入門運動轎車的新選擇 試駕吉利繽瑞COOL

　　可以看到，近幾年有很多車企都推出了10萬元的運動性能家轎，就比如傳祺影豹、名爵6等車型也都受到了不少年輕人的追捧。確實，在這個SUV井噴式增長的時代，轎車的市場份額被明顯的擠壓。如果對實用性的追求沒有那么極端，那么不如對于動力與操控追求得更純粹一些，這也是不少年輕人的想法。而吉利繽瑞作為品牌下偏向運動的細分車型，它確實有著轎跑化的外觀。不過先前的設計與性能都有些普通。不過如今，這款新車型稱之為繽瑞COOL，它有著靚麗的顏色，炸裂的外觀。而換裝了一套全新的1.5T四缸發動機，7.1s破百的性能表現在這個價位中也足夠搶眼。

　　外觀方面，繽瑞COOL的設計確實更有特點。它的格柵用黑色，將上下方完全連貫。進氣口與側向導風口的面積更大，猶如吞噬著空氣，這些都是性能車典型的特征。大燈內部也采用了三段式日行燈帶，與吉利當今的家族設計相呼應。

　　而前杠下方到車身側圍都采用了一圈碳纖質感的包圍，同時還帶有擾流翼尖，更有賽車的味道。側面設計上看起來也十分流暢，尤其是C柱設計呈溜背的效果，更有一種轎跑的味道。同時側窗框、反光鏡與輪轂都采用了黑化設計，與黃色卡鉗相搭配，更顯運動的氛圍。

　　尾部的改變同樣也非常明顯，其中尾燈的造型更加修長犀利，內部采用了上下雙層的示廓燈帶。而黑化的外框做出了左右連體的效果，同時配備了仿碳纖維材質的大尾翼，看起來確實非常炫酷。

　　同時，尾標也采用了黑化設計，后杠下方采用了類似于性能車的漫射器，配合粗壯的左右雙出排氣，這樣的設計對于很多熱愛賽車的年輕人來說，真是毫無抵抗力。

　　內飾設計上，繽瑞COOL在設計上與用料上都明顯上了一個檔次。儀表與車機采用了連體設計，兩者之間做出了一個弧形的折疊，看起來更有設計感，車機系統也采用了最新的卡片折疊式UI，操作起來也十分方便。全黑的內飾配合橙色的縫線與飾條，搭配類麂皮材質，也讓車內的檔次感滿滿。

　　座椅同樣采用了運動式設計，側向包裹感很強，椅面的翻毛皮材質也十分柔軟細膩，同時椅背上還帶有橙色的賽車旗飾條縫線，以提升車內的運動氛圍。

　　動力方面，繽瑞COOL采用了一套全新的1.5T四缸發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩290N·m，數據上表現確實非常出色，也能夠接近不少2.0T車型的水準。

　　這套動力輸出確實非常強勁，其低速起步的動力響應雖說不算特別竄，但加速過程一氣呵成，能夠感受到比較線性。

　　它所匹配的雙離合不僅在駕駛中毫無頓挫感，其換擋的平順性也一度讓我誤以為它還是曾經的那套CVT，高速超車的降檔響應靈敏而柔和，配合悠揚的聲浪，確實能夠帶來一定的激情。7.1s破百的加速成績，也確實超出了我們對它的預期。

　　由于繽瑞COOL基于BMA架構，能夠感受到整車的行駛質感在這個價位中十分出色。既然偏向運動，它的底盤調校在家用車的范疇里還是偏向硬朗，但達不到性能車那樣極端。同時轉向也非常精準，指向性很好，過彎時能夠保持更好的車身姿態，抑制側傾，在激烈駕駛時更好掌控，這樣的調校方式確實更受年輕人的喜愛。

　　雖然這樣的底盤調校方式會讓懸掛偏硬，但整車對于顛簸的處理十分干脆，沒有任何多余彈跳，車身裝配工藝也非常緊致，完全有一種歐系家轎的特點，可以稱得上“駕駛者之車”。不過畢竟這樣的車型整體來說家用定位，因此對于舒適性還是有不少兼顧，對于細碎顛簸的過濾也非常細膩，開起來還是能夠有一種高級感。

　　總結：此次試駕的繽瑞COOL最大的亮點，莫過于它首次采用吉利全新的四缸1.5T發動機，其性能表現完全不負眾望。同時在設計上對于運動感官的營造，也與帝豪系列偏向家用的設計做出了明顯的定位劃分，使兩者的產品力都能夠更加精準的對應相應的人群，增強吉利在緊湊級家轎市場領域整體的實力。同時，面對越來越多10萬級國產運動性能家轎，吉利的優勢還是在于更強的技術背書，相信也能夠得到更好的市場反響。