最火跨界車怎么選 凡爾賽C5X對比福特EVOS

　　隨著中國汽車市場消費者愈加年輕，對于個性化產品的需求也更加旺盛。近幾年轎跑SUV逐漸多了起來，這是一個好苗頭。同時，伴隨著這類車型逐漸被用戶所接受，市面上也出現了不少跨界車型，并獲得不少消費者的青睞。

　　也正是因為跨界的存在，也導致這些車型的定位比較模糊。今天對于的兩款車型便是如此，若不是官方給出自己的定位，我們將其稱之為轎跑SUV、跨界中級車都是可以的。

　　而今天說的這兩位選手，就是分別來自長安福特的EVOS和東風雪鐵龍的凡爾賽C5X。從售價上來看，這兩位童靴完全不在一個級別，但要說定位吧，他們又都是中型級別。特別是來自東風雪鐵龍的凡爾賽C5X這位童鞋，有些冒然奮進的意思。

　　本次對比，咱們只看設計和實用性，以及具體表現，不看價格。對于喜歡跨界車型的用戶來說，這篇文章還是值得看看的。（文中分別簡稱凡爾賽、EVOS）

　　外觀：個性另類VS運動科技

　　或許不少人對這兩款車型的評價，都是從側面或者斜后方來說的，但同樣作為跨界車，個人覺得前臉才是這兩款車型辨識度最高的地方。雖然都采用了自己品牌家族式設計理念，但在辨識度上都是非常高的。

　　凡爾賽的前臉設計整體圍繞著“X”樣式向四個方向舒展開來，中間部分則由品牌LOGO相連，搭配兩側分體式大燈設計，以及展開的LED日行燈，使得凡爾賽的前臉視覺效果非常有張力。

　　反觀EVOS這邊，整個前臉設計同樣有著極高的辨識度，并且EVOS也是福特最新家族式設計的首款車型，所以在視覺效果上，EVOS給人的感覺會更加驚艷一些。細節上，整體依舊延續了福特的“馬丁臉”元素，但矩陣式3D鱗甲格柵，搭配主動格柵設計，以及分體式大燈造型，效果上更加運動有科技感。

　　而從前臉的配置來看，兩款車型均配備了毫米波雷達，以及單目攝像頭，兩車都具備L2級別智能駕駛輔助系統。

　　燈光部分，凡爾賽全系使用LED光源，且標配自動大燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能。造型部分，整個燈組非常具有迷惑性，LED日行燈以“>、<”狀態展示，主光源整體面積還是相對較大的，給人觀感上感覺“X”的兩側均是大燈部分。

　　EVOS這邊就相對更有科技感一些了，首先分體式大燈更有設計感，上方的LED日行燈造型會給人主光源的視覺感受，但其實下方的“小方塊”才是主光源，同時中網上方的燈帶同樣可以點亮，整體觀感部分，EVOS的科技感和精致感會更強一些。功能性部分，EVOS同樣全系搭載LED光源，并且全系標配自動大燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，且自適應遠近光也是全系標配。

　　此外在尾燈部分，雖然EVOS配備了貫穿式后尾燈組，且點亮后的辨識度也挺高的，但就設計造型而言，個人更喜歡凡爾賽的后尾燈設計。雖然凡爾賽并未采用貫穿式燈帶設計，但融入“X”元素的燈組造型設計，更有設計感。

　　兩款車型的側面觀感都非常好看，融入跨界和轎跑元素設計，使得兩款車型的側面都非常的舒展。整體視覺感受上，凡爾賽給人的感覺會更加纖薄一些，會更加靈動，具體數據部分凡爾賽車高也僅為1505mm，也是造成這種感覺的原因之一。同時，C柱采用懸浮式設計，黑色面板搭配鍍鉻浮標設計，視覺效果不錯。

　　EVOS這邊側面觀感依舊是非常漂亮和動感的，但很明顯EVOS給人感覺車身會更厚實和穩重一些。1600mm的車高確實如此，但EVOS車側設計確實更偏向打造出一款較為扎實的車型。設計上EVOS這邊則通過隆起的腰線，以及后翼子板處的肩線，營造出更有力量的感覺。兩款車型側面的設計和理念各有特點，同時也意味著兩款車型的后排乘坐空間也會有所不同。

