給生活加點料 試駕全新奧迪RS 6 Avant

　　人的一生總會伴隨著“酸甜苦辣咸”，有著豐富的滋味。如果讓你給生活加點料，你會添加什么？你向往的生活又是什么？全新奧迪RS 6 Avant給出了我想要的答案——“路隨心至，盡展人生蔓延”。有著旅行車的身段，內心卻蘊藏著動力澎湃的4.0T V8大心臟，將生活與個性展現的淋漓盡致。

　　外觀：咄咄逼人的旅行車

　　對于“扮豬吃老虎”一事，奧迪各個性能車的上一代系列都表達的淋漓盡致，就好比我同事曾試駕過的2016款奧迪RS 6一樣，其外觀造型著實低調。而隨著今年年初全新一代奧迪RS 6的到來，“低調”一詞將被狠狠地抹去，大量夸張的運動套件上身，讓人再也無法將其看做成普通版奧迪A6旅行車。

　　在探尋全新奧迪RS 6 Avant滿身的運動套件外，其旅行車的本質一定是首要點，長車身、飽滿的尾部，讓車側看上去更有韻味。來到車頭，新車終于不再低調，六邊形進氣格柵和兩側進氣口造型都非常碩大，內部均采用了蜂窩狀設計，其中奧迪四個圈LOGO采用黑色處理，格柵右側還標有“RS”LOGO，彰顯身份不同。此外，富有“燈場”美譽的奧迪，前大燈采用了矩陣式LED光源，遠光燈為激光大燈，同時，頭尾燈內部段落狀的LED日間行車燈相互呼應，視覺充斥著滿滿的科技感。

　　車尾造型與A6 Avant大有不同，得益于后輪拱的外擴和底部碩大的擴散器加持，讓車尾呈現出上窄下寬的穩重感，再加上口徑粗獷的雙邊共四處的排氣，頗有“坐地炮”的既視感。

　　此外，此次試駕車裝配了灰色10活塞卡鉗+440mm碳陶剎車盤，光這套裝備的價格據說達到了11.78萬元，如果想要藍色或紅色卡鉗則需要12.4萬元，我相信購買高性能車的消費者都會選裝這套剎車系統，畢竟制動效果毫無疑問的驚人。另外，285/30 R22的輪胎規格尺寸也絕對會帶給你震撼的視覺體驗。

　　打開前引擎蓋，在靠近頭燈位置，官方標注了“請勿直視激光大燈”。好了，怎么做不用我多說，叫你的死黨過來領略奧迪燈場的威力吧。

　　內飾：一片居家氣息

　　雖然全新奧迪RS 6外觀營造的十分運動，但內飾卻與奧迪A6 Avant近乎一致，我想可能是官方把“生活”作為內飾的主要理念，可即便如此，要知道這可是一臺裸車177.39萬元，落地超200萬元的性能車??！心里或多或少有些不平衡。

　　當然，在細節方面還是會體現出“RS”的魅力。新車采用了奧迪家族經典的三輻式方向盤，右側多出了“RS”功能按鍵，初學者建議謹慎上手。同樣地，儀表盤內部也會有專屬“RS”界面，位于正中間的轉速表著實令人興奮、激動。

　　此外在用料方面，新車除大量采用翻毛皮、黑色鋼琴漆、銀色拉絲飾板材質外，中控臺和車門內側還設計了真·碳纖維材質，滿滿的金錢感。

　　中控區域沒什么太多好說的，依舊采用了奧迪最新家族式設計，雙觸控屏大幅提升了科技感，并且屏幕支持模擬物理按鍵回饋，兼顧了操作便利性。其中，上方屏幕主要操作多媒體系統，下方屏幕主要為空調區域。值得一提的是，多媒體系統不僅支持CarPlay和Android Auto互聯，還針對國內本土進行了優化，添加了微信互聯。

　　全新奧迪RS 6在空調方面可謂無微不至，前后排均配備雙溫區自動空調，并采用帶模擬物理回饋的觸控操作，便利性和科技感兼顧。同時在配置方面，諸如車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器以及車內香氛裝置均有所配備。

　　舒適性方面，作為一臺兼顧居家和性能的全能型選手，全新奧迪RS 6表現沒有令人失望。對于家用而言，例如座椅加熱、座椅通風、14向電動調節、B&O音響以及分段式天窗等均有所配備；對于性能而言，座椅相較奧迪A6 Avant上的座椅要更硬一些，腿托和腰部包裹性也都相當到位，能充分包裹住駕駛者身體。

