出手就知功力 試駕廣汽傳祺M8宗師

　　一直以來， 國內的高端MPV市場，都被海外品牌霸占，而且售價不菲，選項還有限，難道我們的中國品牌，就不能造出來一款好看、好開、省油、舒適、豪華的MPV車型嗎？在期待了很久之后，我終于與廣汽傳祺M8宗師系列，有了第一次親密接觸。

　　廣汽傳祺M8，自從上市以來就獲得了不錯的關注度，并且收獲了相當數量的訂單，在領秀系列和大師系列相繼推出之后，宗師系列即將到來！從名字不難看出來，傳祺M8宗師系列的定位高于領秀系列和大師系列，這位“宗師”的功力究竟如何？

　　傳祺M8宗師系列的整車設計脫胎于M8，但在細節上進行了重新雕琢，最終呈現出的視覺效果非常優秀。來源于“東方醒獅”的設計靈感，前臉上的“震天翼2.0”中網占據了大部分面積，再加上左右兩側的“覺醒之眼”矩陣式大燈，不怒自威的氣勢瞬間爆棚。

　　傳祺M8宗師的車身尺寸達到了5212/1893/1823mm，軸距甚至超過了3米，達到了3070mm的尺寸，比我們常見的家用MPV車型要大不少，更大的車身尺寸和軸距意味著車內更為寬適的實際乘坐空間。車身側面的設計相對簡單，但18英寸的亮色輪輞和懸浮式車標在同級別當中非常少見，搭配225/55 R18的輪胎，在實用性和美觀上獲得了良好的平衡。

　　車尾最為亮眼的設計就是被成為“時空之門”的尾燈了，搭配保險杠下部的銀色啞光裝飾條，細節和氣勢都拿捏的非常到位。在熏黑尾燈和鍍鉻裝飾的搭配之下，尾窗雨刷被巧妙的隱藏到了尾翼當中，足夠的清爽的感覺讓強迫癥患者非常舒適。

　　可以說傳祺M8宗師系列，是在我所接觸過的車型當中，對于傳統中國文化融合的最沒有違和感的車型了，宜商宜家的內飾，不僅在材料上提供了足夠的舒適感，而且名為“云山珠水”的主題內飾，還巧妙的把廣州八景靈感運用到內飾的設計當中，規整、精致、豪華是我能夠想到的關鍵詞。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤，加上14.6英寸的中控屏又讓這套古風十足的內飾充滿了現代的科技感，在驍龍8155車規級芯片的加持之下，這套ADiGO智駕互聯生態系統不僅實現了四區語音識別功能，還能提供L2級別智能輔助駕駛功能。另外，全車的YAMAHA品牌揚聲器所提供的聲效同樣出色。內飾上還有一個巧思，就是名為“乾坤盤水晶擋把”，在這塊小小的水晶上，居然擁有160個切面，看來盤擋把將會成為新的時尚。

　　傳祺M8宗師畢竟是一輛MPV車型，在后排的配置上同樣非常到位，第二排的豪華航空座椅舒適度非常高，座椅扶手上的液晶屏檔次感十足，加熱、通風和按摩功能一應俱全，并且第二排、第三排座椅都能支持前后滑動調節。頂配車型的還配備了15.6英寸吸頂顯示屏，屏幕分辨率達到了1080P，長途旅行將不會那么難熬了。

　　傳祺M8宗師系列將會同時提供燃油版和混動版，燃油版搭載鉅浪動力的2.0T GDI發動機，匹配愛信8AT變速器，最大功率185kW，最大扭矩400Nm；混動版本搭載2.0TM發動機，采用豐田第四代增強版THS II混合動力系統，匹配E-CVT變速器，壓縮比達到了11.3，熱效率更是達到了40.23%，最大功率140kW，最大扭矩330Nm，并且能在7.9秒的時間內完成百公里加速，WLTC工況油耗僅為5.91L/100km。

　　盡管眼前的傳祺M8宗師是現款傳祺M8的換代車型，但駕駛感受的變化卻非常大，我拿到的這輛混動車型，盡管整備質量超過了2.2噸，但有了電機加持之后，低速扭矩更加充沛，并且不論是電驅還是油驅，動力的輸出都足夠線性，不用太過小心翼翼的對待腳下的油門踏板來換取后排乘客的乘坐感受。

　　這套來源于豐田的混動系統足夠成熟，并且在全球的很多豐田車型上都在使用，所以絲毫不用擔心耐久度和可靠性的問題。在低速行駛時，發動機啟動帶來的震動幾乎難以察覺，動力切換的過程非常平順，很難通過聽覺感受到，想要判斷此時發動機和電動機的工作狀態，最好的方式有且僅有儀表盤上的能量流顯示。

　　既然是一輛MPV，那么舒適性一定是最為重要的，有了SDC智能可變阻尼電控懸架的加持，舒適性再一次得到了提升，來自于路面的信息幾乎有90%都被隔絕在外，坑洼和顛簸都被轉化為車身柔和的起伏，更像是開著一艘大船在行駛。

　　總結：

　　傳祺M8宗師系列，我原本以為是換湯不換藥的給了個新名字，但是在實際體驗過之后，才能體會到真正的提升。外觀、內飾、行駛品質和動力總成都有了極大的提升，這樣的提升確實是在這個到處都“內卷”的大時代之下，我們愿意看見的，“卷”的沒毛??！

　　不過目前傳祺M8宗師系列還沒有正式上市，面對這樣的一款車，合理的定價非常關鍵，現在我期待的，就是一個足夠有誠意的價格。