豪華中大型SUV新星報道 全新英菲尼迪QX60

　　豪華品牌中大型SUV在國內的汽車市場可謂是有著舉足輕重的位置。從近幾年來看，德系的BBA、日系的雷克薩斯、美系的凱迪拉克等品牌的競爭也是相當激烈的，它們通過各自產品的特色來爭奪這一細分市場上的份額。這不，就在本月的前一陣，許久沒有發布新車的英菲尼迪也發布它旗下新款的中大型豪華SUV，那么它就是全新一代的QX60。而今天有幸來到廣西崇左參加新款QX60試駕會，下面我們就一起來看看它的表現到底如何。

　　在外觀方面，QX60采用了英菲尼迪全新的設計語言，國產版的外觀和海外版本保持一致。作為一個亞洲的豪華品牌，英菲尼迪對于東方審美的詮釋還是很到位的，車身線條簡約而不失力量感，給人的第一感覺是整車氣質儒雅、大氣。

　　車頭梯形的中網被粗獷的鍍鉻飾條所環繞，中央進氣格柵采用了亮黑色層巒折紙的造型設計，前包圍兩側的進氣口同樣也是由亮黑色的飾板所點綴，而且上方是個接近90度直角凸起的包圍設計，它讓前臉看起來也非常有力量感和侵略性。

　　車輛大燈的設計靈感來自于鋼琴的琴鍵，那么官方稱之為數字琴鍵式Signature i-LED大燈，燈腔內部采用了熏黑處理，給人很深邃的感覺，當它點亮起來時的效果可以說是非常的有辨識度，炯炯有神。關于車身顏色，QX60將提供4種車身顏色供用戶選擇，分別為流光鉑金、拂曉藍灰、星河黑和浩海藍。

　　來到車輛側面，QX60擁有獨具一格的雙色車身以及黑色的車頂，畢竟全新標配可開啟全景天窗，仔細端詳可以看見整個側面線條呈現出猶如書法般雄渾遒勁的線條。而且車身側面還采用了大量的鍍鉻裝飾條，提升了不少整車的豪華感。

　　新車長5127mm，寬2005mm，高1767mm，軸距2900mm。提供18寸和20寸這兩種尺寸輪轂，以及三種輪轂造型。與輪轂相匹配的是馬牌CrossContact RX系列輪胎，規格為255/50 R20。

　　車輛尾部的造型給人的第一感覺就是很厚重非常的飽滿，頂部運動化的擾流板配合貫穿式的尾燈，再加上擁有多元化設計的后包圍，讓QX60的尾部顯得非常有層次感。對了，尾燈同樣也是采用數字琴鍵式Signature i-LED尾燈，在點亮的同時能和車頭的大燈相互呼應，從此可以看出設計師在設計的時候也是下足了功夫。后備廂門中央位置“INFINITI”的標識質感慢慢，辨識度極強。

　　尾部下方的包圍采用了大量的鍍鉻裝飾所點綴，為的也是能和車輛前包圍下方的鍍鉻樣式設計相呼應，這也為了能夠突出QX60本次在外觀方面的核心設計理念，講究東方美學的平衡，大氣而不失協調。在后包圍的下方是隱藏式的排氣尾喉，在這一點上我個人認為設計的有些過于低調了。

　　進入車內，全新QX60的內飾相比較于老款車型，可以說是發生了天翻地覆的變化。整體的設計簡約而不簡單，中控臺的布局很有層次感，在視覺效果上就很舒服，各個功能區域劃分的也很清楚。而且再加上大量的半苯胺奢華真皮材質的包裹，在質感和高級感又是更上一層。

　　超大三屏聯動也是本次QX60的亮點之一，12.3英寸全液晶高清3D儀表盤和10.8英寸同級領先抬頭顯示系統HUD的裝備，將車內科技感和尊崇感提升至新的高度。12.3英寸的多點觸控高清屏內置Infiniti InTouch 2.0智能互聯系統，可以控制車窗、天窗、空調等車內設施，在本次試駕的實際使用過程中，系統對于語音的識別度和指令處理響應的速度都還是不錯的。內置的Wi-Fi熱點，可以實現在線導航、在線音樂、在線廣播和車載KTV，讓駕駛更方便，讓旅途不在無聊。

　　QX60整車還搭載了BOSE? Performance 至臻系列17揚聲器環繞聲音響系統，專門針對全新一代英菲尼迪QX60的內部聲學特性進行了調校，17個高性能揚聲器巧妙布置在車艙各處，每個座椅均配備獨立揚聲器，打造出層次豐富、細節逼真的聽覺享受。

　　值得一提的是，QX60的導航系統中具備AR實景增強功能，分別可以在12.3英寸全液晶高清3D儀表盤和12.3英寸的多點觸控高清屏之間相互切換顯示，整體的使用效果非常好，在行駛時會有道路指引輔助線，轉彎路口也會有相應的動態方向箭頭引導，相應的目的地距離數據和行駛時長等數據也很豐富，這樣的功能可以讓整體的行駛路徑更加的清晰，駕駛員不用再擔心因為陌生道路而開錯路了。

