美式豪華/開著痛快 試駕凱迪拉克CT5

　　作為一個歷史悠久的美國豪華品牌，凱迪拉克給消費者帶來更多元化的選擇。而CT5則是凱迪拉克旗下的一款中型車，標準的尺寸、傳統的美式豪華設計以及2.0T可變缸發動機一直是它的最大賣點。下面我們就通過試乘試駕來更深入的了解凱迪拉克CT5吧。

　　凱迪拉克CT5定位于中型車，級別低于中大型車CT6，共六款車型，售價為27.97-33.97萬元，全系標配2.0T發動機。凱迪拉克CT5在外觀方面運用了全新的造型，整體設計更偏向運動風格，并提供了風尚和運動兩種不同的造型風格。

　　一臺車是否具備“運動”屬性，與它搭載的動力總成和底盤調教是分不開的。

　　凱迪拉克CT5在動力系統方面的表現，絕對可以讓大部分人滿意。這款車或許是同級別里賬面輸出數據和價位最不匹配的車型了，相比同價位其他車型來說，CT5是極具優勢的。該車搭載的是Ecotec 2.0T發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350?！っ?。該發動機擁有可變缸技術和Tripower可變氣門管理技術，可以通過智能自動調節發動機進氣門開閉程度，讓車輛的燃油經濟性進一步提升。傳動系統部分，與之匹配的是10速手自一體變速箱。

　　在初段行駛時，你就會感覺到這款車的風格完全契合一臺美系大馬力車的性格。油門腳感并不輕，會感覺有些沉重，動力的輸出也很深沉，連發動機聲浪都透著一股美系大馬力肌肉車的傲慢感。

　　不同的駕駛模式下，CT5的駕駛感受差別還是非常大的， 變速箱換擋邏輯以及底盤的回饋都有清晰的改變，帶來更多的駕駛趣味。在舒適模式下，初段加速比較輕柔，動力響應積極，更加適合走走停停的城市路段。而切換到運動模式后，油門響應更加迅速，輕點一下就能帶來不錯的動力，深踩油門會有明顯的推背感。

　　CT5擁有一套比較成熟和智能的變速機構，讓這臺車的加速變得更加優雅，動力輸出也以更加線性的姿態揮發出來，換擋也是非常積極。在加速過程中排氣聲浪相當帶感，而且還帶有ESE引擎聲浪優化系統，整個過程讓人更有駕駛欲望。值得一提的是，這款車還配有ANC主動降噪功能，即便是在120km/h的車速下，對于外界的噪音能夠有一定的過濾，可以非常輕松的與車內乘客進行溝通。對于年輕的車主，如果想擁有一定的聲浪來刺激你的駕駛欲，這臺配有模擬聲浪的CT6也完全能夠滿足你的要求。

　　頂配車型配備米其林 PILOT Sport 4 S高性能輪胎、Brembo四活塞剎車卡鉗和FNC剎車盤，剎車性能十分強大，可以說這個配置組合在同級中處于頂級水平了。當然了，mLSD限滑差速器也在當中貢獻了一份穩定。

　　底盤的整體性很強，再加上MRC電磁懸架的配備，可以自動調節減振器阻尼，似乎讓這臺車的懸架有了靈魂，更靈活、更整合的懸架設定，讓這臺車沒有松散之感。懸架對于路面上的顛簸處理的非常出色，在加速或者剎車時，對車身姿態的控制也比較到位，甚至在過彎時的側傾也處理的很是沉穩。綜合來看，CT5足以讓車內乘客享受到一個非常舒適的乘車環境。

　　噪音控制是美系車的優勢，但作為一臺稍顯性格的性能中級車，沒有丁點車外噪音是無法符合其車型定位的，它會適當釋放一些發動機音浪傳進車內，不會影響車內乘客的交流，是在可接受范圍內。

　　很多人選擇購買凱迪拉克車型，外觀是很重要的一個因素，時尚動感、棱角分明是這款車的特有 “型格”。

風尚版

運動版

　　CT5延續了凱迪拉克雙外觀的傳統，推出了風尚版和運動版車型，整體外觀設計也是頗受消費者喜愛。風尚版車型在保留傳統的美式豪華基礎上，鍍鉻材質都點綴的恰到好處，再搭配上上揚的丹鳳眼，豪華且精致，比較適合喜歡成穩風格的人群。而運動版則“車如其名”更為動感一些，細節之處都是熏黑處理，再加上激包圍設計，讓人一看到這款車，就有種熱血沸騰的感覺，比較適應喜歡“速度與激情”的年輕人。

