唯性能不妥協 場地試駕賽力斯華為智選SF5

　　百公里加速僅需4.68s，前后雙電機，給你雙倍的加速快感。賽力斯華為智選SF5的性能表現令人印象深刻，同時，出色的操控表現和脫困能力，也讓它成為一輛頗有駕駛樂趣的高性能電驅轎跑SUV。本次我們在封閉場地體驗了一下賽力斯華為智選SF5的急加速、急減速、繞樁、麋鹿測試、滑輪組脫困等科目，全部都沒讓人失望，究其原因，繼續往下看。

　　憑借賽力斯SEP200電機以及HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統，前后共雙電機加持，令賽力斯華為智選SF5擁有405kW最大功率，以及820N·m的最大扭矩，而輪上扭矩通過減速器放大，達到夸張的3350N·m，百公里加速僅需4.68秒、而這次，我們正趕上北京下暴雨，場地路面濕滑、積水嚴重，賽力斯華為智選SF5這次面臨了最大的考驗。

濕滑路面百公里加速在4.8秒左右

　　在直線加速測試中，雖然路面濕滑，但經過不同駕駛人反復測試，百公里加速成績圍繞在4.8秒附近，與官方的4.68秒非常接近。在全力起步時，輪胎并沒有嚴重的打滑，四條倍耐力P ZERO高性能輪胎（255/45 R20）穩穩的抓住地面。255的胎面寬度能夠帶來更強的抓地力，保障車輛在不論濕地還是干地的行駛安全性和控制能力。

彈射模式下 增程器以最大功率發電

　　其次在澎湃動力的背后是駝峰智能增程系統，1.5T四缸增程器最大發電功率為90kW，充電效率更高，電平衡狀態下有著更高的功率輸出，使得賽力斯華為智選SF5全速域都有強勁的動力輸出，連續激烈駕駛下，依舊能保持較高的電量SOC值，增程器有著良好的功率輸出，日常駕駛公里表現只能說綽綽有余。

積水路面100km/h-0緊急制動成績39米左右

　　在緊急制動時，加速度比加速時更強烈，這也是考驗輪胎抓地能力的關鍵時刻，何況積水嚴重的路面。從實際駕駛感受來看，在濕滑路面緊急制動時，車身依舊穩健不跑偏。在制動過程中，左前輪正好壓到一片積水，但車身并沒有左右摩擦力的不同而發生跑偏的現象，這也與倍耐力P ZERO高性能輪胎有很大關系。最終，濕滑路面的時速百公里制動僅需要39米左右，這樣的成績在干燥路面也屬于優良水平。

　　賽力斯華為智選SF5電動四驅能將扭矩快速傳遞給有抓地力的車輪上，不論是交叉軸滑輪組還是僅單輪有抓地力三輪滑輪組，都能讓整車輕松駛出。

　　在麋鹿測試、繞樁測試中，賽力斯華為智選SF5充分表現出另一個亮點，就是操控。全鋁合金懸掛擺臂和連桿、上下雙球頭雙叉臂獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛、倍耐力P ZERO輪胎等，都成為其出色操控性的資本。在激烈駕駛時，更好抑制車輛在彎道時的側傾。在繞樁和麋鹿測試中，車身反應靈敏，后輪尋跡性很強。雖然在濕滑的路面聽不見胎叫，損失了一個判斷車輛極限的標準，只能通過車身的側滑來試探操控極限，但很可惜，賽力斯華為智選SF5車身頗為穩健，側滑都很難感覺到。濕滑路面表現如此，干燥路況的操控會更出色。

　　另外，賽力斯華為智選SF5搭載了博世最新的9.3版ESP電子車身穩定系統，高性能電腦處理運算速度和剎車系統建壓更快，可以有效提高行車穩定性，從而大大的提升了行車的安全性。

　　寫在最后

　　賽力斯華為智選SF5不僅僅性能出眾，在日常駕駛時，180km的純電續航能滿足日常代步通勤的需要。當長途行駛啟動增程器且完全到達油電平衡狀態下，百公里油耗低于6.3L。高性能可以不用，但是不能沒有，這也是很多國人買車買高配的原因之一，賽力斯華為智選SF5就是這樣一輛性能與日常實用性兼顧的新能源轎跑SUV，你動心了嗎？