意外的好開 試駕奇瑞小螞蟻甜粉款

　　11月中旬的鵬城溫度還是暖暖的，陽光非常充足。這樣的天氣要是能穿著半袖開著雙門GT跑車行駛在沿海公路上，打開車窗曬著太陽迎接暖暖的海風，肯定會相當愜意。

　　這個夢想我剛剛已經幫大家實現了，開的的確是雙門車，只不過不是跑車，而是個純電微型車——奇瑞小螞蟻。

　　先別急著失望，這臺車可不是專門用來城市代步和占新能源指標的，它真的很不一樣。相信看完這篇試駕，你能對小螞蟻有全新的看法。

　　動態表現

　　本次在深圳的試駕體驗全程大概70公里的路程，一半是濱海大道，一半是山路。在兩段路程中，奇瑞小螞蟻都給我帶來了不少驚喜。

　　我們所試駕的車型為2022甜粉款408km車型，所搭載的永磁同步電機最大功率為30千瓦，峰值扭矩為120?！っ?，配備了容量為40.6kWh的三元鋰電池組，NEDC續航為408公里。

　　動力的數據不是很亮眼，但實際體驗還可以，對于主要用來城市代步的微型車來說完全夠用了。運動模式和ECO模式的差別不大，但運動模式更能滿足日常行駛的動力需求。在路口全油門起步時雖沒有推背感，但也能把家用車遠遠的甩在后面。

　　在公路上，小螞蟻從50km/h加速到80km/h非常容易，日常超車完全不成問題。由于濱海大道限速80km/h，因此沒有繼續加速。而在山路上，面對連續較長的上坡路段，小螞蟻的動力也能夠給與駕駛者足夠的自信，速度越踩越有。

　　此外，408km續航的兩款車型還能花費1000元升級為55千瓦的電機，動力更充沛。

　　在行駛質感上，小螞蟻也有著較為優秀的表現。得益于前后麥弗遜式獨立懸架，底盤的舒適度非常優秀，懸掛支撐性很足，在過減速帶時能夠有效的控制震動。在高速行駛時能夠配合柔軟的座椅過濾掉大部分細碎震感，只有在高速壓過大坑時會有明顯的震動和車身的晃動。

　　在濱海大道上，小螞蟻的NVH表現以普通家用車的水準來評判可以算是及格水平。以80km/h速度行駛時能分辨出風聲和路噪聲，不過在能夠接受的范圍內，車內交流無需大聲講話。但右后窗附近偶爾會出現細微的顛簸聲，還有提升的空間。

　　而進入了盤山路段，才發掘了小螞蟻真正令我驚訝的地方。所試駕的盤山路段彎道非常多，但得益于優秀的懸架和全鋁合金車架，在視野較為開闊的高速彎行駛時，小螞蟻能做到幾乎沒有車身側傾。在彎道中央還有繼續加速的操控空間，上限很高。在盤山路段有著很高的玩樂性和劈彎的爽感。小螞蟻懸掛的運動表現對于微型車來說非常難得，不過座椅的側向支撐有些不足，乘坐者在彎道偏斜的姿態比較狼狽。

　　車身還會給人很強的整體感，像卡丁車一樣指哪打哪，不需要像普通家用車一樣拖著較長的車尾。

　　續航方面408km的數值對于微型車來說非常好看，日常通勤不用有里程焦慮，甚至足夠近郊游玩和跨城出行。對于較高的續航本來已經很滿意了，沒想到數值顯示的還非常準。

　　在試駕出發時，小計里程歸零，剩余里程顯示為363km，顯示有9格電量。如果是10格滿電量則與408km標定里程相差無幾。

　　試駕路線為城市、高速（80km/h）和山路的混合道路，行駛中有幾次全油門動力測試。路程中盤山路段水平落差很大，上山一直在爬坡，下山原路返回。

　　在這樣的路況下，試駕結束剩余里程296km加小計里程68km加起來為364km，甚至還大于出發前的續航里程，表顯非常準。

　　靜態體驗

　　小螞蟻在外觀上整體比例勻稱，各個細節的風格都高度的統一，都有著呆萌的造型，與它的小身材很搭，這也使它獲得了無數女性消費者青睞。

　　車頭部分采用了“微笑臉”的設計思路，飽滿的車燈造型配合上進氣格柵的小嘴角，整體萌態十足，能夠戳中大部分人的審美。另外，新上市的甜粉版增加了兩側日行燈和進氣格柵的鍍鉻飾條，更增加了精致感。

