合資純電后起之秀 試駕雷諾江鈴羿單電機版

　　表現可圈可點 調教偏向舒適

　　我們此次試駕的車型是長續航智享版，屬于單電機中的高配版本。車輛搭載了一臺最大功率為110KW的永磁同步電機，最大扭矩為225N·m。雖然是一臺電動轎車，但當你第一次接觸雷諾江鈴羿時也不會感到特別的陌生，因為它的駕駛感受更接近一臺燃油車型。在標準模式下，加速踏板給你的反饋非常線性，整車的提速偏向柔和，并不會有其他電動車型不小心向前“竄”的感覺。

　　當切換到運動模式時，轉向的手感變得沉重起來，加速踏板的反應也會相對靈敏一些，但整車仍處于比較舒適的情境下。當然，如果您更喜歡性能車般的駕駛感受，那么雷諾江鈴羿也不會讓你失望，畢竟它擁有著同級別同價位產品中唯一采用雙電機的車型，在雙電機的加持下，車輛擁有170KW的最大功率，0-100km/h加速僅需5.8秒。

　　由于整車采用了用國內首創的車身鋼鋁混合SPR工藝，高強度熱成型鋼及鋁合金復合車身結構讓雷諾江鈴羿的最輕車身重量僅為1480kg。同時車輛底盤采用了鍛鋁材料，極大減輕了底盤重量，在駕駛時你能夠直觀的感受到車輛非常輕盈，轉彎的循跡性也很優秀，前麥弗遜后多連桿獨立懸架的結構帶來了不錯的操控感受，不會讓你感受到“拖泥帶水”的感覺。

　　車輛的動能回收系統和蠕行模式都支持用戶自定義設置，以滿足不同人群的駕駛偏好。在時速80km/h左右時也不會感受到明顯的胎噪，只是在A柱附近有些許的風噪傳進來，整體來看雷諾江鈴羿的NVH表現還是值得肯定的，偏軟的懸架將細碎顛簸過濾的也比較不錯。不過單電機版本的車型駕駛輔助能力不算出色，僅支持基礎的ACC和車道偏離輔助功能，想要體驗EZOOM-Pilot 3.0的朋友只能去購買雙電機車型了。

　　雷諾江鈴羿的電池供應商為孚能科技，按照車型配置不同分為60度和70度兩種，我們此次試駕的長續航版本續航里程為500km（NEDC），而雙電機版本續航里程為450km（NEDC）。綜合來看車輛在市區工況下的電耗還是比較靠譜的，百公里電耗一般維持在13-14kWh左右。

　　雷諾江鈴羿將實現中歐同標供貨，在歐洲市場它將成為雷諾集團旗下出行品牌Mobilize的全新車型——Limo，并僅向B端銷售。對于國內的消費者來說，與歐洲同標的品控也會讓自己使用起來更加放心。僅作為日常出行代步的話，單電機版本就完全可以滿足出行需求。雖然是新能源市場的新人，但雷諾江鈴羿的表現依舊可圈可點。

　　顏值在線 細節仍需優化

　　相信大家已經對電動車的設計有了心理預期，基本上都是比較犀利和充滿未來感的造型，當然雷諾江鈴羿也沒有例外。這個凌厲而又特點鮮明的外觀是由雷諾和江鈴設計師共同完成的，由于不需要進氣格柵，整個前臉的“X”造型非常簡潔，分體式LED燈組視覺效果相當不錯，很有運動感和力量感。

　　隱藏式門把手為車身帶來了更低的風阻系數，雷諾江鈴羿車身側面線條動感流暢，車身尺寸為4675/1835/1480mm，軸距達到了2750mm。與同級競品相比，比秦PLUS的軸距長一些，但整體上要比AION PLUS小了一圈。

　　Y型的尾燈組與前大燈組相呼應，雖然在設計上不算有新意，但好在點亮后視覺效果相當不錯。車尾造型很有層次感，搭配略微上翹的“鴨尾”營造出不錯的運動氛圍。后備箱采用了常規的開啟方式，在我看來如果能設計成掀背的形式會更帥氣一些。

　　10.1英寸的全液晶儀表和10.25英寸中控屏的雙聯屏組合符合當下新能源車型的設計潮流，不過除了這塊雙聯屏之外雷諾江鈴羿的內飾設計就稍顯保守了。車機系統支持iFLYTEK娛樂生態、語音控制以及手勢控制功能（需要OTA實現）。從實際的體驗來看，車機的UI設計雖然原創度很高，但用起來不算便捷，每一屏的功能比較少，需要來回滑動才能找到想要的程序。不過由科大訊飛提供的語音交互功能倒是非常給力，不僅語音識別的準確度和流暢度都很出色，還支持連續對話，算是車機系統中最大的亮點。

　　之所以說雷諾江鈴羿的內飾設計保守，主要是因為作為一臺新能源車型，它在車內仍然保留了大量的物理按鍵，尤其是中控屏下方的空調控制區域，總會給人一定的“年代感”，而且在使用中空調屏幕也存在反光嚴重的情況。360°全景影像顯示清晰明確，即便是在暗光條件下也沒有什么問題，畫面支持3D滑動和方向輔助線，用起來還是比較方便的。

　　全景天幕的面積不小，與大部分車型不同的是雷諾江鈴羿進行了分段式設計。官方表示天幕的夾膠鍍金屬銀玻璃隔熱率能夠提升 17.18%，紫外線阻隔率可達98%。車輛座椅的填充物偏軟，但也不會給人造成“軟塌塌”的乘坐感受，不過需要指出的是后排座椅的坐墊偏短，加上較高的地臺會導致后排乘客的坐姿比較奇怪，影響出行的舒適度。

　　寫在最后

　　2019年江鈴集團與雷諾集團以50/50的控股比例合資成立了全新的子公司，作為新公司的首款產品，雷諾江鈴羿的表現還是值得肯定的，雙電機的車型也讓我們看到了它的技術實力。不過在15-20萬元的價格區間里，雷諾江鈴羿面對的競爭是非常激烈的，尤其是單電機車型形勢更加嚴峻。像是AION S PLUS 、秦PLUS、驅逐艦05和幾何A Pro都具備不錯的產品實力，在品牌影響力層面也更具優勢，雷諾江鈴羿想要在四面楚歌殺出一條血路，可能要在終端營銷方面多想想辦法了。