精英是怎么煉成的 試2022款別克GL8艾維亞

　　只要你對MPV車型有些許了解，一定都能明白“GL8”這個詞的意義。從進入國內市場開始到現在歷經幾次迭代，二十多年來始終耕耘甚至引領高端商務出行市場，GL8在絕大多數消費者的心目中就是高端商務出行的不二之選，定價比它更高的車型在這個領域也基本沒什么競爭力可言。

　　留心觀察一下，你會發現從出現在國內開始，別克GL8車系就持續幾乎完全壟斷了其所在價格區間的MPV市場。多少瞄準它拼市場的車型使出了渾身解數也僅僅只是能吸引這個市場為數不多的消費者，GL8的市場地位始終無法被撼動。

　　目前市售的全新GL8家族主要擁有GL8Avenir艾維亞、GL8ES陸尊和GL8陸上公務艙三個系列，陸上公務艙還擁有更加細分的福祉車版型。在這其中，艾維亞是當之無愧的“超大杯”級車型。而這回我們將把重心放在動態體驗至上，來感受這臺“超大杯”的GL8動起來感覺如何。

　　能輕盈駕駛“豪華游輪”

　　同樣的動力系統在通用其他車型上均有搭載，除了別克，包括凱迪拉克以及雪佛蘭的高端車系均有使用。拿搭載車型覆蓋度最廣的凱迪拉克舉例，同樣的動力可以讓凱迪拉克CT4跑進7秒，但放在這輛質量近2噸的GL8身上卻顯得佛系柔順了不少，畢竟對于后排乘客更占據高位的GL8來說，平穩、舒適的乘坐體驗才是GL8應有的態度。

　　那么坐起來感覺如何？

　　GL8為什么能賣得這么好？它對自身使用場景的定位精確，而精確的一大關鍵是它的底盤質感和隔音效果表現確實稱得上這個級別的標桿，舒適感依然是GL8艾維亞所保持的核心，這是GL8整個車系這么多年來口碑的基礎保證。

　　總結

　　除了配置的堆砌和提升，2020款別克GL8艾維亞在動態表現中開起來坐起來都依然保持了原有車型的優勢并有所升級。搭載的2.0T發動機動力強勁，與48V輕混/9AT的搭配相得益彰出力恰到好處，整個底盤的調校也非常老道，在乘客舒適乘坐的基礎之上，駕駛它也更加輕松更少了些當司機的感覺了。

　　相比其他的各種版本，GL8艾維亞的客戶群體更加狹窄精確，購買使用的人群會更加挑剔講究。GL8艾維亞，正是為這些精英打造的精英之作。