中大型SUV爆火的當下，20萬元上下這個細分價格帶的車型成為了各個自主品牌走向高端的必爭之地，各個品牌都在這里布下重兵爭奪市場，對于長安啟源品牌來說，這個重要的角色就是即將上市的長安啟源Q07。
之前該款車型的代號還是C798，在正式更名之后，它以目前家族最高的SUV數字序列正式走向了前臺，用更加新潮的設計和寬敞的大五座座艙乃至時下大熱的插電式混動動力吸引了一大批消費者。變身之后它的魅力幾何？我們也將對它進行靜態體驗。
需要注意的是，本次我們實拍體驗的車型是工程樣車，其在外觀細節、內飾材料、車機系統以及展示功能都與未來市售車型在使用上會有一定差異。
家居風格顯著的外觀設計
長安啟源Q07采用了全新的家族式設計風格，克勞斯·齊喬拉領銜設計，它與時下的任何一款啟源設計風格相比都有顯著的差異和進化，但走得依舊是圓潤的家居路線，官方給其的設計語言也被確定為“無鋒”。整體來看，這樣的設計不僅顯得體格更壯實，圓頭闊身的風格使得整個車體氣質上有著典型的中大型承載式車身SUV的氣質感。
新車在發動機蓋上的型面設計讓車子有了些肌肉感，從而增添了不少運動氣息，而周身直來直去的線條進一步凸現了不錯荷爾蒙感，很有些硬朗的氣質。車體顏色上擁有云錦白、云影灰、松煙墨、點翠綠與月華銀可選。
這種氣質很大源自于車頭的造型，長安啟源Q07將啟源品牌最新設計的識別元素進一步強化：前格柵采用了橫向拉寬設計，封閉式的中網為前臉帶來了很強的高級感，上部的貫穿式LED燈帶和下部梯形的進氣格柵和兩側主燈組將視線向中部匯聚，超大的空白面積進一步增加車頭的視覺張力。
車頂瞭望塔式的激光雷達是長安在今年開年“智駕元年”表述上的落地實踐，這是長安啟源首款支持高階智駕系統車型，其余硬件上，車頭配備了毫米波雷達、前風擋頂部內側集成了攝像頭，再配合周身的泊車雷達以及傳感器。其也將搭載自家的天樞高階智駕系統，能夠實現高速NOA、城市快速路的領航，并首發多模態端到端天樞AI大模型。
狹長的“數智飛翼2.0”LED日行燈燈組與中央格柵融合很協調，也讓整個頭燈組顯得頗具個性科技氣息，貫穿式的燈帶以及帶有兩側的雙層燈帶的設計提升了橫向的視覺觀感。
下部全新設計的分體式大燈內部融合了帶透鏡的LED燈泡，這個DLP彩色投影大燈支持150英寸投影畫幅，在車內就能實現戶外電影、K歌、游戲。
全黑的后視鏡采用了上下分層的設計，造型上更具曲線的美感，一看就是考慮過風阻系數的，這樣的低阻后視鏡在行車時能有效降低源自A柱附近的風噪。功能上，除了折疊加熱之外，其上還集成了轉向示意燈以及視頻攝像頭。
車身側面風格圓潤兼具硬朗，位于車窗以下的渾圓腰線從前到后連接了頭燈尾燈，貫穿了整個車身。隱藏式門把手、無邊框車門、隱藏式水切加強了側面的整體感，寬大的輪眉用黑色護板包裹，超高的離地間隙搭配超大尺寸輪轂，車身側面依舊顯得非常干練。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4837*1920*1690mm，軸距為2905mm，是典型的中大型SUV尺寸。
尾部方面相比車頭的常見造型要相對更有辨識度一些，寬肩線+小尾窗帶來了非常敦實的視覺效果。頂端的定風擾流板，除了造型本身很有戰斗氣息為整車塑造了均衡的運動感之外，集成在其中的雙高位剎車燈也進一步提升了行車時的安全系數。底部內嵌式牌照區域造型豐富該車視覺層次感。
拉扁的環狀LED“懸浮島”示寬燈中央鑲嵌了長安啟源的LOGO，兩側尾燈由中間帶有一條短促的橫杠燈帶。
密輻的V字花瓣造型的鋁合金輪圈輻條偏細很顯運動，其采用了黑白撞色的配色設計。輪胎方面，選用了來自米其林Primacy4系列尺寸為245/50 R20的輪胎，這是一條主打靜音與減振的舒適型輪胎。
“通稿”內飾，智能化是亮點
座艙也是不少長安車現在共有的設計邏輯：中央大屏+去按鍵化的設計。最亮眼的特質就是雙層的IP臺，層疊的設計有著較強的現代感，整個中控臺的部件和按鍵旋鈕都做了進一步的精簡，帶來的整體感覺都是現行追求科技感座艙的共同特質。實拍的車型整體內飾采用了黑色與淺灰色加大面積的暗橙色為主色調，配以霧銀的飾條。在材料的選擇與處理方面用到了全軟包和環保水性PU材質，幾乎手能觸碰到的地方都用了軟性材料，座艙的舒適感非常高。
它并沒有配備傳統的液晶儀表盤，而是提供了超大尺寸的HUD抬頭顯示。功能上，它可以提供諸多的車輛行車信息以及多媒體信息顯示，也增加了AR虛擬現實增強模式，看起來也更加直觀。
三幅式方向盤也換上了常見的造型風格，鍍鉻飾條也進一步增強了方向盤的質感。兩個滾輪是主要的交互硬件，還配有極少的按鍵，這種有些像游戲機的造型已經在長安車上用了很久，在大概率上也會被長安繼續在以后的新車型所采用。
新車搭載天域座艙，而位于中控臺中央的這塊15.6英寸大屏繼續彰顯了它的“智能”基因，它同樣是支持手動和智能的左右角度調整的長安稱其為“向日葵屏”，可以實現-15°~+15°的角度調整。
