大眾在華實行的“雙車戰略”大家已經不陌生了，通過不同設計風格、配置以及售價之間的差異，給予消費者更多選擇。在中型SUV領域中，一汽-大眾探岳可謂無人不知無人不曉，作為途觀L的姊妹車型，其基于大眾先進的MQB A2平臺進行打造，再加上外觀閃爍著大眾的高級感以及寬敞的乘坐空間表現，自上市以來便取得了不俗的成績表現。前不久，一汽-大眾乘勝追擊，推出了探岳中期改款車型，而在我“嘗鮮”之后，越來越明白為何大眾“最懂國人消費心理”了。
外觀：時尚感有所提升
2023款探岳同老款車型一致，均推出了5款車型，不過除入門車型外，其余車型均有著不同程度的降價，而整體配置有所升級，可謂加量不加價。從外觀來看，2023款探岳在原有“大眾高級感”的外觀上，進一步通過細節方面的升級，讓整車變得更加時尚，從而吸引更多年輕消費者。
從細節來看，新車前格柵內部換裝了“X”形裝飾件，相比老款車型更具有新鮮感，同時兩側頭燈升級為大眾家族最為先進的IQ.LIGHT全LED大燈組，擁有AFS大燈隨動轉向功能及MDFS智能動態大燈輔助系統，進一步提升夜間行車安全系數。此外，下格柵面積進一步拉寬，進而顯得前臉更大、更穩重。值得一提的是，車頭車尾的大眾“VW”LOGO可被點亮，夜間辨識度較高。
車尾變化也均在細節之處，其中最為顯眼的莫過于采用了全新設計的LED尾燈組，不僅橫向拉伸了車尾的視覺寬度，內部精致的燈腔結構也顯得科技感十足。與此同時，車尾后保險杠采用了鋼琴烤漆材質，并進行了一定的加粗，使尾部造型更加結實硬朗。
內飾：最新家族設計
如果你對大眾家族產品足夠熟悉，那么這套最新家族內飾或許你不會太“感冒”，但對于老款探岳來說，新車升級的地方還是頗多的。新車中控臺通過軟性皮質和銀色飾板造型上的設計，使中控臺富有一定的層次感。同時新車還換裝了懸浮式中控屏、家族最新款式方向盤以及液晶儀表全新的UI設計，整體還是挺吸引人的。
全新三輻式多功能方向盤大小適中，兩側多功能按鍵采用黑色鋼琴烤漆材質，看上去具有一定檔次感，同時，功能按鍵帶有一定震動反饋，這一點比較友好，只不過功能繁多，需要消費者適應一下功能按鍵的具體位置。
2023款探岳由老款9.2英寸嵌入式中控屏升級至12英寸懸浮式中控屏，同時內部升級為大眾最新智聯系統，界面UI設計相當簡潔，操作毫無難度，并且十分流暢，不存在卡頓情況。在功能方面，諸如CarPlay/CarLife互聯、導航、30色氛圍燈以及手勢控制等均可支持。另外，新車還配備IQ.智慧車聯系統，利用手機便可隨時查看車輛車窗、車鎖、后備廂以及燈光狀態等，提升了日常便利性。
空調調節方面，2023款探岳與老款一致，均采用了觸控操作，雖然具有一定科技感，但日常盲操就有些困難了。此外，新車全系配置非常厚道，例如后排獨立空調、后排出風口、車載空氣凈化器以及車內PM2.5過濾裝置等均為標配，這一點表現不錯。
舒適性方面，2023款探岳依舊能夠給予消費者舒適的用車體驗。前排座椅內部填充物柔軟適中，兩側對腰部包裹性到位，能夠在車輛急轉彎時給予一定支撐。同時，前排座椅還配備了3組座椅記憶和3擋座椅加熱/通風功能，舒適性表現不錯。此外，頭頂上方還配備了面積比較可觀的可開啟全景天窗，為后排乘客帶來通透感。
動力：黃金動力組合
動力方面，2023款探岳依舊提供了280TSI（1.4T）、330TSI（2.0T低功率）以及380TSI（2.0T高功率）三款發動機。此次試駕的便是頂配車型，搭載最大功率162kW，最大扭矩350N·m的2.0T高功發動機，與之匹配的依舊是7速濕式雙離合變速箱。