　　車身側面線條飽滿，向后方拱起的后輪仿佛很淘氣，懸浮式車頂的設計更增加了整體的視覺美感。在細節上，C柱上有著EV的標志，前翼子板上還有小螞蟻的專屬徽章，彰顯獨特身份。

　　輪轂采用了金屬色和黑色的雙拼色設計，尺寸不大但造型十分運動，搭配了前后盤式剎車，輪胎規格為175/60 R15。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為3200/1670/1550mm，（安裝行李架高度為1590mm）軸距為2150mm，比同級別的兩門微型車稍大一些。

　　車尾部分辨識度很高，尾燈與頭燈風格統一，都有著圓潤飽滿的造型。大面積的黑色面板營造出較低的重心，整體觀感非常敦實。底部金屬的擴散器造型護板也增加了車尾的層次感。

　　內飾方面采用了淺藍色和黑色兩種主色調，造型很有設計感。

　　方向盤的全新造型很好看，底部的藍色材質拼接稍有些突兀。儀表盤能夠清晰地顯示電量、速度、動能回收、續航等信息，但沒法從方向盤按鍵上直接控制，只能用老式的按鍵清零小計里程。

　　副駕駛的面板采用仿金屬拉絲的材質，配合飾板中間和空調出風口邊緣的藍色飾條，很有質感。

　　中央扶手臺自動駐車、檔位旋鈕的位置操作方便，但儲物空間較少，扶手臺的前后都能放置手機，高配版車型帶有無線充電功能。

　　中控采用大屏觸屏加實體操控面板的設計，實體操控面板能夠控制空調和駕駛模式；10英寸的中央觸控屏則包含了導航、多媒體、Car Life等多種功能，其中倒車影像的配置對于女生和新司機來說非常方便。語音助手可以從方向盤的按鍵上喚醒，也可以語音喚醒，能夠實現設置導航、開啟音樂廣播等基本功能，但語音的識別能力仍有提升空間。

　　座椅采用帆布材質，一體式的造型和打孔的斜紋造型很美觀，舒適度也很高。但由于內部填充較軟，在彎道的支撐性不足，長時間駕駛后，腰部也有疲憊感。副駕駛側面有Easy entry按鈕，能夠電動折疊前座椅方便后排進入。

　　另外值得注意的是，我們所試駕的高配車型有著巨大尺寸的全景天幕，能夠營造夜晚觀星的浪漫感，對于同級別車型來說，天幕的配備令人驚喜。

　　空間方面，身高為一米八的體驗者在前排調整為合適的駕駛坐姿，打開遮光板頭部空間約為一拳，關閉遮陽板約剩余兩指。

　　后排相對緊湊一些，坐在后排膝蓋會頂到前座椅，后排僅適合女生乘坐。不過對于小螞蟻這款兩門微型車來說，后排更多是用來放置物品，乘坐的實用性不高。

　　后備箱儲物空間很小，甚至沒法放包。但要是把后排座椅放平，儲物空間還是相當可觀的。

　　點評：在純電動微型車的銷量榜單里，除了一個常年霸占榜首的銷量怪物以外，在榜單的最前排，我們還能夠看到奇瑞小螞蟻的名字。上市兩年來，小螞蟻收獲了23萬車主的廣泛好評。而本次改款更是針對老車主的意見進行了大量人性化的升級，讓我們看到了奇瑞新能源帶來的誠意。雖然小螞蟻6到8萬的售價在同級別中不算便宜，但動力、操控性、舒適性等多方面的綜合表現定會讓你覺得，小螞蟻配得上這個價格。