如今，幾乎所有純電動車都在漲價。漲價的理由其實大家都知道，因為某些不可抗力的因素，純電車電池組的原材料最近都在瘋漲。這就顯然帶來了一個問題：既然都在漲價，那么現在的新勢力的車，還值得選擇嗎？新勢力的優勢，還在嗎？
不過說到新勢力，有個問題：新勢力是靠什么紅的？也許有人會說，當然是靠智能化了，也有人會說，新勢力靠營銷出名。但實際上，2015-16年的第一批新勢力（蔚來小鵬威馬）當中，無一例外全部都是主打性價比起家的。在那個時候，威馬和小鵬打的是傳統的產品力性價比，換句話說就是低價高配。蔚來另辟蹊徑，玩的是“服務性價比”。40萬的車，給你不亞于千萬級超豪華車的服務水平。
這是當時這三家初代新勢力的起家史。后來崛起的理想汽車，玩的其實也是產品力性價比這招。但到了2021-2022年，隨著傳統車企都開始玩這招而且玩得越來越好，越來越多人似乎覺得，新勢力的性價比好像玩不動了。
但如今，合創汽車通過Z03告訴大家，在性價比這個類目上，新勢力，仍然很強。
外觀內飾：辨識度甚高
2022年4月8號，合創汽車發布了加量不加價，配置更高的2022款Z03。22款相比原款車在很多配置上做了升級，但鑒于新車還未有試駕車的緣故，我們這次試駕的仍然是原版車型。具體來說，這是一臺銀色的510KM續航的潮智版，市場售價14.88萬元。這個款式，也是目前Z03的出貨主力，在合創3月的接近1700臺的實際交付訂單中，估計不少就是這個版本。
Z03的外觀其實辨識度還是挺高的，不同于其他車企很喜歡在車頭車尾搞得花里胡哨，合創Z03整體外觀設計比較內斂，但內斂中透著一股張力。尤其是車頭的鋒利折線、車側的凸起輪拱裝飾件，再到車尾的連體式尾燈。Z03的整個外觀設計不夸張，但在馬路上的辨識度還是很明顯的。
內飾方面，Z03的風格其實和如今大多數這類型新車基本上大差不差。儀表屏和中控屏兩塊屏幕，幾乎所有功能都收在中控屏上，車內中控區域僅剩下3個實體按鍵，分別是座椅通風，雙閃和自動駐車開關。實體按鍵下方是一塊面積巨大的手機無線充電板，充電板后方是旋鈕式換擋機構。換擋機構的附近，就是中央手套箱，水杯架和高速卡存放口了。
整個內飾布局比較常規，但也很好用。幾乎所有操作都能通過呼出語音助手來完成，這點和我之前試駕的小鵬P7類似，也是當今大多數智能化純電動車的普遍玩法了。整體來說，Z03的內飾部分能說的并不多。
空間：這下真能在車里睡覺了？
但Z03這車有個特別有意思的功能，“車床”。它是這個價位極少數的，前排座椅能180度完全放倒，和后排連成一張“床”的。把前排座椅調到最前，拆掉前頭枕，把靠背直接放倒，Z03車里就能形成兩張“單人床”。
這個功能有什么用呢？據官方表述，合創Z03用這個功能可以在車里看電影，只要自購相應的投影設備和幕布，理論上的確能在車里看“私人電影”。但就我覺得，這個功能更實用的場景，還是在一些特殊情況下。
例如你需要在車里睡一覺，這個功能就很有用。在“車床”搭建好后，能讓一個身高在160-165左右的人直接躺平了睡，如果像我這種身高180+的人，可以直接坐在前排座椅上往后躺倒，頭的位置剛好在后排座椅中間最柔軟的位置。再配個枕頭和一床被子，你還別說，真能在車里睡覺。不過當然了，那畢竟是汽車座椅，舒適度不能和床墊比。至于你可能會說，你是不是忘了提，這個功能如何有利于這輛車的主打人群---年輕人們的真實場景需求？這個吧，我就不說了，你們自己去研究就好。
動力和操控：穩，是真的穩
Z03搭載一臺160千瓦單驅動電機，整體動力表現和其他A級純電動SUV其實也差不多。120公里前的加速力十分強勁。轉向手感之類的也和同級車差不太多。但Z03在底盤上給我最深刻的印象，還是在一個“穩”字上。
Z03這個底盤是真的穩，無論是低速城市里的閃轉騰挪，中速區間的快速并線等常規城市快速路操作，還是高速下的穩定性，這個底盤的穩定性經常能讓你不小心就超速。再加上Z03那塊斜率很大的擋風玻璃造成的減速效果，底盤和視覺的車速感受，和實際車速之間，是存在差異的。
說人話就是，Z03的底盤能讓人不知不覺中就開得很快。這種穩定的底盤表現在這個級別的純電SUV里，是比較不常見的。
后記：完整度極高的新車
其實作為一個新品牌的新車型，還是這種智能汽車，在我們以往的經驗中，它們多多少少都是存在一定程度的不完善的。這種不完善一般并非體現在硬件，而是在軟件上。換句話說，很多新勢力的新車剛出來的時候，軟件的問題是不少的，極氪001就是一個很典型的例子。
但合創Z03讓我最驚喜的，其實還是它的完整度。這是一臺從硬件到軟件都已經非常完善，成熟度極高的車。車企對這輛車宣傳的功能，基本都不需要打折扣，也不需要等OTA，呈現在你面前的就是一臺完整的車。
在新勢力的新車完整度越來越低，越來越多功能需要依賴OTA的當下，像合創Z03這種極高完整度的新車，其實會更受普通消費者歡迎。
下一篇：體驗魏牌摩卡DHT-PHEV
