性能表現均衡 試駕第二代長安CS55 PLUS

　　在中國的SUV市場中，長安旗下的CS75與CS55兩大系列一直有著穩定的高銷量。并且產品也有著較高的更新換代頻率，設計與科技感方面都能夠緊跟時代。此次我們所試駕的第二代長安CS55 PLUS，也足夠讓我們感到耳目一新。

　　在外觀設計上，第二代CS55 PLUS告別了曾經略顯方正的前臉，而是加入了UNI系列的元素。前臉采用了類似于鱗甲片的紋理，大燈也變得修長犀利，整個前臉的V字形輪廓，以及兩側導風口的漣漪型裝飾，看起來都極具視覺沖擊感。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距2656mm，側面造型的線條更加簡約，腰線所塑造的俯沖姿態，以及底部折痕線條所塑造的立體感，都讓整車有著十足的運動感。

　　尾部設計上，尾燈并沒有采用時下略顯俗套的貫穿設計，而是在柳葉型燈組內部加入了一圈LED燈帶，塑造了更強的科技感。同時上方的兩段式尾翼的賽車式高位剎車燈，以及保險杠的尾排裝飾，運動的氛圍能夠有效的吸引年輕消費者。

　　內飾方面，第二代CS55 PLUS全面采用了類似于長安UNI系列的設計，儀表臺相對靠前，更貼近于抬頭顯示的效果。而車機大屏相對靠后，方便駕駛員的操作。小尺寸的賽車方向盤也讓轉向更靈活。高位的檔桿控制臺，也能夠為駕駛員提供更多的便利。

　　車機系統的功能非常豐富，并且帶有手勢識別功能，全景影像也帶有透明底盤的功能。音響系統配備了先鋒品牌揚聲器，音質相對于同級車型也有著更好的表現。

　　座椅采用了一體式造型，椅背采用了翻毛皮材質，并且座椅的包裹感與舒適感都表現不錯。

　　后排座椅有著舒適的靠背角度，并且帶有中央扶手、空調出風口，以及兩個USB充電口。

　　動力方面，第二代長安CS55 PLUS搭載了1.5T藍鯨NE發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，匹配了7速濕式雙離合變速箱。這套動力在低轉速區間的響應比較靈敏，起步加速非?？?，尤其是在城市中使用的時候優勢明顯。

　　不過畢竟還是受限于排量，在轉速較高的時候動力響應并不會特別強，在加速超車的時候轉速會拉得更高一些，但這套雙離合變速器降檔響應也比較積極，超車過程也并不算很費勁，完全能夠滿足日常家用。同時這套雙離合也并沒有明顯頓挫，平順性也非常不錯。

　　底盤結構采用了前麥弗遜后多連桿式，整體調校風格偏向家用，能夠有效的化解減速帶所帶來的較大沖擊。不過在這個過程中，懸掛還是會有多余彈跳，對于細碎顛簸的過濾也不能說特別細膩，畢竟這還是受限于其價位。

　　操控方面，轉向的設定輕盈，也算比較精準，盡管懸掛偏軟，但過彎時能夠提供足夠的側向支撐，在操控與舒適性方面兼顧得恰到好處。

　　總結：全新一代長安CS55 PLUS有著高顏值與科技感十足的內飾，行駛品質、舒適度方面的表現都十分均衡，確實是一款沒有太多特點，但也挑不出毛病的車型，其實這樣的設計理念也有助于其銷量的提升。這款新車作為頭部中國品牌中的熱門車型，在10萬元左右的價位里，性價比也顯得足夠突出。