長安UNI-K iDD閃亮登場 NEDC續航1100KM

　　自長安汽車UNI系列橫空出世后，引發了國內消費者的高度關注，此前UNI-K車型的推出在造型上顛覆了傳統，采用極具未來感的潮流設計，不僅引爆了整個中型SUV陣營，也在一定程度上帶動了長安品牌乃至國內車市的銷量上漲，如今長安汽車帶來了它的插混版車型UNI-K iDD。58汽車有幸來到珠海參加長安UNI-K iDD的試駕體驗活動，下面我們就來看看它的具體表現到底如何吧。

　　首次亮相的長安UNI-K iDD整體的外觀其實和普通燃油版的外觀差異并不大。新車繼續延續了無邊界進氣格柵設計，格柵內部采用參數化的設計手法，打破了元素自身固有邊界，猶如盔甲的鱗片，不僅科幻而且霸氣凌厲。

　　配合兩側“戰艦式”狹長的LED大燈組，顯得十分犀利，讓車頭看上去更加科幻。日間行車燈汲取了星際飛船的機翼三叉戟造型元素，極具辨識度；此外，密集的熏黑導流槽增添了前臉的運動氛圍。

　　側面線條極為簡約干練，下壓的車身線條與內凹的裙線的設計使整車看上去更加動感，同時搭配隱藏式門把手也提升了車輛的科技感。車身尺寸方面，UNI-K iDD的長寬高分別為4865mm/1948mm/1700 mm，軸距為2890mm，車身長度在長安CS85 COUPE和CS95之間。

　　UNI-K iDD配備的是馬牌MC6高性能專屬定制運動輪胎，在展現卓越操控性能的同時，也能夠兼顧車輛在靜音方面的表現。21英寸多幅輪轂配合橙色涂裝卡鉗簡約大氣且運動感十足，與車身造型完美契合，輪胎規格為265/45 R21。

　　上翹的尾部配合下壓的車頂，讓整車呈現出蓄勢待發的姿態，運動感十足。后尾燈采用了貫穿式尾燈組造型橫向拉伸了整個尾部的視覺寬度。點亮后的尾燈內部結構造型精致，與前格柵有些相似，具有很高的辨識度。

　　尾部上方的擾流板靈感來源于航天飛行器印記，造型十分科幻。上方還集成了高位剎車燈功能，同時下方還隱藏著一顆流媒體后視鏡攝像頭。值得注意的是，由于是插電混動版在車尾的右后方側面加入了充電接口，和左側的加油口可以說是相互平行。長安UNI-K iDD配備全天候不間斷電池熱失控監控系統，可以保證30min內都不會出現明火。同時，全系標配交直流雙快充技術，直流快充，30min可充電至30%-80%。并且在尾部加入了“iDD”字母標識。

　　相比燃油車，插混版最顯著的差異是取消了雙邊四出排氣，改成了帶鍍鉻元素的雙邊雙出布局設計，看起來更穩重、大氣。

　　在內飾方面，UNI-K iDD整體設計同樣和燃油版車型差別不大，它無論是在整體的科技感、新鮮感以及人性化配置方面都給用戶帶來十足的驚喜。雙聯屏可以說是當下汽車市場中的主流設計風格，而UNI-K iDD的內飾設計依舊是十分與眾不同，內飾布局更有創意，更加具有科技感。

　　雙層中控臺搭配錯落布置的儀表和中控設計，并且都使用了不規則的設計，這種新鮮感足夠令人眼前一亮。同時，我們可以看出內飾設計的初衷就是讓駕駛者的視線聚焦在前方道路之上，在此基礎上同時兼顧中控屏幕操作的簡單與便捷。

　　中控臺使用了大面積軟質材料進行包裹，配合藍色縫線以及亮黑色飾板，直觀且立體地營造出了內飾部分的質感與活力。此外，空調出風口的設計也相當前衛，與中控臺渾然一體，內部使用銀色鍍鉻飾條進行修飾，帶來不覺的視覺沖擊力。

　　10.25+9.2+3.5英寸三聯全液晶儀表顯示區無疑是車內最亮眼的設計，屏幕功能具體分布，UI界面顯示清晰明了，雖然科技感進一步得到提升，但是功能布局相對分散，用戶需要花一些時間去適應。屏幕集成了胎壓顯示、時速、車輛狀態、轉速、擋位、G值、流媒體后視鏡、油量和水溫等車輛信息，每塊屏幕具體的顯示內容可根據用戶的需求進行切換。

　　為了方便新式儀表盤在日常用車中的使用，方向盤上下均采用平底設計，而這一設計，也為整個駕駛艙帶來了一絲賽車般的運動氣息。方向盤兩側多功能按鍵采用了亮黑材質搭配中間金屬質感的選項撥片點綴，同樣使車內的精致感得到進一步提升。方向盤后方還配有DMS駕駛員疲勞監測系統，獨立攝像頭時刻管理駕駛員狀態，警示疲勞和分心駕駛。

　　與此同時，新車還配備一套來自索尼的14揚聲器定制音響，其中的兩個揚聲器則是被安放在了主駕駛的座椅頭枕之上。這一設計讓聲音成為駕駛者的專屬，在開啟導航以及接打電話的時候，都會不受干擾外，還具備主動降噪等功能。