　　空調的控制面板采用全觸控式的按鍵。盡管為觸控式按鍵，不過在實際操作時候，還是需要使用一定的力度，在按壓的同時按鍵也會有相應的力度反饋，這樣的設計可以降低駕駛者在行駛途中免誤操作的情況出現，亮黑鋼琴黑的配色也提升了一定的豪華質感。

　　那么QX60的另一個亮點就是它的零重力舒適座椅了，它能有效降低背部、骨盆和軀干的肌肉壓力，整體外觀采用水波漣漪式造型菱面設計，還集合了座椅加熱通風、座椅按摩，能有效緩解長途駕駛的疲勞感。

　　中控臺、門板等位置也都是由半苯胺奢華真皮進行了包裹?？p線處都采用的都是手工縫線的工藝，堪比目前大牌奢侈品箱包的制作工藝。從這些設計，也顯示出英菲尼迪對于豪華這一點的真正理解。

　　中控臺下方的儲物空間、后備箱內的隱藏儲物盒、前后門板儲物格、頂置眼鏡盒等遍布車身各處的、巧妙且兼具人性化的儲物空間，則完美展現出“內有乾坤”的東方哲學，為各類物品的安放提供了更多便利。

　　車內的第二、三排座椅均支持40:60折疊（六座版本二排可獨立折疊），在二三排座椅全部放倒的情況下可提供同級領先的1200mm*2032mm后備箱行李空間。而第三排一鍵式進入功能，即便在第二排安裝了兒童座椅的情況下也能通過單手操作輕松完成，靈活實用的空間設計，能輕松滿足不同出行場景下的空間需求。

　　在動力方面，全新QX60搭載了全球首款量產2.0升 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓四缸發動機，最大功率185kW，最大扭矩376N·m，與之匹配的是9速手自一體變速箱。它的可變壓縮比技術能在8:1到14:1的壓縮比之間自由切換，兼具燃油經濟性和動力輸出，可以適應各種的駕駛風格。新車還分別提供了兩驅版和四驅版供用戶選擇。

　　QX60定位于豪華中大型SUV，而且對于一臺整車質量超過2噸的它來說，想必它所需要最主要的駕駛感受就是要舒適。2.0T的這套動力總成，在實際駕駛中前段加速的表現整體動力儲備完全能夠滿足日常出行代步的需求，在起步階段急加速時還是會有些許爆發力的展現。

　　9AT的變速箱在行駛過程中整體換擋邏輯和相應速度整體表現都非常的不錯，不過在低速蠕行再急加速時還是會有些許的頓挫感，但是問題不大可以接受。新車總共提供5種駕駛模式，分別為雪地、自定義、運動、經濟、舒適和標準，在本次的試駕過程中這幾種模式的切換使用，在整體動力方面的變化其實差異并不會太大。QX60還搭載了全新升級的ProPILOT L2級自動駕駛輔助系統，其擁有總計多達16項目主被動安全系統，讓駕駛更安全。

　　在隔音降噪方面，QX60也是下足了功夫。車輛的地毯整體體積和門板吸音材料面積方面，都提升了25%的用料，地板通孔面積相比較現款車型降低了93%，而且前擋風以及前后車門都配備了聲學降噪玻璃這些設計可以大大降低外部噪音進入乘客座艙。同樣在發動機噪音抑制方面采用了ANC和ASC技術，主要是通過喇叭發射反相音頻抵消發動機轟鳴，使發動機聲音更加平順，所以QX60整體在NVH性能可以說還是帶來了很大的驚喜了。

　　QX60的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。整體底盤的表現，舒適而又不失韌性，整體的調教還是偏向柔軟舒適性，畢竟一臺中大型的SUV也是為了要照顧全家人的出行。在鋪裝路面行駛時，對于路面的振動QX60基本上可以全部過濾掉，再加上車內配置的零重力舒適座椅，給人的第一感受就是非常的舒適。不過，當車輛在通過減速帶的時候懸架還是會表現出有一些多于的彈跳。在高速緊急超車并線的時候車身還是有會些許的側傾，不過這些主要是源于整車懸架偏向舒適性的調教。

　　總的來講，QX60的出現可以說在豪華中大型SUV市場上又多了一個強有力的競爭對手，它不管是從整體的外觀設計，還是內飾豪華的設計用料，再加上車輛的科技配置，都不輸當今市場上各個品牌的同級別產品，至少在這一次的試駕體驗上整體的綜合表現都給我留下來了一個不錯的印象。在前不久的QX60發布會上官方的預售價是45萬-66萬，所以說在未來正式上市的價格對于它未來在其所處的細分市場尤為重要，如果整體售價還能再降低一些，那么相信它未來會更有競爭力。