電子四驅玩轉高原 試駕一汽豐田皇冠陸放

　　隨著皇冠陸放的煥新上市，一汽豐田“陸行中國”全新IP活動也正式開啟，聯合西南、西北、東北、華北、華中、華東、華南七個大區，越來越多的用戶參與到這場征服與縱行的體驗之中。

　　10月18日，“陸行中國”來到了“心中的日月”香格里拉，皇冠陸放從這里出發，途經稻城亞丁，最終抵達四川康定，我們也在一路上體會到這款新車的扎實產品力與強大的動力性能。

　　一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部車型戰略室高級主管吳廣表示：“皇冠陸放不僅是一汽豐田的旗艦車型，也是皇冠品牌正式煥新后的首款SUV。未來，隨著一系列新車型的上市，一汽豐田還將開展名為‘先進雅致之行’以及‘全能越野之路’的主題活動，讓‘陸行中國’走遍天下?！?/P>

　　關于動態

　　從香格里拉通往梅里雪山的路上，高原地形帶來了空氣稀薄的復雜情況，非?？简炣囕v的動力系統?；使陉懛湃荡钶d的2.5L混合動力系統，在中低速段加速過程中，提速較為輕快，而基于TNGA架構全新調校的懸架系統，也能在過彎時為車輛提供足夠支撐，最大限度減少車身側傾。

　　值得一提的是，在車速提升至80km/h后深踩油門時，提速感會有明顯減弱，但結合4000米海拔的高度來看，其表現體驗與非高海拔地區基本一致。

　　此外，皇冠陸放還搭載了豐田的E-Four電子四驅系統，可以最大限度減少車輛轉向不足的情況，提升車輛行駛的穩定性。在通往理塘的318國道上，有一段被稱作天路十八彎的山路，彎多坡陡、迂回曲折。我們在這里體驗到了皇冠陸放優于同級的最小轉彎半徑以及懸架支撐性。

　　同時，全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全也是皇冠陸放的全系標配，其中DRCC動態雷達巡航控制系統，帶全速域跟車功能，減少了油門踏板和制動踏板的操作，即使是長距離行駛也可減輕駕駛員的駕駛疲勞感。

　　關于靜態

　　外觀方面，皇冠陸放的前臉造型更加夸張，皇冠LOGO與鉆石型進氣格柵相得益彰，下方進口采用多幅條黑色橫向格柵，整體拉升了車輛前臉的視覺寬度。尺寸方面，皇冠陸放的長寬高分別為5015mm/1930mm/1750mm，軸距為2850mm。

　　車身側面，皇冠陸放通過流暢的腰線和上揚的裙線，勾勒出輕盈的圓潤質感及光影效果，對于車長超過5米的車身而言，這樣的設計有效避免了視覺上的笨重感。此外，尾部犀利的大燈造型也與前臉相呼應，后包圍的鍍鉻飾條設計以及單邊共兩出排氣布局，也提升了整車的運動質感，層次感更加豐富立體。

　　來到車內，皇冠陸放依然采用豐田家族式設計理念，懸浮式12.3英寸中控屏不僅能夠滿足駕乘人員的科技需求，物理按鍵和旋鈕也彰顯出傳統車企對于經典的堅守與傳承，科技與經典之間的融合水到渠成。

　　此外，皇冠陸放也搭載了包括在線音樂、導航、語音控制等多項車聯網服務，用戶可通過車機互聯實現訂酒店、訂外賣、購買電影票等服務，當然，高原地區網絡信號較差的車機體驗也著實無可奈何，但在城市中，車機響應速度要更加順滑。

　　空間表現上，皇冠陸放前排座椅較為寬大，且可調節范圍也十分全面，而第二排座椅的空間也非?？陀^，并沒有為了追求后排空間而犧牲座椅舒適性，至于第三排座椅則更多是為了應急使用，乘坐感受可能相較一、二排有所打折，但得益于C柱造型設計，第三排不管是從頭部空間還是乘坐感受，都能通過第二排座椅的調節而找到相對舒適的坐姿，這一點不必太過擔心。

　　市場分析

　　自從皇冠陸放推出以后，與廣汽豐田漢蘭達的“一哥之爭”就始終沒有平息。作為在國內擁有兩家合資品牌的車企而言，雙車戰略在豐田入華以來一直是非常重要的戰略，包括卡羅拉和雷凌、亞洲龍和凱美瑞、致炫和威馳FS，還有SUV中的奕澤IZOA和C-HR等等，均是“一車兩賣”的典型代表作品。在各個細分市場中，豐田的雙車戰略產品幾乎隨處可見。

　　從上述經典代表車型銷量來看，豐田的雙車戰略與產品定位非常成功，設計風格各有千秋、價格上也互為參考。得益于TNGA架構的賦能，每一款新車在研發設計之初就體現出了非常高的適應性及一流的個性化特質。此外，雙車戰略也是控制成本、擴大品牌競爭力的有效方法。

　　作為皇冠品牌首款SUV車型，皇冠陸放上市之后48小時內就獲得了10000多個訂單，對于一汽豐田2021年92萬輛的銷量目標再添新的助力。而其兄弟車型漢蘭達自入華以來，累計銷量已超過110萬輛，已經成為細分市場中的標桿產品。很顯然，皇冠陸放的入局，會對漢蘭達的市場地位造成一定沖擊。

　　隨著二胎、三胎政策的推進，國內市場中消費者對于七座SUV的需求也越來越旺盛，確切地說，皇冠陸放的加入將通過差異化產品力為漢蘭達形成優勢助攻，共同擴展豐田品牌在中型SUV市場的領軍地位。