減速帶時，懸架的調校稍顯運動，車輛的彈跳感較為明顯，可能會讓部分用戶覺得偏硬。

　　在噪音控制方面，星海S7增程版的表現值得肯定。純電行駛時，風噪和胎噪的抑制表現不錯，即便是在高速行駛狀態下，車內的靜謐性依然可圈可點。當增程器介入時，雖然能感受到它的存在，但整體噪音和震動控制得較好，并不會帶來明顯的不適感。其工作時的聲音更像是一輛轉速保持在2000rpm左右的燃油車，存在感較低。

　　總的來說，星海S7增程版的到來，使得S7系列的產品陣容更加完善，消費者既可以選擇純電車型，也可以選擇續航無焦慮的增程車型。綜合來看，這款車在空間、設計、配置、續航以及駕駛體驗等方面均有不俗表現。如果最終上市價格合理，它無疑會成為增程市場中一款頗具競爭力的車型。