　　輪圈部分，凡爾賽的花瓣式輪轂造型更有看點，比較有特點，輪圈尺寸為205/55 R19英寸，配備固特異輪胎。EVOS這邊則采用了雙五輻的刀鋒樣式設計，整體更加動感一些。輪圈尺寸則為255/45 R20，配備馬牌EC6輪胎。由于售價的不同，輪胎尺寸和側重點確實有些不同，但就造型而言，EVOS的造型設計更符合年輕人的需求。

　　作為跨界車型，兩款車型在尾部均不約而同的采用溜背式設計元素，既有動感的視覺觀感，也不會保留整車和諧的氛圍。同時在設計細節部分，兩車各有特點。

　　其中EVOS的車尾設計會更加主流一些，C字型貫穿式尾燈，搭配雙層小尾翼設計，視覺上會稍微穩重一些，但多層次的下包圍設計也不會過于高調。不過，作為一輛燃油車型，作為一輛如此運動的燃油轎跑SUV車型，隱藏式排氣確實不該出現在EVOS的尾部。再加一句，后尾門采用電控開關，按壓Ford的尾部LOGO即可開啟。（或許，官方的用意是使其看上去更像純電動車。）

　　反觀凡爾賽這邊，尾部整體設計更加獨特個性一些，X樣式的尾燈設計足夠驚艷。并且，凡爾賽這邊也采用了雙層尾翼設計，只不過末端的尾翼造型尺寸更大，且更加夸張?？上У氖?，凡爾賽同樣采用隱藏式排氣設計，讓這個夸張尾部有些尷尬。

　　內飾：保守VS創新

　　如果說在外觀設計部分，兩車各有千秋，那么在內飾部分，兩款車型就屬于兩個次元了。特別是EVOS這邊，雖然只是一款燃油車型，但長達1.1米的超寬4K大連屏，絕對足夠震撼。并且，這也是百萬售價之內，最讓人驚艷的屏幕。別跟我說奔馳EQS，那個賣多少錢呢?。◢箞DFREE本質是三塊屏幕）

　　而凡爾賽這邊，整體則以簡潔為主，加上法系品牌愛玩一些小心思設計，總體觀感上沒什么大毛病。并且，經過多年的沉寂之后，這套設計可以說是東雪近幾年最拿得出手的設計了。

　　細節部分，EVOS長達1.1米的大連屏，是由12.3英寸的全液晶儀表和27英寸的4K多媒體屏幕組成，整體UI設計經過多年的優化，非常好用。同時，在做工設計部分，大量的皮質包覆，對于科技感和豪華的營造非常到位。

　　凡爾賽這邊則都是常規布局，12英寸的多媒體屏幕，加上小尺寸液晶儀表和HUD抬頭顯示。官方的這套人機交互系統放在當下，不算優秀，但好在官方為其配備了蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，日常使用還算便利。

　　當然，這里還要多說一句的是，在未來3-5年的長時間使用后，EVOS明顯會更有競爭力。全新一代SYNC+系統來到了2.0時代，早前的福特車型就搭載這套智行互聯系統，智能語音交互以及音樂、導航等功能非常好用，如今加上尺寸達到27英寸的4K大屏，易用性和互動性能再次提升。

　　此外，在硬件部分，整套系統由來自高通的820A車規級處理器提供支持，雖然目前最新的處理器已經來到8155級別，但這顆芯片的能力依然不容小覷。軟件部分除有多款主題之外，還搭載愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等APP，娛樂性值得稱贊，且副駕駛單獨追劇時，還可使用單獨配備的藍牙耳機，互不打擾。

　　空間：定位不同，各取所需

　　在車內空間部分，由于兩款車型售價定位和尺寸不同，此部分不做對比，僅做展示。

　　首先是EVOS，作為一款定位為中型SUV的車型，車身尺寸數據分別為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm。前排乘坐空間不用擔心，目前還沒一款車型是連前排乘坐空間都無法保證的。儲物空間部分，EVOS擋把附近設計有無線充電、杯架、儲物空間，加上中央扶手箱內部空間以及兩側門把，日常使用放置零碎物品足夠了。

