最強四驅駕臨 RAV4榮放實力領跑城市SUV

　生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方。但如今越來越多的汽車品牌，不斷地向“低油耗”、“差不多的動力”妥協，SUV四驅系統的優勢被弱化，馳騁高山高原、縱橫原野丘陵的遠行熱情，也漸漸被湮滅。一汽豐田RAV4榮放的到來，彰顯了城市SUV的獨特價值。在保證城市日常用車的同時，不丟失越野通過性，讓用戶在城市和戶外、生活和遠方之間隨意切換，暢享肆意駕乘生活。

　　天生貴胄，城市SUV拓荒者

　　SUV不應該對四驅“麻木”，相信這也是很多用戶選擇它的初心。RAV4榮放作為城市SUV的“開山之作”，二十六年間，不斷進行基因進化，以越級的產品力和卓越操控，為全球超千萬的用戶帶去了暢快的駕乘體驗。

　　尤為值得一提的是，RAV4榮放強大的四驅技術遠超CR-V、奇駿。RAV4榮放擁有三套4WD系統，除了全面優化的動態扭矩控制系統（DTC）之外，還搭載了豐田全球首創的動態扭矩矢量控制系統（DTV）、New E-Four電子四驅系統兩項豐田全球首創技術。這三種四驅各具特色，通過靈活分配左右車輪扭矩、前后輪扭矩比例，實現消費者用車場景的全方位覆蓋，滿足所有用戶的用車需求。相比不能實現后輪左右扭矩獨立分配的CR-V的Real-Time AWD 智能四驅系統、奇駿第二代4x4-i智能全模式四驅，RAV4榮放優勢明顯。

　　RAV4榮放的動態扭矩矢量控制系統（DTV）可以根據車輛的行駛狀態，實現左右車輪扭矩的分配，從而提高車輛的機動性和操控性，有效改善轉向不足、轉向過度以及在濕滑路面的打滑情況。即使在面對沙坑、泥潭等路況，出現單側車輪空轉的情況，也可將扭矩分配至其他車輪，快速脫困。動態扭矩矢量控制系統（DTV）實現了同級別中唯一后橋扭矩獨立分配，多地形模式針對在砂石、泥地等路況下，能夠實現更強的越野性能。

　　New E-Four電子四驅系統，采用后橋搭載獨立電機，在三電機加持下前后輪扭矩比例可達20:80，再加速性、操控性達到后驅車水準，加以ECO、NORMAL、SPORT三種模式，讓駕駛更加得心應手。最重要的是，RAV4榮放無論在任何地區、任何使用環境下，都能給用戶提供一種非常安心、穩定的感受。正基于此，其搭載的New E-Four電子四驅功能并不是片面地定位在越野層面，這套四驅系統也并不是單純的為了應付雨、雪路況，以及凹凸顛簸路面設計的，它更重要的意義在于確保車輛在各種環境下，都能夠幫助用戶精準、安全地抵達目的地。

　　性能標桿，澎湃由心暢意馳騁

　　澎湃動力也是SUV征戰多種復雜路況必不可少的“神助攻”。RAV4榮放在這方面優勢十足。它搭載了2.0L自吸發動機、2.5L HEV動力總成，并采用發動機液壓懸置、發動機艙隔音等設計，并在輪拱、車門內部、地板及車頂等多處細節中注入吸音材料，為用戶打造了一個靜謐、舒適的空間。

　　HEV版車型搭載TNGA 2.5L雙擎混合動力系統，集小型、輕量、高效率化技術于一身，大幅提升了燃油經濟性與動力性能。1箱油可連續行駛1000公里，達到了同級別車型中少有匹敵的高水準。其搭載的E-CVT變速箱是由一組行星齒輪三個部件將兩臺電機和一臺發動機有機結合，通過PCU的精準控制，調整各組件不同的轉速，實現無極變速與動力輸出輸入，結構簡單，性能穩定可靠，被譽為油電混合車型的完美搭檔。目前市面上，很多車型的混動系統是基于傳統汽車傳動系“修改”而來，電機部分與內燃機的連接方式大多為離合器，很難達到行星齒輪組傳動的平順性與變速的靈活性。RAV4榮放的“正統”混動優勢明顯。

　　汽油版車型搭載TNGA 2.0L發動機，實現了強勁、敏捷的加速和超低油耗的平衡。作為TNGA全新發動機，最高熱效率達到了40%，燃油效率及加速響應均超越期待。Direct Shift-CVT變速箱更具運動感，起步更迅猛、加速更平順，讓人暢享駕趣。

　　RAV4榮放以四驅技術和隨心動力，改變了用戶對城市SUV的固有認知，重新定義了城市SUV的新價值。近日，一汽豐田11月銷量揭曉，11月批發銷量高達83863輛（含進口車），同比增長3%，1-11月累計勁銷754606輛（含進口車），同比增長5%。其中，RAV4榮放單車熱銷19184輛，1-11月累計暢銷182703輛，同比增長17%，成為一汽豐田品牌向上的重要助力，是備受市場喜愛的城市高價值SUV之一。