暖心的變形金剛 場地體驗歐尚Z6智慧座艙

　　小時候一直在幻想，如果汽車能夠跟人對話該多好，能聊各種各樣的事情，也能讓它做一些動作。其實汽車與人對話的幻想已經離我們不遠了，之前的是生硬車內車機對話，而現在歐尚Z6給我們帶來更生動的汽車與人的交互。這次我們來深度體驗歐尚Z6，感受未來的汽車與人的交互方式。

　　兩套智能語音系統

　　以往的車機對話只停留在車內，而且場景比較單一，無法實現語音泊車、遠程召喚等功能。關鍵的是，以往車機對話更像指令下達時，毫無情感交流。

　　為了打破這一局限，歐尚Z6搭載了智慧座艙，采用OnStyle5.0智能車載系統，全面革新人與車交互的形式，讓汽車更具有生命力；另外也加強了車載娛樂體驗，通過多場景話的語音操控，滿足年輕人對智能化的渴求。

　　整套智能座艙采用聯發科提供的MT8666芯片，擁有8核心的CPU架構，2GHZ超高速計算頻率，可以實現2萬億次神經運算能力。因此智能座艙在語音喚醒、人臉識別、APP啟動和聯網功能上都有不錯的響應。

　　OnStyle5.0智能座艙支持全面的OTA升級，可以針對20個控制器，涉及25個模塊進行升級，讓系統時刻保持最佳的狀態。

　　車外的智能語音機器人是通過全車環繞4處的麥克風（分別在中網、左右后視鏡以及尾門）進行收集聲音。激活的條件只有一個，拿著鑰匙在車周圍4米的范圍內，直接呼喊“你好，Z6”即可。目前可以實現的功能比較豐富，比如打開/關閉尾門、導航回家/公司、打開燈光秀、把車開出來等，而且還支持語音的自動泊車功能。

　　可能不少小伙伴會擔心，被人有機可乘。其實工程師已經有所考慮，目前雖然不支持聲紋，但未來通過OTA升級是可以支持的。同時當車鑰匙在車內，系統也不會激發語音，而且語音指令也不涉及危險的操縱，比如開鎖車門、打開車窗等。如果你還不放心，智能語音機器人可以通過車機系統進行關閉。

　　而車內的語音座艙則是通過車內三塊屏幕和紅外線攝像頭實現。其中12.3英寸的中控屏和10.3英寸的液晶儀表盤都是由京東方提供，可以顯示2K的超高清分辨率。實際體驗下來，屏幕的清晰度確實表現不錯，沒有鋸齒或者顯示模糊的情況出現，每一個字都是玲瓏浮凸。

　　而最上方是語音助手小歐的專屬屏幕，除了可以顯示小歐的形象外，還可以顯示歌詞、音樂、以及地圖等信息。而屏幕的旁邊就是紅外線的攝像頭，主要也是依靠這個攝像頭對前排乘客進行AI采集和分析，實現更加豐富的互動。

　　語音助手小歐實現的功能真的挺豐富，比如說聽哪位歌手的音樂、聽那個電臺、聽收音機、唱歌、導航控制、打電話、系統設置、車窗操控、行車記錄儀開閉、雨刷開閉等等，甚至在部分情景下可以實現免喚醒直接操作，比如返回桌面、聲音大一點等等。

　　或許你某一天不喜歡小歐，還可以通過YYDS虛擬人的設定進行語音助手的設置。比如把你自己的形象、或許對象、親戚、朋友等形象和聲音錄入進車機系統，并選擇好搭配的衣服和名字，之后直接呼叫TA為你效勞。虛擬人的功能和小歐完全一樣，實際體驗后，功能上沒有差別，操作起來一樣的迅速。最讓我驚訝的是哦，連聲音都能做到8成相似，確實很厲害。