　　座椅部分，前后排均采用真皮和翻毛皮混搭設計，內部填充物適中，加上不同色的縫線，既保留了不錯的運動性，雙材料的搭配使用，也提供了不錯的摩擦力。并且，后排中央底部凸起不高，坐三人也不會太過難受。

　　凡爾賽這邊雖然定位同樣為中型車，但車身軸距布局僅為2785mm，其余長寬高分別為2805/1865/1505mm，車內空間部分略遜于EVOS，但也可滿足日常使用需求。

　　座椅均采用皮質包覆，且皮質較為細膩，加上優化后的內部填充物，乘坐感受非常舒適。并且，座椅采用不同材質搭配拼接，視覺感受更加清新一些。同時，由于車身尺寸的限制，以及溜背式設計，后排乘客的頭部空間會稍微局促一些，但好在中央凸起不高，后排滿載也不會過于難受。

　　后備廂儲物空間部分，由于兩車均為溜背式設計，高度空間有些限制，但好在溜背式可開啟尾門，裝載物品時比較方便。同時，兩車后備廂均支持分割放倒，但EVOS靠背處會有較高的隆起，反觀凡爾賽這版就平整不少。后備廂儲物空間容積部分，凡爾賽給出的數據是545-1640L，EVOS則并無數據，但由于尺寸有優勢，相信兩車空間差距不大。

　　動態：舒適VS運動

　　動態行駛部分，兩車調校明顯不同，其中EVOS的運動和操控更優，而凡爾賽這邊則更加中庸一些，由于懸架調校較軟，舒適性會更好一些。

　　動力數據部分，EVOS全系搭載2.0T發動機，最大馬力為238Ps，峰值扭矩為376N·m，全系匹配8AT變速器。凡爾賽這邊則全系搭載1.6T發動機，最大馬力為175Ps，峰值扭矩為250N·m，傳動系統同樣為8AT變速器，且兩款車型均可加注92號汽油。

　　首先從加速表現來說，EVOS的百公里加速時間為6.6s，凡爾賽這邊則為9.4s左右。由于發動機排量不同，這樣的表現都足夠市場使用，只是在駕駛特性上，EVOS會更有力一些。

　　底盤動態部分，EVOS明顯保留了福特一款的運動水準，即便是EVOS的車長接近5米，軸距接近3米，但懸架調校富有韌勁，底盤路感清晰，使其依然保持了不錯的靈活性。而凡爾賽這邊，懸架配備有PHC液壓自適應減振技術，對于舒適性的提升很有幫助，整體上能夠過濾大部分路面振動，且在面對較大顛簸時能提供不錯的支撐。當然，這套懸架雖然很有看點，但在面對減速帶等情況時，依然是車速越慢則會越舒適。

　　總結：

　　此次對比的兩款車型，唯一的共同點就是均為跨界車型，福特EVOS則是典型的轎跑SUV設計，而凡爾賽則是有些跨界味道的旅行車，雖然結構看似相同，但基礎和底蘊上卻有著明顯的不同。

　　并且由于定位和價格的不同，兩款車型的許多部分的差距也較為明顯，但就實際體驗而來，20多萬的福特EVOS明顯更像是一款轎跑風格的純電SUV，整體設計更加夸張，且內飾在科技感和豪華感的營造上非常到位，1.1米的多媒體大連屏非常出圈，內部UI順滑好用，空間充裕，配置豐富，就同級別其他車型而言，EVOS的綜合實力可以給個贊。

　　而凡爾賽這邊，由于售價僅在14.37-18.67萬元，但確實一款結合了旅行車、轎跑SUV的跨界車型，整體綜合表現部分，絕對是東雪近幾年來的最優佳作。雖然在智能網聯部分，凡爾賽還有很多部分需要繼續OTA升級一下，但整體在設計、空間、配置部分表現出來的誠意，還是能打動不少消費者的。

　　購買建議部分，兩車均為跨界車型，價格為20萬上/下，根據您的預算選購即可，以兩款車型的售價來看，均是自己細分市場中比較有性價比的車型，值得推薦。