試駕魏牌拿鐵DHT-PHEV 純電續航更強

　　魏牌作為長城集團旗下的高端品牌，其誕生之初確實也受到了不少用戶的追捧。然而，要想讓熱銷持續，這并非一蹴而就，而是需要更長時間的技術積累與口碑的培養。不過近些年，魏牌實現了一次產品轉型，就是徹底放棄純燃油，全面采用了DHT混合動力技術。因此，它的高性能與不俗的行駛質感也能夠與很多入門豪華品牌車型對標，同時與哈弗、歐拉以及坦克這三個品牌，在定位與功能上都做出了更明顯的區分。而此次我們試駕的這款拿鐵DHT-PHEV將會帶給我們怎樣的驚喜呢？

　　首先外觀方面，拿鐵DHT-PHEV延續了魏牌典型的家族元素，六邊形的中網與四邊形的大燈相結合，極具視覺沖擊力。中網內部采用了L型紋理，光影反射質感很顯檔次。大燈采用了三條豎狀排布的日行燈，極具辨識度。

　　車身尺寸方面，長寬高為4668/1890/1730mm，軸距2745mm，定位為緊湊級SUV，但數據表現已經接近不少中型SUV了。而側面設計上也同樣采用了多邊形的元素，棱角感很強，同時顯得車身很大，氣場不俗。

　　尾部設計上，尾燈的四邊形造型以及內部的三條豎狀燈帶，都與大燈相呼應。同時整車視覺重心靠后，也讓整車呈現一種俯沖的運動姿態，更加符合年輕人的審美。

　　內飾方面，拿鐵DHT-PHEV的設計集浪漫、簡約、以及極強的科技感于一身。其中，紫色與白色的配色確實很有新意，看起來眼前一亮，內飾也大面積采用皮質包裹，檔次感十足。

　　它的儀表采用了小尺寸，主要顯示一些核心信息，讓整個儀表臺顯得十分干凈敞亮，畢竟車機大屏的功能極其豐富，所以才能夠化繁為簡。

　　而車機系統的應用程序確實豐富至極，集成了語音交互、人臉識別、以及各種影音娛樂app，超大尺寸的屏幕操作流暢，清晰度也很高，便利性非常出色。

　　而空調出風口下方還有一塊專門操作空調、座椅等功能的屏幕，如瀑布般的設計貫穿到中央扶手，木質紋理配合水晶電子檔桿，也讓車內的檔次感得到了進一步提升。

　　座椅的設計十分寬厚柔軟，同時兩側包裹位置還帶有翻毛皮材質，中間采用了菱形激光打孔排布，由密到疏，頭枕下方還有WEY的品牌標識，看起來確實很有豪華車的感覺。

　　后排座椅也確實如沙發一般寬厚舒適，同時后排的腿部空間令人十分滿意，2745mm的軸距也基本上是緊湊級與中型SUV的分界線。當然如何定級并不重要，實際乘坐的體驗還是非常出色。

　　而如今的魏牌已經完全走實用化路線，因此不再像之前的“VV”系列采用溜背設計，行李廂的空間則得到了有效的保障，600L的標準行李廂容積也幾乎是同級最大。

　　動力方面，拿鐵DHT-PHEV采用了1.5T發動機，最大功率156馬力。并且同時提供單電機與雙電機車型，我們試駕的四驅雙電機車型，總功率達到了321kW（437馬力），總扭矩為762N·m，官方百公里加速可以達到5.2s。同時，其兩驅版本純電續航可達184km，并且同時提供快充與慢充，能夠更有效的擺脫對于燃油的依賴。

　　而DHT混合動力已經應用于很多中國品牌車型中。它最大的特點，就是同時提供串聯與并聯混動，直觀的說就是它既可以采用增程模式，也可以發動機直驅，結合了兩種混合動力技術的優勢。其中，其低速狀態完全采用電力驅動，而這個區間并不需要換擋過程，同時也可以實現更強更線性的加速。當你全力加速時，發動機與電動機也可以同時工作，此時車輛能夠擁有極強的爆發力。

　　不過電動車通常在中高速時，耗電量很大，非常不利于長續航。此時，2擋DHT將檔位切換到高速擋時，發動機直驅能夠帶來非常出色的燃油經濟性，官方稱其兩驅版本虧電油耗為5.4L/100km，四驅為6.2L/100km。在高速行駛加速超車時，電動機同樣可以與發動機共同輸出，也能夠迅速的超越前車。

　　而作為高端品牌，我們可以感受到這款車在底盤調校與行駛質感上也非常用心。首先，整車的靜謐性很好，發動機與電動機之間的切換幾乎悄無聲息。底盤硬朗而柔韌，有著不錯的路感，但能夠有效的過濾細碎顛簸，很有歐系車的味道。尤其是在山路過彎時的側傾能夠被控制在合理的范圍，轉向輕盈而精準，操控令人滿意。懸掛軟硬適中，對于舒適性也有著很好的兼顧，確實非常適合家庭使用。

　　輔助駕駛方面，拿鐵DHT-PHEV帶有自動泊車，領航輔助能夠結合高精度地圖的，進行ACC自動跟車與打燈變道，確實能夠有效的緩解駕駛疲勞。

　　總結：魏牌在經過轉型之后，可以看到如今的新車在設計上磨去了曾經那種“小年輕”的棱角，而是更加腳踏實地，在保持了大空間的基礎上，讓整車更加精致。同時DHT混動技術的加持，也確實表現出了出色的性能，至少同價位合資車幾乎無人能敵。當然，作為一個高端品牌，相信長城集團也希望它未來可以與那些豪華品牌齊名?，F階段看來，它的行駛質感似乎還處于合資品牌與豪華品牌之間的水準。因此我們也希望這個品牌能夠繼續進步，讓中國品牌也能夠真正的進入豪華的領域。