首次負增長 特斯拉2024年銷量未達目標

　　2025年1月2日，美國電動汽車制造商特斯拉公布，2024年，特斯拉的銷量為1,789,226輛，同比下降1.1%，低于180.6萬輛的預期，為十多年來年度銷量首次出現負增長；盡管特斯拉推出了優惠力度很大的年終促銷活動，但這仍未能吸引對高借貸成本持謹慎態度的客戶；特斯拉的產量為1,773,443輛，同比下降3.9%。

　　其中，2024年第四季度，特斯拉的銷量為495,570輛汽車，同比增長2.3%，但仍低于預期的503,269輛；產量為459,445輛汽車，同比下降7.2%。

　　雖然特斯拉尚未透露其Cybertruck的銷量，但特斯拉表示，2024年第四季度，其Model 3和Model Y車型的交付量共為471,930輛，而該公司其他車型（包括Model S轎車、Cybertruck和Model X SUV）的交付量共為23,640輛。

　　就地區而言，據中國乘聯會和媒體數據估算，在中國市場，特斯拉12月銷量達8.3萬臺，環比增長12.8%；2024全年銷量超65.7萬臺，同比增長8.8%，均創下歷史最高紀錄，其中Model Y在2024年累計銷量已超48萬輛，蟬聯中國乘用車銷量冠軍。

　　在美國市場，2024年第三季度特斯拉Model Y和Model 3再次包攬電動車銷量冠亞軍；在歐洲市場，特斯拉更是以壓倒性的優勢成為2024年銷量最好的品牌，其中，Model Y以超過15.2萬輛的銷量穩居第一，Model 3也憑借7.8萬輛的銷量緊隨其后。

　　EV-EUS數據顯示，2024年，特斯拉在挪威市場連續4年超越燃油車成為銷冠品牌，其中Model Y銷量超1.6萬輛，市占率超20%。在瑞典市場，特斯拉成為2024年前三季度最暢銷乘用車。

　　馬斯克早些時候曾預測特斯拉2024年的交付量會“略有增長”，同時特斯拉也提供了無息貸款和免費快速充電服務等一系列促銷措施。然而，歐洲削減電動汽車補貼、美國消費者轉向價格實惠的混合動力汽車、以及來自中國電動汽車制造商等更激烈的競爭，都給特斯拉帶來了新的挑戰。

　　特斯拉還面臨著來自傳統汽車制造商的壓力。數據研究公司JATO Dynamics的數據顯示，今年10月份，特斯拉在歐洲的注冊量同比下降了24%，且大眾汽車集團旗下的斯柯達Enyaq SUV取代特斯拉Model Y，成為歐洲最暢銷的電動汽車。

　　摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析師表示，特斯拉車型的老化和其他車企推出更多平價實惠車型，削減了特斯拉促銷活動的吸引力。

　　由于電動汽車需求放緩，馬斯克將重點放在了打造自動駕駛出租車業務上，并預計該業務將提升特斯拉的價值。馬斯克還以數百萬美元的競選捐款支持下一任美國總統唐納德·特朗普，馬斯克曾表示，他計劃利用其在美國政府的職務，倡導美國聯邦政府簡化自動駕駛汽車的批準流程，以取代目前美國各州的自動駕駛汽車法律。分析人士預計，從長期來看，美國新政府更寬松的自動駕駛汽車監管將有助于特斯拉的發展。

　　然而，自動駕駛技術仍處于開發階段，距離商業化還有數年時間，同時，由于訴訟案件以及美國交通安全監管機構和美國刑事司法部的調查，特斯拉Autopilot和“全自動駕駛”技術一直受到密切關注，而人們關鍵的擔憂在于，特斯拉是否夸大了其汽車的自動駕駛能力。

　　因此，分析人士表示，特斯拉將不得不依靠其承諾的更實惠的電動汽車和Cybertruck的成功，來實現馬斯克2025年銷量同比增長20%至30%的目標。但是這款以其未來主義設計而聞名的Cybertruck卡車卻顯現出了需求疲軟的跡象。

　　上述報道發布后，特斯拉股價下跌約6%。在特朗普當選美國總統后，特斯拉的股價一度上漲了60%以上。