　　性能：實打實的加速利器

　　動力方面，全新奧迪RS 6搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，這款發動機同時也搭載在全新奧迪RS7、奧迪RS Q8、賓利飛馳V8以及添越V8等車型上，最大功率441kW，峰值扭矩800N·m，傳動方面與之匹配的是8擋手自一體變速箱。同時諸如機械式中央差速器的quattro全時四驅系統、空氣懸架以及可變轉向比等運動相關的功能均有所配備。值得一提的是，奧迪的這臺發動機是由保時捷工廠所生產的。

　　按下一鍵啟動按鍵，低沉的八缸發動機散發著野性魅力，系上安全帶咱們準備出發了。抱著對八缸機的敬畏之心，起初原以為動力會非常暴躁，但在舒適模式下，綿密且溫柔的動力會讓你誤以為這就是臺A6 Avant，因為兩者在駕駛感受上實在是太過相近了。只不過RS 6的動力儲備更加豐富，稍微深踩油門踏板就能獲得不錯的加速度，周邊車輛也會被快速超越。

　　舒適模式的設定讓我倍感以外，畢竟它可是有著“RS”信仰加持。不過當切換至運動模式時，排氣閥門也會隨之打開，低沉且亢奮的排氣聲浪呼之欲出，你深知這才是打開它的正確駕駛方式。別急，全新奧迪RS 6還配備了“RS1”、“RS2”駕駛模式，“RS1”你可以理解為自定義模式，“RS2”則在極致的運動模式下進一步關閉ESP，儀表盤也會出現提示“請勿在開放道路開啟”。

　　隨著切換至運動模式，全新奧迪RS 6猶如猛獸出籠一般，油門變得非常靈敏，深踩油門踏板，變速箱反應迅捷，隨之而來的就是強大的推背感，甚至你會感覺到你的靈魂被甩在腦后，官方公布的3.6秒百公里加速名副其實。

　　8速Tiptronic變速箱在舒適模式下表現的兢兢業業，各擋位銜接的十分順暢，絲毫感覺不到換擋動作，不過當深踩油門踏板時，恐怕由于官方對“旅行車”的設定，其降擋速度并不快，只有切換運動模式后，變速箱才會與駕駛者思想保持一致。

　　如果你細細品味會發現，全新奧迪RS 6底盤感受是與A6 Avant是有所區分的，得益于低扁平比的大尺寸輪胎，行駛路感要更加清晰，不過在自適應空氣懸掛的加持下，讓濾振能力得到加強，舒適性表現相當不錯。而切換至運動模式時，強大的四驅系統以及精密的車輪扭矩分配，使其穩定性猶如壁虎一般，過彎能夠死死“貼”住地面。

　　此外，方向盤轉向手感意外的偏沉，與印象中奧迪輕巧的轉向手感截然不同?？焖俨⒕€時，車頭動作十分敏捷，車身姿態也十分穩健。

　　對于第一次駕駛奧迪RS 6行駛在晚高峰的我來說，似乎總想深踩油門踏板，甩開身邊車輛，但萬般無奈道路已是堵的水泄不通，不過相信真正的奧迪RS 6車主會將這份“沖動”合理運用，堵車就要享受舒適的氛圍環境，通暢就會激情駕駛，這或許才是奧迪RS 6存在的意義。

　　空間：旅行車的優勢所在

　　空間方面一直是旅行車的強項，無論是前后排乘坐空間還是后備廂表現都十分出眾，不過在儲物方面只能用“夠用”來形容。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳有余。儲物方面，方向盤左側配有一個帶蓋板的儲物槽，內部進深相當可觀。擋把右側配有兩個水杯架，中間還配有放置車鑰匙的專屬位置。此外，中央扶手箱內部容積并不大，但支持手機無線充電。

　　保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部仍擁有兩拳距離，腿部則達到了兩拳有余，中央地臺具有一定凸起，對于中間乘客舒適性造成一定影響。儲物方面，后排中央扶手箱前段設計了兩個水杯架，而在后方還配備了十分便利的儲物槽。

　　全新奧迪RS 6后備廂表現非常不錯，地臺十分平整，左側還設計了帶網兜的單獨儲物槽，可分類擺放物品。將地臺掀起后，底部不僅提供了隨車工具，還配備多個儲物格。此外，后備廂左右兩側還設計了后排座椅“一鍵放倒”按鍵，提升了日常便利性。

　　安全：選裝居多

　　安全配置方面，該車配備了主動剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統以及后橋限滑差速器等，不過諸如并線輔助、車道偏離預警系統以及車道保持輔助功能還需進行選裝，對于落地超200萬的車來說有些吝嗇了。此外，奧迪的360度全景影像表現一直都非常出色，畫質相當清晰，同時還支持3D模式查看車輛周邊狀況，3D車輛模型與四周真實路面環境結合的非常自然。

　　總結：