領克900/SPA Evo架構發布 開啟新旗艦

　　1月3日，領克大型電混車專屬架構SPA Evo架構正式對外發布，基于該架構打造而成的旗艦大六座SUV領克900同臺亮相，專為大型豪華電混車而生。

　　這個時間節點，對于領克而言很不一般。11月14日，吉利控股對領克汽車進行股權結構優化，極氪將持有領克51%股份。作為《臺州宣言》的直接成果，領克與極氪的結合，給了兩個品牌更好地應對未來全球市場競爭的實力。吉利下一步要“聚焦汽車主業，全面梳理各業務板塊，厘清業務定位，推進內部資源深度整合和高效融合，理順股權關系，減少利益沖突和重復投資?！?/P>

　　根據官方說法，雙方整合后，要在2026年整體實現超越百萬輛的目標。而就目前來看，極氪年增長率在90%上下，領克則為30%，要實現年復合40%的增長率，領克一方的壓力更為艱巨。與此同時，領克與極氪目前都處于虧損狀態，前者為了國際市場的拓展，占用了極大投入，如何在基礎形成后實現盈利，也是領克面臨的當務之急。

　　領克雖然急，但又不用太急。首先，目前階段的虧損只是暫時現象，兩個品牌整合后，降本增效就會提上日程，同時整體研發費用也會在協同以后顯著降低，盈利已經指日可待；其次，隨著純電+插混產品矩陣的進一步完善，領克將更加聚焦15-30萬元價格帶，用戶群體更加集中化，其作為高端新能源的品牌定位也會更加清晰，有助于領克的向上發展。

　　站在合并的起跑線上，領克已經做足了準備。

　　技術底氣

　　領克之所以能夠底氣十足地站在聚光燈下，很大程度上得益于本次發布的SPA Evo架構。

　　SPA Evo架構是吉利與沃爾沃多年合作成果的集大成者，它繼承了雙方在安全性、模塊化設計以及電氣化方面的優勢，并在此基礎上進行了深度優化。通過整合先進的材料和技術，SPA Evo架構實現了車身結構強度與輕量化的雙重提升。高強度熱成型鋼的應用不僅增強了車輛的安全性能，同時也減輕了車身重量，提升了燃油經濟性和駕駛動態表現。此外，靈活的模塊化設計使得SPA Evo架構能夠支持從中型轎車到大型SUV等多種車型的開發，為領克提供了更加廣泛的產品布局可能性。

　　更重要的是，SPA Evo架構對于智能化的支持達到了前所未有的高度。它采用了集中式電子電氣架構（E/E架構），支持OTA在線升級功能，車輛可以通過無線網絡接收最新的軟件更新，保持系統始終處于最佳狀態。同時，SPA Evo架構配備了多達50顆高性能傳感器，包括激光雷達、毫米波雷達和高清攝像頭等設備，構建了一個強大的感知網絡，為實現L2+級別的自動駕駛體驗提供了技術支撐。

　　除了上述提到的技術亮點外，SPA Evo架構還在動力總成方面進行了創新。針對混合動力車型，它特別設計了一套由2.0T混動專用發動機與三電機組成的插電混動系統，采用P3+兩臺P4電機的布局。這套系統能夠提供強勁的動力輸出和平順的加速體驗，還具備出色的能效比，保證高性能的同時顯著降低油耗。對于純電動車型而言，SPA Evo架構則提供了更大的電池安裝空間及高效的能量管理系統，使續航里程得以最大化，滿足用戶長途旅行的需求。

　　隨著消費者對新能源汽車接受度的不斷提高，領克意識到僅僅依靠傳統燃油車難以維持長期競爭力。因此，SPA Evo架構的推出恰逢其時，它不僅幫助領克加快了向高端新能源汽車制造商轉型的步伐，也為公司應對未來市場挑戰提供了強有力的技術支撐。通過共享核心技術平臺，領克可以有效縮短新車型的研發周期，降低成本，同時還能根據不同市場需求快速調整產品線。更重要的是，SPA Evo架構所代表的開放共享理念促進了吉利集團內部各品牌之間的協同合作，共同推動中國汽車產業的發展。

　　完善矩陣

　　與此同時，領克的產品矩陣也得以進一步完善。目前，領克的產品矩陣已經涵蓋了從小型到大型SUV的不同級別車型，既有注重性能和操控的運動版車型，也有強調舒適性和實用性的家用版車型。值得注意的是，領克在純電市場的布局較為克制，2025年計劃推出的三款全新車型將以插電混動產品為主，并未涉及新的純電車型。

