8155，相信這幾個數字我們已經再熟悉不過，在越來越講究智能化的今天，代表著一臺車算力的芯片更讓人津津樂道。從長城、吉利、上汽等自主品牌，再到蔚來、理想、極氪這些新勢力，幾乎是目前車規級芯片天花板的高通驍龍8155已經成為了各家必爭之物。前不久，我們就體驗了一臺升級了8155之后的2022款蔚來ES6，再加上5G互聯技術和Alder赤楊系統，我們來看看“換芯”到底能給它帶來什么變化。
1. 座艙整體氛圍和科技感怎么樣？ 5分。
蔚來ES6的座艙相信大家都比較熟悉了，依然是蔚來標志性的簡約風格設計，橫向分層的中控臺上最醒目的就是11.3英寸懸浮式豎向中控屏、9.8英寸液晶儀表，再加上絕大多數人都會選擇的NOMI以及下方小巧的換擋機構和保留的幾顆實體按鍵，整個座艙科技感十足，雖然已經三四年前的設計，但絲毫沒有任何過時的感覺。
2. 車內屏幕和儀表顯示效果怎么樣？5分。
ES6的11.3英寸中控屏分辨率達到了1600×1400，顯示效果非常細膩，大尺寸可以顯示非常豐富的內容，較窄的邊框也讓它的視覺效果更加突出。豎向的設置和角度讓它的反光控制得也不錯。同樣，9.8英寸液晶儀表盤的顯示效果同樣優秀，自動駕駛相關的動畫也非常流暢，前方還可以選裝HUD抬頭顯示輔助顯示駕駛信息。
3. 車機冷啟動快不快？5分。
上車既上電，打開車門坐到座位上，整個系統和車機就已經完全準備就緒，也完全不需要啟動按鍵的存在，這一點也是蔚來ES6作為一款電動車最能直觀體現其便利性的亮點之一。但換裝了8155芯片之后，整個過程更加無縫銜接，車機就緒的速度在已經無感的情況下更加迅速。根據官方的數據，開機速度加快37%，應用冷啟動時間加快55%，就像是智能手機換代升級一般。
4. 車機屏幕觸控響應快不快？5分。
不只是啟動速度，8155芯片讓整個車機擁有100% CPU/GPU算力提升和256G超大存儲空間，68GB/sec的存儲帶寬提升了約160%，但功耗進一步降低至25-35W，相比Aspen白楊性能大幅提升。在觸控劃動的操作中，表現都更加流暢，無論是屏幕內容的滾動，還是各種動畫的跳轉，都更加順滑，官方的數據是跟手速度加快18%，這一點也在我們的實際體驗中有所體會。
5. 車機UI設計怎么樣？5分。
2022款ES8、ES6、EC6全面升級了蔚來Alder赤楊系統，與NT2平臺車型的Banyan榕做了更明顯的區分。不過無論是Banyan還是Alder，車機UI和各項功能菜單并沒有明顯的變化，首頁依舊是導航為主體，下方快捷按鈕是車輛設置、空調控制區域和應用界面入口，設置菜單清一色在左側，文字和按鈕清一目了然、邏輯簡單，圖標簡潔大方、色彩搭配合理。
在我們已經習慣于各種智能設備UI的當下，蔚來車機的風格看起來是非常舒服的，透露著一定高級感。更重要的是，作為一個普通用戶，整個交互界面的風格與之前的NIO OS仍然是一脈相承的，在視覺效果以及交互邏輯上并沒有根本的改變，也讓所有的蔚來用戶在不同車型之間切換沒有任何學習成本，只是在細節處讓你用得更加順手，這也是一套系統UI升級是否成功的體現之一。
6. 有哪些手機互聯功能？3分。
車機均支持手機藍牙/熱點的無感連接，不過由于蔚來建立的是自己的生態，并不提供蘋果Carplay、百度Carlife功能，依靠的是車上自帶的諸如QQ音樂、喜馬拉雅這些主流應用，通過登陸自己的賬戶同步所有信息，實現與手機的銜接。不過另一方面，目前蔚來也并沒有一個應用商店可供下載更多應用，用戶仍然不能自由選擇自己常用的應用。
7. 車機都有哪些主要或亮點功能？4分。
車機支持OTA、音效調節、深淺色模式的自定義顯示主題、雙屏互動，并提供了較為豐富的場景化應用。通過潮汐App，車機可以模擬山泉、林海、鳥鳴聲等大自然的聲音，配合小憩、冥想、呼吸模式，把車內變成一個獨立休息的空間?？旖輬鼍皠t像快捷指令一樣，可以讓你一鍵在提前設定好的條件下，自動執行一系列車輛語音、娛樂、香氛、導航等設置，還能聯動座椅、空調、門窗、氛圍燈、大屏等數十模塊。另外，車機本地還有電話、相冊、用戶手冊等常用功能，整體還是比較豐富的。
8. 車機擁有哪些在線應用內容和智能生態？4分。
系統中提供了QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝、全民k歌等第三方應用，并支持統一賬號管理，同時對不同類型的應用進行了整合，比如進入媒體就可以通過選擇不同音源找到所有跟音樂相關的內容。而這次8155升級之外的增加的5G連接能力，使信息傳輸速度可以在理想環境下達到原來的10倍，最高上行速度53 Mbps、下行速度866 Mbps，內容加載更快。
