開7座中型SUV獵彎？張家界試駕捷途X90子龍

　　最喜歡接到捷途的活動邀約，這個定位于“旅行+”的品牌每次在出行的路上總是會帶你到意想不到的地方，在感受捷途產品之余，總能收獲一段很好的經歷。這次捷途把我們帶到了張家界武陵源試駕旗下的70及90系產品。試駕路線全程85km，綿延不斷的山路彎道還會經過全長約13.9公里的張家界網紅公路插園公路，想必會是很愉快的一次試駕旅程。

　　我們本次拿到的車型是捷途X90 子龍，售價區間為13.99-16.39萬元。作為捷途X90系列的升級版車型，該車提供虎威版、常勝版、武神版三個配置版本，每個配置都有5/6/7座三種座位布局。作為一個專注于高性價比的品牌，捷途X90 子龍的最高售價也在16萬左右，但提供的是巨大的車內空間。

　　捷途X90子龍系列的外觀造型更多借鑒的是捷途X90 PLUS的設計特征，更大尺寸的多邊形前格柵很有氣勢，大量銀色鍍鉻飾條如同常山趙子龍的銀色鎧甲，十分吸睛。

　　全系標配高度可調的LED大燈組，除了流水轉向燈外，中高配車型還配備了自適應遠近光和自動大燈開閉兩項功能。底部的LED日行燈珠采用縱向排列布局。

　　子龍整車長寬高分別為4858/1925/1780mm，軸距2850mm，輪胎的規格是255/45 R20。

　　值得一提的是，20英寸大輪圈造型大氣，很有高級感。

　　X90 子龍的內飾營造的氛圍相當豪華，雙12.3英寸聯屏布局是主流配置。為了迎合不同用戶的喜好，捷途X90 子龍有不同的色彩風格可選。

　　皮質包裹的方向盤質感不錯，進一步提升了車內的豪華氣質。

　　X90 子龍的車機系統基于第三代的驍龍智能座艙平臺，使用8核高速芯片，單核最高頻率可達1.9GHz。車聯系統融入了騰訊生態圈，具備車載微信、GPS＋北斗雙模定位、高德+騰訊雙地圖導航等諸多場景應用功能，在手機互聯上還支持華為的HiCar連接，進一步豐富了智能交互體驗。

　　多溫區自動空調通過語音助手或9.7英寸觸屏均可控制。

　　這次試駕的繞山公路，不僅考驗駕駛者的駕駛技術，同樣極其考驗車輛的動力性能。我們試駕的車型搭載了鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓發動機，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m，高扭矩的發動機爬起山來顯得輕松自如。

　　鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓發動機

　　變速箱使用了7速濕式雙離合。

　　在操控方面，X90 子龍的懸掛調教更偏向舒適，在坑洼的山路會過濾掉路面大部分的振動，這帶來了更好的乘坐舒適性，但在頻繁轉向的山路中也很難感受到底盤有力的支撐。指向有點模糊的方向盤設定在多彎的山路并不討喜。

　　轉向手感輕盈，如果在城市通勤會是很舒服的設定。

　　跑山結束后，切換到經濟模式可以享受一下山林間的安靜，這套動力系統動力充沛，油門初段調校的相對靈敏，如果是低速狀態下跟車隊行駛，油門的設定可能過于靈敏。中高段速度下，油門的設定就很舒服了，動力說來就來，超車變道成為一件很享受的事。

　　前段時間，捷途對品牌標識進行了煥新，將其一直倡導的“行”以具象的方式呈現出來。全新圖形品牌標志源自中文隸書“行”字，有“砥礪前行、行穩致遠”之意，契合捷途汽車“用行動定義旅途”的品牌理念，在捷途內部的產品規劃中，90系產品目標是自主中大型SUV前三，做透10萬-15萬主流B級SUV市場；作為代表90系的旗艦車型X90 子龍上，這臺車的質價比足夠亮眼，產品力對大部分的中國家庭都能滿足，整體的造型和設計也很有豪華感，在13-16萬這個價格區間里，7座中型SUV車型不多，這也是X90 子龍很大的優勢。