　　OnStyle5.0智能座艙不僅只有兩套智能語音，而且還有不同場景的應用。比如說三個屏幕之間的互動，通過三指飛屏的操作將導航信息、歌詞切換至其他屏幕，這樣就不影響副駕駛或其他乘員操作系統。目前系統默認音源為酷狗音樂和喜馬拉雅，兩個APP資源已經可以滿足大多數用戶需求。

　　系統支持三種的手勢識別，分別是OK手勢對應開啟/退出賽道模式；V形手勢對應車內自拍；比心手勢對應著是收藏當前的音樂；實際體驗下來，整體的識別率還是挺高，不過希望日后可以推出更多手勢增加可玩性。

　　歐尚Z6對氛圍感的營造也挺有造詣。首先擁有三種不同情節的燈光秀，足以把周圍的人目光給吸引??；其實通過AI攝像頭進行體感的健身游戲能讓你和副駕一起燒脂，增進情感。最后再來喊出“我要休息”，系統會自動放倒座椅，車窗開一條縫，并且播放白噪音讓你更好入睡。

　　雖然只有半天的時間跟歐尚Z6的OnStyle5.0智能座艙接觸，但它確實能夠帶來一種特別好玩，而且是玩兒不膩的感覺，集成各種有趣的功能，相信能夠吸引新潮喜歡新鮮事物的年輕人所青睞。

　　場地體驗歐尚Z6加速，官方百公里加速6.67秒

　　歐尚Z6搭載三款動力總成，藍鯨2.0T+愛信8AT、藍鯨1.5T+濕式7擋雙離合以及藍鯨iDD混合動力。而這次體驗主要是感受2.0T車型的動力水平。

　　2.0T發動機最大功率171kW（233匹），峰值扭矩為390N·m，采用雙出口集成排氣歧管、雙渦管渦輪增壓、水冷中冷、Smart Phaser智能凸輪相位調節系統等技術，另外還有奧拓（參數丨圖片）/阿特金森雙循環及350bar高壓直噴+高滾流氣道“AGILE（Air Guided Injection, Low Emission）敏捷”燃燒技術實現更低的油耗；連續可變排量機油泵、超低張力活塞環、組合式低摩擦涂層、曲軸偏置等成熟先進的超低摩擦控制技術加持，發動機摩擦損失最高降幅超過20%。同時配合愛信8AT動態扭矩控制策略及領先的X-Pedal控制功能，響應速度較以往提升超過20%，提升駕駛品質。

　　由于活動現場一整天都在下暴雨，這次主要對歐尚Z6進行的濕地加速測試。加速時轉速可以憋至2000轉進行彈射起步，而且經過多次彈射起步變速箱依舊沒有任何怨言，耐操程度可見一斑。整個加速過程鏗鏘有勁，變速箱的升擋動作流暢，不會感受換擋所帶來的動力中斷，搭配賽道模式，不管是車內還是車外氛圍感營造十分到位。官方公布的干地百公里加速時間為6.67秒。

　　除了加速體驗外，現場還進行高速環道的測試。歐尚Z6采用MPA2平臺技術打造，搭配前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架，集成隱藏式“頂把”結構，側向剛度提升49%，同時采用鋁合金發動機機腳，因此歐尚Z6的底盤操控和舒適性確實值得期待。實測在高速環線測試路上最高車速突破200km/h，而官方實測最高車速可到231km/h。

　　總結

　　只有不到兩天時間接觸歐尚Z6，確實有點意猶未盡。首先它的OnStyle5.0智能座艙可玩性特別高，不管是車外的“你好，Z6”還是車內的“小歐”都有太多可挖掘的好玩之處，再加上豐富的車機功能，相信能夠吸引更多的新生代喜歡電子產品的年輕人關注。另外三種動力配置可選，滿足不同人群對動力的需求，同時讓我更加期待它的實際操控表現。目前來看10-15萬元這個區間內，歐尚Z6在智能化和可玩性確實是數一數二，值得家人們去期待。