馬自達宣布精益資產戰略 推進電氣化轉型

　　3月18日，日本汽車制造商馬自達宣布了其“精益資產戰略”，該戰略將在削減成本的基礎上，助力公司實現多方案電氣化路徑。

　　馬自達將2030年前的這段時期視為“電氣化黎明期”。根據其2030年經營方針，該公司將通過多種方案推進電氣化，以靈活應對多樣化的客戶需求和環境法規。

　　據悉，馬自達的“精益資產戰略”，旨在提高現有資產利用率，及時開發、生產并推出多樣化產品和電氣化技術。

　　早在2022年11月，馬自達就宣布，到2030年投資1.5萬億日元（約合100億美元）用于電氣化，但受通貨膨脹影響，預計該筆投資最終會達到約2萬億日元。但馬自達現在計劃通過優化電池投資等舉措，將總投資額仍然削減至約1.5萬億日元。該公司原本計劃全部自行采購電池，但現在通過與其他企業合作，預計可以將原本7500億日元的投資額減半。

　　在汽車生產過程中，馬自達推行了獨特的研發與生產流程創新舉措——“馬自達造物創新2.0”。在研發方面，公司已實現生產效率提升至原來的三倍，從而能夠在現有資源水平下開展更為復雜的研發工作。

　　此外，為節省成本，馬自達將利用現有制造工廠，在同一條生產線上同時生產純電動汽車和燃油汽車。據悉，混合生產線是馬自達多年來培養的優勢之一，已引入自動導引車（AGV）、無人導引車的“無根生產設備”（Rootless Production Equipment），用于在同一條生產線生產純電動汽車和燃油發動機汽車。這確保了應對需求波動的靈活性，并提高了資產效率。與新建一座純電動汽車專用工廠相比，這樣做的初始資本投資可減少85%，大規模生產準備時間可縮短80%。

　　馬自達還通過與供應商共同創新，推動優化零部件類型數量，并將零部件組裝地點轉移到離工廠更近的區域。

　　馬自達還將通過與其他廠商合作，在2027年推出純電動汽車。相較于傳統開發方式，合作將減少40%的開發投資，開發時間也將減少50%。

　　馬自達已在多個領域建立了一系列合作伙伴關系，比如與同行豐田汽車合作開發電子架構（豐田持有馬自達5.1%的股份），以及與全球最大的汽車零部件供應商之一電裝公司展開合作。

　　對此，馬自達首席執行官Masahiro Moro表示，作為一家日本汽車制造商，若馬自達想要保持國際競爭力，就需要進一步加強與汽車行業內其他公司的合作。

　　在車型方面，到2027年底，馬自達將推出搭載自家專利混合動力系統的CX-5車型。

　　在電動汽車領域，馬自達內部開發的純電動車專用平臺考慮到了電池技術的持續發展，可適配多種類型的電池，確保了能靈活推出不同車型。