　　12.3英寸的中控觸摸屏分辨率高，不但可以做到功能多樣性，也可以做到秒開機且不卡頓，實際體驗下來，車機整體表現確實可圈可點。屏幕涵蓋的功能十分豐富，包含了高德導航、藍牙、車聯網、QQ音樂、愛奇藝、智能家居、語音識別控制、行車記錄儀、OTA升級、手勢操作等實用功能。在科技配置上，UNI-K iDD集成了行業領先的科大訊飛全場景智慧語音交互系統，能夠實現多輪對話、上下文識別、跨場景識別，幫助用戶實現界面上所有功能的語音控制。

　　中控屏幕下方是一塊亮黑色的雙區自動空調操作面板，面板采用觸控式設計，空調還具備空氣凈化功能。

　　UNI-K在配置方面也足夠豐富，配備了1.31㎡超大全景天窗、360度全景影像、手機無線充電、自動駐車、全速自適應巡航等功能。擋桿區域繼續采用電子擋桿設計，下方旋鈕為多種駕駛模式調節，旋鈕周圍的三個按鍵分別為變速箱P擋按鍵，全景影像喚醒按鍵和行車記錄儀畫面保持按鍵。電子擋桿區域的紋理與外觀設計相呼應，細節上十分精致，給好評。

　　座椅部分，UNI-K iDD的座椅無論是包裹性還是舒適性依舊都表現的相當出色，座椅采用Nappa紋理皮革材質，親膚柔軟，而且坐墊也足夠寬大舒適，即使長時間駕乘，也不會有太多疲勞感。

　　得益于2890mm超長軸距，頭等艙級別的二排空間，哪怕是成年人，也可以翹起二郎腿，享受最輕松的坐姿。后排超寬純平地板的設計，使后排乘客腳部和腿部空間得到了更自由的維度。此外，后排還為乘客提供了后排中央扶手和后排空調出風口，人性化設計值得稱贊。

　　除了乘坐空間表現優異外，后備廂空間大小也是考驗車輛實用性的標準之一。開啟后備廂后，可以看到一個寬敞純平的后備廂，容積表現十分充裕，進深也不錯。如果想要獲得更大的裝載空間，可以將后排座椅比例放倒，座椅放倒后，會形成一個平面坡度不大的超大儲物空間，完全能夠滿足全家“重裝”出游的需求。此外，電動尾門功能也沒有缺席。

　　在動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機+電機+電池組構成的藍鯨iDD混動系統，發動機最大功率125千瓦，最大扭矩260?！っ?。電動機最大功率85千瓦，最大扭矩330?！っ?，傳動系統匹配藍鯨三離合電驅變速箱。

　　長安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三種模式。在實際道路駕駛中，電機在起步階段介入的時候，并不會有像傳統純電車型的那種急加速帶來的突兀感，EV模式下可以說是迅速且線性。而在HEV的模式下，重踩油門發動機的響應十分迅速，動力輸出相當平順。

　　i-X模式可以說是長安UNI-K iDD的一大特點，它可以帶來多種不同的駕駛風格，包括佛系長續航、動力澎湃、露營模式、自定義，契合用戶不同駕駛的需求。在動力澎湃模式下，發動機動力輸出激進，滑行能量回收強，能量保持40%。在露營模式下，電池會保證充足得高電量，讓用戶可以隨時隨地露營。佛系長續航模式下，會優先耗電，更加節能。而且用戶可在i-X駕駛模式設置界面進行反饋駕駛需求，同廠家共創駕駛風格，后期將i-X模式基于用戶反饋不斷進化。

　　根據官方數據顯示，長安UNI-K iDD 的整備質量達2噸，不過NEDC綜合續航可達到1100km。NEDC純電里程可達130km，完全可以滿足在城市內的日常通勤使用。而NEDC匱電油耗為5L/100KM，在長途駕駛的時候可以獲得更低的油耗表現。

　　盡管說長安UNI-K iDD外觀造型十分的運動，但它其實真正開起來的感覺是十分舒服的，畢竟還是主打家用的中型城市SUV。車輛的轉向手感非常輕盈，這一點對于女性駕駛者可以說是十分友好的。在通過細碎顛簸的路面時濾震效果十分到位，而在經過溝坎的起伏路面時更像是坐船一樣，車身幅度表現穩定，給人厚重扎實的感覺。不過相對在過急轉彎或緊急并線避車時，車輛還是會有些許的側傾。

　　總的來講，在不斷電氣化的汽車市場下，長安UNI-K iDD的出現可以說是再一次豐富了UNI家族的產品序列。它擁有全速域、全場域、全溫域、全時域這四大技術標簽，能為用戶提供高效動力性、高效經濟性和穩定性。它既能滿足純電動車用戶的里程焦慮，又能滿足燃油車的燃油經濟性，可以說是一個比較全能的選手。那么根據相關工作人員的透露，預計它未來會在明年的第一季度正式上市，而它的最終發售價格會是多少，我們還是拭目以待吧。