　　而在插混領域，領克已經擁有了涵蓋小型至中型SUV、轎車等多款車型的產品陣容，但缺乏一款能夠代表品牌的頂級旗艦產品。領克900的到來正好彌補了這一缺憾，它填補了領克在大型豪華SUV細分市場的空白，使領克的產品線更加豐富多元，并與其他車型一起構成一個更為完整且富有競爭力的產品體系。

　　領克900基于SPA Evo架構打造，這一架構為車輛提供了堅實的技術基礎。通過該架構的支持，領克900實現了從外觀到內飾、從動力系統到智能配置的全方位升級。車身尺寸達到了5240mm×1999mm×1810mm，軸距長達3160mm，這樣的車身比例賦予車輛大氣磅礴的視覺效果，也為車內乘客創造了寬敞舒適的乘坐空間。此外，領克900還采用了先進的空氣懸掛+CDC電磁可調減震器組合，確保了車輛在不同路況下的穩定性和舒適性。

　　不僅如此，領克900還在智能化方面進行了大量創新。車輛配備了Orin-x/Thor高階智駕芯片、雙8295座艙芯片等前沿科技裝備，實現了L2+級別的自動駕駛輔助功能。此外，AR-HUD抬頭顯示系統可以實時呈現導航信息、車速等重要數據；而30英寸6K一體式天際屏則為前后排乘客提供了沉浸式的娛樂享受。同時，領克900還支持OTA空中升級，車主無需前往4S店即可獲取最新的軟件更新和服務，始終保持車輛處于最佳狀態。

　　領克900的發布除了進一步完善領克的產品矩陣，更重要的是，它代表著領克品牌戰略轉型的關鍵節點。領克得以繼續強化在插混領域的優勢，同時也為大家展現出品牌對于未來出行方式的深刻思考。

　　深耕插混

　　2024年，對于領克而言算是一個豐收之年。12月，領克單月銷量達到了26,085臺，其中新能源車型銷量為14,447臺，占比超過了55%，領克在新能源領域的布局開始收獲豐厚的回報。同時，領克全年累計銷量更是達到了285,441臺，同比增長接近30%，創下了歷史新高。

　　從領克的第一款車型上市至今，品牌的累計銷量已經超過了133萬臺，領克不僅在中國市場上站穩了腳跟，而且逐漸成長為一個具有全球影響力的汽車品牌。特別是在歐洲市場，領克通過獨特的“訂閱模式”進入，迅速贏得了消費者的青睞，并且已經在荷蘭阿姆斯特丹、瑞典哥德堡/斯德哥爾摩、比利時安特衛普等城市開設了多家體驗店，進一步擴大了其在歐洲市場的影響力。此外，領克還計劃在2025年將業務擴展至22個歐洲國家，顯示出對未來發展的堅定信心。

　　除歐洲外，領克也在新興市場積極布局，2024年內新增了32家門店，覆蓋多個國家和地區，逐步建立起全球化銷售和服務網絡，增強了品牌的國際競爭力。這些成果的背后，是領克始終堅持創新和技術進步的結果。根據規劃，領克將以插混產品為主導，繼續強化其在這一領域的優勢。表明了對插混技術路線的高度認可和發展預期。

　　從市場需求的角度來看，插混車型正成為新能源汽車市場的重要組成部分。根據中國汽車工業協會的數據，2024年1月至11月，中國插混車型銷量達到451.9萬輛，同比增長85.2%，占新能源汽車總銷量的40%以上。預計2024年全年插電式混合動力的增速非?？?，成為拉動新能源汽車市場快速增長的重要一環。也就是說，隨著消費者對于續航里程和充電便利性的關注增加，插混車型將擁有更大的市場空間。

　　隨著越來越多的企業加入插混賽道，市場競爭日益激烈。然而這也意味著更多的創新和技術突破。領克作為吉利集團旗下的高端品牌之一，早在2018年就制定了以“插電式混合（PHEV）動力、油電混合動力（HEV）先行，最后邁向純電動（EV）汽車”的分階段實施戰略，并且在隨后幾年里推出了多款插混車型。

　　如今，領克已經基于EM-P超級電混技術，在插混領域相繼推出了領克06 EM-P、領克07 EM-P、領克08 EM-P、領克09 EM-P等多款車型。憑借出色的產品實力與優異的市場表現，EM-P家族逐漸成為領克銷量增長的重要引擎。

　　顯而易見，在與極氪整合后，領克可以在自己擅長的細分市場上更加專注地發展，同時借助極氪的技術優勢，加速向新能源轉型的步伐。隨著大型電混車專屬架構SPA Evo架構的發布，領克在該領域又將更進一步，為品牌未來進入更大尺寸和更高端市場提供了堅實的技術保障。我們有理由相信，領克未來還將在插混領域繼續深耕，品牌的未來也勢必會更進一步。