車機UI界面并無特別的設計，操控邏輯非常主流，配置方面，搭載全場景智慧語音交互系統，支持環繞影像系統、實景導航、影音車娛、游戲、OTA升級等。車機融入了長安天樞大模型，支持智能問答、智能知識百科、智能語音控車、智能自定義場景編排等的功能。
新車配備了增強型的雙區域自動空調，系統帶有空氣凈化技術，空調界面也被整合進了中控區域內，空調出風口也就相應做了下移并放在中控臺的下方，視覺上顯得更加簡練干凈。
出風口后部儲物格左側集成了功率達到50W的無線充電模塊，還帶有給手機散熱用的小出風口。
大五座空間主打寬奢
長安啟源Q07的座椅主打一個寬大舒適，內部的填充物料軟硬適中，側翼的加入主要提升了包裹性而非運動感，肩部的承托也非常到位。功能方面，實拍車型前排主副駕駛均支持電動調節，主駕帶記憶模式，還支持通風以及加熱按摩等的功能。
副駕座椅造型別致，配備了時下大熱的副駕零重力座椅，官方表示其帶有通風加熱記憶電動調節、靠背最大角度150°、腰部+腿部最大角度120°、四向腿托起翹角度80°、腿托最大長度320mm，還帶8點按摩功能，乘坐起來較主駕是更為舒服的。
作為長安的“老傳統”，啟源Q07也在傳統化妝鏡位置增加了一塊12.8寸供娛樂的屏幕，副駕的乘客可以坐在這里或者躺著看娛樂節目，這塊屏幕同時也支持獨立的藍牙連接模式，配合零重力座椅，觀影娛樂體驗不要太舒服。
后排座椅的材質和填充物料向前排座椅看齊，整個座椅的表面凹凸有致，看得出來也是研究了相當多的人體樣本才確定的造型，靠背支持28-41度電動調節，通風以及加熱功能。
從尺寸上來說，這是一部能做7座的車，但啟源把它打造成了一臺標準的大五座SUV，大尺寸和86%的“得房率”，空間上明顯也能照顧到五個人舒適乘坐，中央的座椅雖然配備了獨立頭枕但坐墊位置卻較高，相較兩邊舒適度會略有下降。
二排同時提供了折疊桌板，面板也是有防滑設計的尺寸上，它的長360mm*寬258mm，承重≤10kg，乘員偶爾用作學習、辦公或者簡單放置物品都是很不錯的。
長安啟源Q07配備了一段式不可開啟的全景天窗，它的總面積為2.25平方米，采光面積1.2平方米，能夠進一步增強了空間的開揚感，其提供的電動遮陽簾能阻隔絕大多數的外界光線。
儲物空間值得稱贊，擁有三十多處儲物空間，中控箱下方鏤空區域以及扶手箱等地有著多處空間，滿足全車駕乘人員的儲物需求沒有任何問題。
長安啟源Q07后備廂的開口離地位置不低算，這也是很多這個級別SUV都存在的問題。后備箱空間的儲物能力方面，因為形狀比較工整，后備廂763L容積滿足日常使用完全足夠了；如果將后排座椅4/6拆分，則能裝得下更加大件的物品，搬個家都不是問題。
值得一提的還有，后備廂四面都有手感細膩的毛氈包裹，也讓整個后備箱的質感出色，左右兩側同樣安置了如220V電源接口、12V車載電源接口、掛鉤、限位器等組件，利用率和便利程度也有增加。
后備廂的地板革下并沒有配備備胎，只是帶有隨車的小工具，還有一套快速補胎工具。
動力方面，長安啟源Q07將搭載插電式混動系統，提供1.5L和1.5T兩種發動機，前者最大功率72kW，后者110kW，發動機搭載全球首發的500Bar高壓直噴系統，擁有44.28%量產混動發動機熱效率，1.5L機型百公里饋電油耗4.95L，百公里加速7.9秒；1.5T機型百公里饋電油耗4.99L，百公里加速8.08秒，電機峰值功率均為165kW。
電池方面，新車搭載長安自家的金鐘罩3C電池2.0，其中1.5T插混車型搭載31.7度電池包，百公里能耗18.3kWh，CLTC純電續航145/215KM，CLTC純電續航215KM，CLTC綜合續航里程達到了1400KM之多；1.5L插混車型則搭載的是21.5/31.7兩種電池容量的電池包，CLTC工況下純電續航145/215KM，百公里能耗17.9/18.1kWh。
新車基于全新一代SDA平臺架構打造。底盤方面為長安天衡底盤，新車在懸架上配備了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架。并帶有CDC智能魔毯懸架、IDTC智能動態扭矩控制系統、FSD頻率響應減震器技術、EPS轉向系統精細化調校，官方公布的百公里制動距離為35.1米。
編輯總結：就現在的車型庫而言，Q07對長安啟源而言顯然已經屬于“旗艦級車型”的定位——起碼是對于五座SUV來說如此——啟源品牌從誕生至今走的都是高性價比路線，而作為目前長安啟源目前數字序列最大的SUV車型，啟源Q07是長安啟源品牌向上之路的先頭兵，更新的設計和配置堆砌上，也能展示這個品牌未來演化迭代的思路。因此對于長安啟源品牌向上來說，Q07的向上突破其實只是一個開始。
就本次的靜態體驗來看，長安啟源Q07在造型，在配置、智能、智駕、能耗表現等方面很有誠意，未來正式發布時預計還有更多看點被揭開。它未來上市之后能不能和這個級別的理想L6等對手持續抗衡甚至改寫格局，我們拭目以待。
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