被埋沒的“寶藏中大SUV” 試駕星途凌云400T

　　星途凌云，相信很多人聽到這個名字的第一反應：“這又是哪個造車新勢力的新車型？”大家有這樣的反應其實也不難理解，畢竟星途這個品牌誕生的時間并不長，是奇瑞旗下的高端系列品牌。

　　技術奇瑞，三大件對一輛車來說，重要性不言而喻。在之前的CCPC量產車性能大賽中凌云獲得了中大型SUV年度綜合冠軍的稱號，這一次廠商直接把車拉到了上海天馬賽車場里，讓我們真刀真槍的感受一下。

　　天馬賽車場，賽道并不是很長，一圈只有2.063公里，卻總共有14個彎道，不說有多刁鉆，但也算是個極其考驗底盤調教的地方。然后，就是連續彎和小直道部分，剎車點的掌握和油門開合度把控很關鍵。

　　凌云在S彎中，車身重心在左右之間來回切換，但在車內感覺十分穩健，并且側傾的過程中輪胎的抓地性很強，幾乎沒有什么橫向滑動，讓車輛有著更高的可控性。同樣這也得益于馬牌UC6輪胎的加持， UC6輪胎是一款以性能和操控為主打的輪胎，這樣可以提供更強的抓地力，幫助車子粘在路面上。

　　這款2.0T發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩400?！っ?，這樣的賬面數據已經接近吉利與沃爾沃聯合研發的Drive-E T5 Evo。直道中踩下油門，車頭也緊跟著略微向上抬起。車輛如脫韁的野馬般迅速彈射出去。這款1.7噸重的大家伙，零百加速只需6.58秒。

　　從賽道轉換到日常道路上行駛時，首先明顯感覺懸架有點兒硬。但這懸架的硬是帶質感的，我們可以理解為調校的比較運動，很緊致。但是想要長途自駕游山玩水的話，這個懸架還有提升空間。

　　7速雙離合變速器給我帶來的換擋感受和自動擋差不多，幾乎沒有頓挫。這點還挺難得的，而且換擋邏輯十分聰明。尤其是在賽道里，油門松開剎車同時跟上，在這期間變速箱就已經完成了降檔，這種行云流水的感覺簡直喜歡極了。

　　說回設計，現在的車如果不搞出點新花樣實在是沒辦法吸引消費者的眼球。首先讓我感興趣的是凌云車頭的EXEED字母也是可以點亮的，當車輛處于停止狀態時，會呼吸閃爍的EXEED LOGO會讓人誤以為這是一臺新能源車。

　　凌云采用了一套全新的前臉，格柵的上半部分采用了封閉式設計，與大燈連為一體。下半部分采用了層疊式設計，自上而下由密到疏，與兩側的導風口融為一體，這樣的設計確實相對于星途之前的家族前臉更有辨識度，個性但不另類。

　　整個尾部是最吸引我的地方，尾部輪拱向外隆起，有一點點小寬體的感覺。從車尾來看，整體下寬上窄，有一種運動轎跑的感覺。整體厚重而圓滑，有著不錯的親和力。而車頂的大尾翼以及尾排的雙出設計也讓整車的動感更加突出。

　　光從內飾上就可以看出星途凌云走的是輕奢路線，雙連體大屏也顯得足夠時尚。作為高端化的定位，其細節設計也十分講究，中控臺大面積采用皮質包裹，車內的檔次感一下就提高了。

　　檔桿由原先的撥紐式改為了游艇式，檔桿頭的透明反光材質內部所反射的光線如水晶一般，視覺效果得到了很大的提升。儀表采用了12.3英寸，可以根據駕駛模式的不同切換三種主題?？梢哉f是該有的配置星途咱都給你安排上了。

　　總結：星途凌云最大的問題還是沒有得到消費者的認知，車本身問題不大，外觀也足夠吸引人。問題就出在了品牌不夠響亮，如果未來在營銷方面取得不錯的反響，凌云也必將作為銷量的主力軍。