日常實用性測試橫評：熱門中型SUV篇

　　現階段SUV市場的熱度持續不退，加上消費升級現象，越來越多的消費者開始青睞尺寸更大，車內乘坐空間更寬敞的中型SUV。此次，我們就挑選了三款熱門中型SUV，從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的表現更為全面。此次“參賽選手”分別是奇瑞瑞虎8 PRO、一汽豐田凌放以及比亞迪唐EV。

　　一、車內舒適性配置測試對比

　　三款車型中，奇瑞瑞虎8 PRO和一汽豐田凌放為五座版車型，后排均配備了三個頭枕，而比亞迪唐EV為6座版車型，第二排為兩個獨立座椅，第三排為雙座椅，值得表揚的是全車所有座椅均配備了獨立頭枕，且高度可調。

　　前排中央扶手方面，奇瑞瑞虎8 PRO和一汽豐田凌放為上掀式，比亞迪唐EV為對開式設計。同時，三款車型的中央扶手均不可調節，不過能夠在正常握姿下為手肘提供支撐。

　　三款車型的主駕駛座椅前后移動距離均較為寬泛，奇瑞瑞虎8 PRO測試數值表現最佳。而方向盤角度調節方面，比亞迪唐EV以10.1°的成績領先，而一汽豐田凌放則有著三款車型中最出色的方向盤前后調節距離?？傮w來看，三者表現相近，均能滿足日常使用需求。

　　二、USB電源接口配置測試對比

　　充電接口方面，比亞迪唐EV的表現最佳，因其6座車型的定位，全車提供了共計6個USB接口，可以滿足車內前/后排乘客的充電需求。值得一提的是，唐EV還配備了三款車型中獨有的220V電源插座，可以更好地滿足車內電器使用。相比之下，一汽豐田凌放也提供了5個USB接口，且大部分為Type-C類型，且帶有藍色指示燈，便于夜間使用，實用性出色。

　　三、車內儲物空間對比

　　車內儲物空間方面，對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　從測試結果來看，三款車型均可以妥善的放置所有固定物品。這也是消費者越來越青睞中型SUV的原因之一，儲物和乘坐空間都更加充裕。

　　奇瑞瑞虎8 PRO的儲物空間充足，中央通道下方為立交式結構，儲物槽碩大，容積表現出色。同時，前排儲物槽支持無線充電功能，杯架內還配備了限位裝置，表現出色。

　　一汽豐田凌放的儲物槽設置比較常規，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用。同時，前/后排均配備了常規的杯架，前排座椅背袋為軟質材質，儲物能力較強。

　　比亞迪唐EV的儲物空間同樣出色，比如彈出式杯架以及網兜式背袋等設計有效提升了空間利用率。同時，第三排乘客的儲物需求同樣沒有忽視，左右兩側均提供了杯架，很人性化。

　　后備廂空間對比：

　　后備廂方面，奇瑞瑞虎8 PRO和一汽豐田凌放的測試數據較為接近，內部結構后者更勝一籌，輪拱侵占更少，空間利用率高。而比亞迪唐EV作為6座車型，在打開第三排座椅后，后備廂進深為390mm，與同級別車型表現相仿，可以容納多個行李箱。

　　四、車內視野測試對比

　　在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

　　經實測，一汽豐田凌放和比亞迪唐EV前方視野盲區較小，與測試過同級別車型相比處于中等偏上水平。而奇瑞瑞虎8 PRO實測為3.2m，表現尚未達到同級平均水平，前方視野盲區相對較大。

　　在外后視鏡視野范圍測試環節中，三款車型均為普通鏡片，未配備雙曲率鏡面，但實測成績相差較大。該環節表現最出色的當屬比亞迪唐EV，尤其是左側后視鏡視野范圍角度達到了33.4°，在同級別車型中并不多見。而一汽豐田凌放兩側后視鏡的視野范圍角度在三款車型中為最低，不過左側25°和右側20°的成績也超過了同級別平均水平。

　　五、倒車輔助配置對比

　　在安全配置方面，奇瑞瑞虎8 PRO僅配備了后雷達，而其余兩款車型均配備了全車雷達。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實際體驗和測試數據可以看出，凌放更貼合駕駛者日常使用習慣，但后雷達最近端比測試經驗值略近，泊車時需要注意。反觀比亞迪唐EV，整體表現比較穩定，但前/后雷達的最近端均為0.3m，高出測試經驗值，如果僅憑雷達泊入空間不大的車位可能會導致無法泊入。

　　在影像輔助系統方面，三款車型均支持360°全景影像功能，并且帶有倒車輔助線以及車外視角功能，能夠大幅降低泊車的難度。其中，比亞迪唐EV的顯示角度最多，且成像效果最佳；奇瑞瑞虎8 PRO是三款車型中唯一支持車外3D視角的，更便于觀察車輛周圍的情況；而一汽豐田凌放的影像系統比較簡單，且清晰度較低，延續了日系車的一貫傳統。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，奇瑞瑞虎8 PRO原地掉頭的最小路面寬度表現最佳，實測數據為10.2m。一汽豐田凌放的實測數據與前者相差不大，為10.5m，而比亞迪唐EV表現最差，為11.7m，高于測試過的同級別車型，日常掉頭時需預留一定的距離。

　　總結：

　　此次參與對比的三款熱門中型SUV雖然細分市場略有不同，但整體表現并沒有拉開太大差距。主打性價比的奇瑞瑞虎8 PRO是三款車型中最便宜的，雖然亮點不足，但也沒有明顯短板，中規中矩。一汽豐田凌放作為唯一一款合資品牌車型，拋開行駛質感等駕駛層面感受，單就實用性表現來說確實沒有明顯優勢，尤其是糟糕的影像系統表現，而這也只是高配車型才能擁有。

　　最后再來看比亞迪唐EV，作為唯一一款6座版車型，能看到對第三排乘客的照顧非常充分，座椅不僅包裹性較強，并且提供了獨立頭枕和杯架，實用性出色。不過在一些細節方面，比如泊車雷達的距離設置以及轉向靈活性方面還有精進的空間。綜合來看，通過對比其實不難發現，自主品牌和合資品牌之間的差距越來越小，購買一臺適合家用的中型SUV，即便預算不高也可以有不錯的選擇。