探享一族的高能座駕 試駕昂揚Envista GS

　　上汽通用別克系旗下車型，在國內向來是“循規蹈矩”的，在每一款產品中，都能夠找到明顯的別克特征，可以說，是將“家族化”設計貫徹最為徹底的品牌之一。但上汽通用別克昂揚卻有可能打破這種認知，設計上深受Electra-X概念車的影響，全新的PURE Design純粹理念加身，確實讓人感到眼前一亮，對國內探享一族的年輕人，純純的是拿捏住了。

　　實拍車型為別克昂揚GS，相比普通版車型，GS版擁有很多專屬元素。前臉整體設計前衛，造型非常立體，下移的前臉魚鱗紋中網上有顯眼的紅色GS字樣，中網兩側以及前唇均采用了銀色飾條進行裝飾。

　　燈組則采用了分體式結構，上半部分為LED日間行車燈，犀利細長且尖銳，下部分為前大燈，輔以黑色格柵裝飾。

　　別克全新昂揚Envista的側身呈現出典型的轎跑SUV特征，C柱的溜背設計相當大膽，與車頂線條幾乎銜接為一整條弧形，再加上上揚立體的腰線，側身向前俯沖的動態身姿運動感十足。而GS版本取消了普通版本的鍍鉻窗線，改由黑色飾條勾勒，且輪轂、外后視鏡均采用了黑化處理，紅色的剎車卡鉗因此顯得很提神。

　　車身尺寸方面，別克昂揚GS的長寬高分別為4638/1816/1565mm，軸距為2700mm，處于同級別車型中的平均水準。輪胎采用的是馬牌UC6系列，主打全能表現，輪胎規格為225/55 R18。

　　雖然采用了溜背設計，但尾部依舊顯得比較渾厚，尤其是正后方視角，還是凸顯了其SUV的真實身份。細節上并沒有太多扎眼設計，但整體圓潤，造型相對簡潔。

　　兩側尾燈與前燈租采用了類似的細長結構，且一直延伸到了側面。下包圍面積占比較大，采用了黑色烤漆材質并輔以銀色飾條裝飾。相對比較奇怪的是，整體呈現運動化年輕化設計方向的別克昂揚GS，竟然隱藏了排氣口，雖然整體感更為出色，但運動感卻因此削弱了一些。

　　內飾部分同樣采用了PURE純粹設計理念，依舊是別克品牌拿手的整體環抱式布局，線條處理流暢平滑，銳角不多?？照{出風口等細節處設計并不統一，設計細節元素很多。用料方面雖然硬塑料材質占比不小，但整體內飾質感依舊令人滿意。

　　三幅式方向盤采用了平底設計，尺寸適中。兩側多功能按鍵規整，按壓質感出色。方向盤中央嵌入“三色盾”新標，并采用皮質包裹，握感比較出色。

　　雙10.25英寸大聯屏的應用，讓別克昂揚體現出了不俗的科技質感。車機方面則搭載了別克最新的eConnect智能互聯科技，整體UI界面進行了扁平化處理，菜單邏輯也相當清晰。

　　在功能性層面，內置有愛奇藝、百度地圖等諸多應用，支持OTA遠程升級以及CarPlay功能。比較有特色的，是三指飛屏功能，可瞬間將導航界面由中控屏幕切換至儀表，且滑動過程相當流暢，反應也非常迅速。

　　科技駕輔配置方面，別克昂揚GS也幾近于滿配，全速自適應巡航、主動剎車、車道保持、盲區監測等駕駛輔助功能一應俱全，帶有透明底盤功能的360度全景影像以及老朋友安吉星等都沒有缺席。

　　流媒體后視鏡的應用要給予好評，顯示清晰，且不喪失距離感，體驗滿分。

　　座椅舒適性和空間方面的表現也沒有短板，其中，座椅表面采用了皮革和麂皮兩種面料的組合，能最大程度提升激烈駕駛時的防滑性，同時，座椅填充物厚實且具備韌性，對身體的支撐比較到位。同時，在頭枕等處還繡有GS字樣，能夠提供不錯的車型版本認同感。

　　后排空間的表現令人驚喜，尤其是腿部空間相當充裕，同時頭部空間也沒有因為溜背設計而犧牲太多。值得一提的是，別克昂揚GS純平的后排地板很容易贏得后排乘客好感，對后排乘客腳部沒有絲毫約束。

　　后備箱儲物空間的表現也符合預期，后排座椅完全放倒后，后備箱空間可瞬間由421升擴展至1273升，且后尾門開口大，開合角度可調，拿取重物相當方便，實用性很強。

　　動力方面，別克昂揚GS搭載了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，傳動方面則匹配了鋼鏈式可模擬7擋的CVT變速箱，官方給出的零百加速成績為7.9秒，WLTC工況綜合油耗6.52L，無論是加速成績還是油耗表現，在同級別、同排量車型中，都相當優秀。

　　實測中，這臺別克昂揚GS很容易給出相當輕快的駕駛表現，整個加速過程線性流暢。因為在1500-5000rpm的寬泛轉速區間內都可以持續釋放最大扭矩且初段油門響應迅速，因此，無論是起步階段還是途中加速能力，都沒有硬傷，城市中游走，動力顯得較為充沛。

　　鋼鏈式CVT能明顯感覺到較高的強度，打滑損耗幾乎感受不到，尤其是深踩油門后，能夠明顯感到動力傳輸的高效率，整個升轉速過程異常絲滑，有著完全不同于AT或者雙離合的駕駛感受，良好的穩定性值得肯定。

　　轉向手感調校適中，不那么“傻”輕，回饋阻尼很是有高級感，指向性也稱得上精準，轉向上的駕控樂趣，給的很足。

　　底盤方面，雖然沒有采用后獨立懸架，但帶瓦特連桿的扭力梁已經名聲在外，調校功底深厚。

　　在過彎時，對側傾的抑制相當到位，同時，懸掛行程對路面振動的化解相當徹底，中高速駕駛時底盤顯得很“整”，高級感很強。另外，良好的NVH水準絕對值得褒獎，在同級別車型中處于頂尖水準，在各類噪音的隔絕非常徹底，在80公里時速時能保證絕佳的車廂靜謐性，超過百公里時速也只有少許胎噪風噪聲，完全在能夠接受的范圍內，結合不俗的底盤質感，綜合駕乘素質堪稱出色。

　　總結：

　　別克昂揚不僅有著不同于別克SUV家族“昂科X”的命名方式，也是一款全新設計理念加身的高能轎跑SUV，對探享一族的年輕人，具備很強的吸引力。同時，不俗的動力表現以及足夠出色的駕乘質感則依舊延續了別克系一貫的產品優勢，因此，別克昂揚完全有能力成為別克品牌另一款熱銷車型，也為國內SUV市場，注入了一股新的活力。