試駕豐田漢蘭達混動 油耗7.4升 還有誰？

　　廣汽豐田漢蘭達是一款很有代表性的車型，“保值神車”、“理財神器”、“可靠伙伴”等等，都是它的標簽?，F如今，第四代漢蘭達已上市，我們也收集了一些網友關注的問題，來給大家解答一下第四代漢蘭達值得買嗎？

　　1，漢蘭達混動油耗怎么樣？

　　與第三代漢蘭達不同的是，第四代漢蘭達全系標配2.5L混動系統，全系車重1.9-2.1噸之間，有單電機兩驅以及雙電機四驅兩種，這次我們試駕的是雙電機四驅版，電池容量更大，綜合功率更高，1+1>2，實現更強的動力和更低的油耗。

　　先來看一組工信部數據，兩驅版百公里綜合油耗5.3L，四驅版綜合油耗5.8L/100km。那通過我們這幾天的駕駛來看，里程為207公里，平均速度30km/h左右，百公里表顯油耗7.4L左右。

　　并且我們試駕的這臺四驅至尊版車身重量超過了2.1噸，能達到這樣的油耗實屬不易。而同級別的7座SUV，按照這個平均速度來比較，實際百公里綜合油耗很少有低于10L的競品，多數在11-13升左右。

　　漢蘭達油箱容積為65L，并且92號油就可以滿足，加滿一箱油至少能夠跑800公里，如果駕駛路況又好，一箱油行駛1000公里也能做到。無論是城市出行還是長途出游，都能夠減少加油的次數，日常用車也能夠減小不少開支。

　　2、漢蘭達駕駛起來怎么樣？

　　漢蘭達裝配第四代增強版THSⅡ豐田混動系統，與兩驅版相比，四驅版車型在后軸上增加了一個驅動電機，實測的百公里加速成績為8.5秒，強悍的加速性能意味著你無論是城市還是高速路況，都能夠很從容的完成加速超車。

　　低速以電機驅動為主，需要急加速時發動機也會介入，前后軸雙驅動電機，可智能實現前后軸驅動力100:0-20:80大范圍調節。不僅起步更穩定、過彎更靈活、脫困更迅速，還可體驗到前所未有的后驅推背感。四驅綜合管理系統、TRAIL脫困模式，尤其在降雪以及特大降雪天氣中爬坡時，一鍵即可從容應對。

　　變速箱是采用了E-CVT結構，所以在傳動效率以及加速反應方面很迅速，加速過程中也不存在換擋頓挫，動力總成平順性很好。

　　轉向豐田一罐的屬性，力度屬于適中，女性開著也不累。油門以及剎車踏板跟腳，油門雖然沒有風琴式貼腳，但還算跟腳。關于懸架慮振方面，對于大部分路面的慮振效果很不錯，也能夠達到這個級別應有的水準。

　　3、漢蘭達隔音如何？

　　漢蘭達混動低速純電行駛很安靜，駕駛艙也聽不到電機的聲音。但在急加速狀態下，混動電池組中電量又不多的情況下，發動機突然啟動那一剎那，傳入車內的發動機噪音還是很明顯的。

　　車速超過40以后，整個車內發動機噪音，胎噪以及底盤處的噪音隔絕的不徹底。40-80之間的噪音差不太多，時速100-120就略微明顯了。

　　乘坐在第二排噪音控制稍微好點，機艙傳入后排略有減小。乘坐在第三排尾門處有風噪。

　　雖然有隔音玻璃設計、填充發泡材料、添加吸音棉等多項降噪升級，但整體隔音方面達不到30萬級別車型應有的水準，與同級別的美系車、德系車略有差距。

　　4、第四代漢蘭達空間怎么樣？

　　承襲漢蘭達一貫對車內空間的充分利用，第二、三排座椅同樣支持4/6分割，完全放倒后呈一體化平坦效果。三排座位時：行李廂長度增加50mm，達到520mm，容積達215L，可輕下兩個30寸行李箱；兩排座位時：行李廂長度增加85mm，達到1182mm，容積達568L。

　　前排兩個座，空間和活動范圍也很大。第二排座椅支持前后移動，靠背也支持角度調節，座椅舒適度不錯。第三排空間就略小了，坐墊設計短，離地間隙也小，成年人乘坐短途應急乘坐還可接受，要是長途那就比較受罪了，后排座小孩合適。

　　5、漢蘭達有哪些亮點配置？

　　新一代漢蘭達整體內飾部分變化較大，中控臺上中下區域劃分明顯，其中精英版車型提供8英寸的觸控屏，而尊貴版和至尊版則提供12.3英寸的屏幕，顯示功能多樣化，操作也沒什么難度。

　　12.3英寸中控大屏支持HiCar/Carplay/Carlife等在內的車載智聯系統，地圖導航、在線音樂、語音識別、家電連攜、生活服務、小程序、支付等也具備。

　　除此以外，全系標配“豐云悅享”智行互聯服務，實現手機對車輛的遠程控制。通過「豐云行APP」獲得包括：車況查詢、悅享停車、遠程空調、防盜提醒、車輛定位等14項智能遠程服務。

　　不過這里需要吐槽一下漢蘭達混動的全景影像，整個影像畫質顯示很粗糙，并且顯示屏幕比較小，而且在夜間較暗的情況下，畫質的感光度更低，倒影畫面不太清晰，也希望后續推出的改款車型能夠有所改進。

　　6、買第四代漢蘭達混動，還是第三代漢蘭達2.0T？

　　第四代漢蘭達采用了全系混動，所以第三代漢蘭達2.0T車型依然在售賣，在價格差不多的情況下，肯定是買新不買舊，因為漢蘭達混動在燃油經濟性比燃油版好很多。并且實用性配置，車聯網功能也是老款并不具備配置。

　　雖然漢蘭達定位7座SUV，但第三排空間表現只能夠滿足應急使用，如果家里有5口以內的人，當個大五座SUV，那么能夠滿足乘坐方面的需求。

　　如果是二孩家庭或者家里出行人員比較多，那我還是建議再等等價格平穩的廣汽豐田賽那。

　　總結：現如今，很多人對于空間的大小依然是買車重要的需求，20萬級別緊湊型SUV已經滿足不了人嗎對于空間的渴望，30萬級別的中型SUV成了很多人的新選擇。

　　但隨著車身尺寸和重量的加大，油耗也隨之而來，這在高油價的當下，每次加油時都很無奈。即便漢蘭達存在著隔音不足，等等問題，但它做到了同級別車型沒有的低油耗優勢，低油耗混動版漢蘭達的出現，讓它成為同級尺寸中，油耗最低的車型。