寶馬i7現已進入量產的最后階段 量產在即

　　此前，寶馬i7諜照多次被曝光，均為道路測試圖。這說明寶馬全新i7正在進行極為嚴苛的測試，官方將車輛開往崎嶇的山路、高溫的沙漠、極寒的雪地等地區，檢測車輛在非鋪裝路面、高/低溫環境、沙塵、高海拔等的表現，以確保所有電驅系統組件的正常運行。此前，新車已經完成了極寒地區和公路測試，現已進入量產的最后階段。

　　該測試項目覆蓋了數萬公里的不同路況，包含平坦的高速公路、非鋪裝路面、崎嶇山路、擁堵的城市道路等等。而在炎熱且高海拔地區進行測試，還可以專門對車輛的動態性能、電機溫度、電池供電系統、電動四驅系統、底盤和剎車系統、空調系統等進行有針對性的、高負荷的耐久檢測。

　　“家族雙腎格柵造型”預計將用在寶馬i7 的設計中，內部半封閉處理，兩側大燈組為分體式造型，日行燈位于引擎蓋邊緣位置，遠近光燈則位于格柵兩側。車身側面造型依舊修長，采用時下流行的隱藏式門把手。車尾設計層次感豐富，扁平化設計理念下的后尾燈造型犀利，點亮后預計也有著不錯的辨識度。

　　新車搭載的是寶馬第五代eDrive純電動力系統，將在運動與舒適性方面之間做出平衡。

　　寶馬官方曾多次向外媒表示： i7將成為全世界唯一一款純電動豪華轎車。這意味著寶馬對標車型，從奔馳EQS、奧迪E-tron GT到保時捷Taycan等多個高端品牌。

　　動力部分，i7基于全新BMW i7基于寶馬CLAR平臺打造，將提供三款車型，分別為i740、i750以及M Performance Automobile部門調教的i7M60車型：

　　i740將是三款車型當中唯一一款，采用單電機后驅驅動車型，最大功率544馬力；電池容量為80kWh，最大續航里程470km；

　　i750動力參數暫且未知，其電池容量為100kWh；

　　而頂配的i7M60或搭載寶馬第五代eDrive電驅動技術，最大功率658馬力；電池容量120kWh，最大續航里程約為650-700km。