另外還有蔚來專屬的NIO Radio和NIO沉浸聲，前者是蔚來專屬的資訊內容，后者則專門提供蔚來5.1及7.1.4聲道音響配置以及5.1及杜比全景聲格式的合作版權音頻。不過相比一些其它品牌更加琳瑯滿目的內容，蔚來的系統并沒有過多包含點評、社交、外賣類等生態。
9. 語音功能響應快不快？5分。
這次的升級同樣使得NOMI性能更強，冷啟動喚醒時間加快38%，指令應答速度加快12%。因此，無論通過喚醒詞還是方向盤按鍵喚醒語音系統，NOMI可以都可以秒應答，同時頭會轉向說話的一側。
10. 語音能控制車輛什么功能？5分。
語音幾乎可以控制車輛的所有功能，包括車窗/天窗半開、車輛燈光、空調風量/溫度/模式、音樂音量/切換、座椅加熱/通風、屏幕亮度等。
11. 語音導航好不好用？3分。
語音支持躲避擁堵、高速優先、少收費、大路優先、時間優先等路徑規劃條件以及調整地圖顯示設置等，不過語音導航并不支持支持“先去XXX再去XXX”的命令或增加/刪除途經點。不過這一點在最新的Banyan系統上已經得到了支持，相信Alder不久后也會進行更新。
12. 語音搜索好不好用？4分。
無論是搜索歌名、歌手、歌詞，還是廣播名稱或調頻頻率，語音系統都可以很好地完成，不過上面這些都只支持搜索音頻內類容，并不支持搜索電影或視頻。不過有一點需要表揚的是NOMI是可以聽懂“聽”和“看”的區別的，并不會在聽到“我想看《速度與激情》”之后去搜索音頻。
13. 語音能不能查資訊？4分。
語音支持查新聞、查股票、查天氣、節日日期、數字計算、翻譯等，不過詢問穿衣指數時僅支持顯示當天信息，查詢功能相當豐富。
14. 語音交流是不是足夠個性化？3分。
NOMI支持自定義喚醒詞和車主稱呼，也就是說你可以給NOMI改名的同時，也給自己起一個昵稱作為專屬的稱呼。另外，你可以讓NOMI選擇溫暖陪伴或簡潔明快的語音交互風格，以及靈動和標準的音色，相比之前要更多樣化一些。不過目前仍然只支持女生，且沒有自定義指令的功能。
15. 語音交流是不是足夠人性化？4分。
作為最先在市場上推出Oneshot一語即達、多輪對話、免喚醒多輪對話等功能的品牌之一，蔚來已經基本可以讓NOMI跟你非常自然地對話，而且比如“我累了”還能直接進入場景化功能的小憩模式，即使面對一些逗悶子的語言也能跟你互動，就像一個車上的朋友一樣。
16. 車機是否配備了電子使用手冊或使用引導容易上手？5分。
車機內設置了比較詳細的電子手冊作為引導，特別還專門為NOMI的使用設置了一個小課堂，你可以在里面更詳細地著重了解如何使用NOMI的語音交互功能。
17. 是否支持手機APP遠程操控？5分。
通過手機App，系統支持遠程上解鎖、啟動/熄火、開關空調、定位尋車、查看車況等常用功能。
18. 人機交互方式是否豐富？4分。
你可以通過觸控和語音的常規方式完成大部分的操作，同時屏幕提供了簡單的手勢操作，你可以通過兩指滑動調整屏幕下方功能區域顯示面積，或五指捏動快速返回桌面等。視覺上車內提供了前方HUD顯示，方向盤還支持震動報警。當然，不能忘了NOMI，這個實體的語音形象確實讓不少人被圈粉。不過如果車內攝像頭可以開放更多功能，比如刷臉登錄、車內自拍等就更豐富了。
19. 車內操作中控屏/按鈕等是否足夠安全不易分心？4分。
雖然中控豎屏的面積夠大、顯示內容也很豐富，不過在查看屏幕中央和下方內容時仍然需要降低一點視線，仍會存在一定程度上的視覺或觸覺分心。不過好在有相對比較強大的語音系統，蔚來也鼓勵更多的語音交互，有些需求我們也可以通過語音來解決。
20. 車內是否有足夠的儀式感？4分。
ET7的車門配有迎賓燈，靠近時前后燈組也會有依次點亮的燈語，同時開門后NOMI會轉向你并發出問候，儀式感比較強。
車云小結
即使是NT1平臺的866，蔚來在現在看來，智能化的起點依然非常高，而這次為它們升級8155芯片則是最實在地對用戶體驗進行了實打實的升級，就像早些年iPhone會在產品小年推出S機型一樣。因此，著重在速度、響應、交互以及自動駕駛感知能力上升級后的這臺ES6也拿到了86分的好成績，并不比NT2平臺的ET7差。
同時，在OTA軟件實時更新之外，蔚來也做到了智能硬件的升級，而不必受限于以往硬件能力的限制，芯片、算法、應用、交互的強融合才使得蔚來的智能座艙更徹底地不斷迭代進化。而這種不斷的成長也體現了蔚來背后對整車架構的高度整合和智能化更深的理解。
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