很多人對大眾車的好感離不開TSI+DSG這套黃金動力總成，油門的開合度、動力輸出、剎車腳感，凡是與駕駛相關的元素，都非常符合國內消費者駕車習慣。
在普通模式下，輕踩油門踏板，初段動力雖然沒有那股沖勁兒，但不拖沓絕對是個加分項，這在擁堵的城市中非常受用。而當你想要充沛的動力時，只需油門過半，暢快淋漓的加速感受絕對會令你滿意，超車、并線可謂一氣呵成。當然，在日常駕駛中，平緩踩下油門踏板才是常規操作，在這種情況下，變速箱會積極升擋，轉速始終保持在1500rpm以下，從而保證良好的燃油經濟性。
駕駛模式方面，2023款探岳擁有雪地、公路、越野以及越野個性化四種選項，其中公路選項中又包含經濟、標準、運動以及個性化四種模式選擇。切換至運動模式時，不僅油門響應更快，更體現在中后段動力充沛表現上，高速超車比較有信心。
此外，7速濕式雙離合變速箱絕對是好幫手，日常駕駛時完全感受不到換擋的存在，平順性表現相當出色，并且升降擋執行力很迅速，這一點與自主品牌用的雙離合有著很大差異。
除了TSI+DSG黃金動力總成之外，大眾厚重的底盤高級感也一直深受國內消費者所喜愛。時至今日，雖然高級感的德味懸架所剩不多，但還是存有底蘊的。
在經過細小顛簸路面時，懸架過濾地非常干凈，車內人員很少感受到細小顛簸的感覺。不過當過一些減速帶時，懸架會多了一些彈跳，處理的并不干脆利落。
探岳的轉向手感相信是大多數消費者所喜愛的，轉向力度和回正力度都非常適中。時速60km/h入彎時，車頭也很容易進彎，再加上輪胎抓地力不錯，整個彎道表現盡如人意。此外，探岳的剎車腳感也非常討喜，不僅剎車力度線性，剎車點也很好找?？偟膩碚f，探岳所帶來的駕駛習慣與感受都更貼合國人駕駛習慣，因此也就不難看出，為何大眾更受消費者青睞。
空間：寬敞的后排空間表現
乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲物空間方面，方向盤左側設計了小型儲物格，可將口紅、發票等物品放置于此。另外，擋把后方擁有兩個帶限位器的水杯架，而前方則配備了深度比較可觀的儲物槽，整體設計非常合理。
保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部仍擁有一拳兩指距離，腿部達到了兩拳有余，不過由于中央地臺凸起較高，一定程度上影響到中間乘客舒適度。儲物空間方面，除常見的儲物位置外，中央扶手中間和后方均設置了兩個規矩的儲物格。
后備廂方面，2023款探岳整體表現依舊出色，地臺平整，兩側設計了掏空處理，可分類擺放物品。將地臺掀起后，底部配有隨車工具和非全尺寸備胎。此外，后排座椅放倒按鍵設置在了后備廂左右兩側，日常使用非常方便，無需再跑到后排翻座椅。
安全：豐富的安全配置
安全方面，2023款探岳安全配置非常豐富，全系標配了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、車道居中保持、主動安全、前/后駐車雷達以及倒車影像等，完全能夠滿足消費者日常所需。此外，這臺頂配車型更是加入了并線輔助、倒車車側預警系統以及360度全景影像等功能，進一步提升了行車安全性。
總結：
大多數消費者之所以有選擇困難癥，多半是因為無法滿足自身全面的需求。一汽-大眾探岳就不一樣了，無論從設計、空間、配置又或是性價比方面，都能很好得滿足消費者所需，再加上品牌影響力和大眾高級的駕駛質感，探岳無疑是家用中型SUV的最佳之選。
下一篇：沒有了