　　前大燈與中網相連，這樣的造型在凱迪拉克家族上已經有所體現。同時U型的下包圍在視覺上營造出了不錯的運動感。

　　標志性的豎狀LED日間行車燈沒有缺席，并且采用LED光源，標志性的獠牙式燈組也是凱迪拉克最新的家族式設計之一，大燈的造型也是非常銳利，LED日間行車燈也特別顯眼，突顯年輕動感的定位。

　　側面的設計是CT5的一大亮點，作為一款中級車，寬車身讓CT5看上去也更運動，前低后高的車身是后驅的設計風格,營造出“低趴”的視覺效果。長寬高分別為4924mm/1883mm/1453mm，軸距為2947mm。

　　車門拉手的設計與大部分車型不同，剛開始會讓你有些不習慣，外側的物理拉手無法拉動車門，需要用手去按內測的開關，這也是美式車型的一個獨特設計。

　　CT5的尾部設計與CT6極為相似，小小的鴨舌式尾翼提升了運動感，整體的輪廓很清晰。尾燈依舊采用當下流向的LED大燈，雙邊單出排氣是貨真價實的，確實放置在兩側的鍍鉻框內，很好的結合了運動和時尚感。

　　在內飾方面，凱迪拉克CT5同樣采用了全新造型，在用料方面，車內使用了大面積皮革包覆，做工精致，符合“美式豪華”的用料風格。

　　多功能方向盤無論是造型還是手感都非常出色，并且帶有電動調節和方向盤加熱功能；加上由金屬材質制成的換擋撥片，讓人很有駕駛欲望。

　　全彩色HUD抬頭顯示系統效果不錯，按鍵就位于方向盤左側，操作起來方便，保證行車視線，讀數也非常清晰，同時營造“戰斗機”般駕駛氛圍。

　　10英寸中控觸控液晶顯示屏搭載的云電子架構有著強大的信息處理能力，全新架構下的安吉星 CUE等系統確實提升顯著，除了提供非常細致的車輛機能調控，也為用戶提供了豐富的車載娛樂系統。包括CarPlay和CarLife手機互聯，全景影像，高德地圖，在線娛樂以及安吉星等，還有移動Wi-Fi 、OTA云更新等最新潮的車聯網功能。官方還提供100G/年終身免費流量，這些都讓這輛凱迪拉克基本能滿足用戶對于智能用車的需求。全系車型均采用大屏尺寸設計，不過儀表盤顯示屏只有在頂配上采用8英寸設計，其余為4.2英寸。

　　中控屏下方區域采用大面積物理按鍵進行控制，主要調控空調和便利配置，我個人覺得物理按鍵比觸控調節要更實用一些。

　　擋把前方有駕駛模式選擇和AUTOHOLD等功能按鍵，只不過這個位置稍微靠里，開車時進行調節不太順手。擋把后方是多媒體控制區，采用實體按鍵和旋鈕進行操控，個人看法這樣的設計有點雞肋，完全可以通過觸控屏幕和方向盤多功能按鍵進行操作。

　　座椅整體的包裹性很強，側向的支撐也很到位，非常適合激烈的駕駛。前排座椅配備通風/加熱/記憶等功能，并且配備按摩功能，豪華感和舒適感都是杠杠的。

　　另外， CT5還搭載了15個高效揚聲器的BOSE音響，以及清晰度很高的流媒體后視鏡，這些對于豪華感和用車氛圍相信都是不錯的提升，相信有品位的用戶肯定不會錯過這種視聽盛宴。

　　分段式雙天窗的設計，為前后排乘客帶來不錯的采光，其中只有前半部分天窗具備打開通風功能.

　　通過綜合體驗來看，凱迪拉克CT5相比同級別車型，可以說各方面都符合豪華品牌中級車的定位，顏值高、配置足、動態平順，最重要的是發動機上還有閉缸“黑科技”，這些都是它的優勢所在。雖然在一些小細節上還有提升的空間，但相比之前的車型有著明顯的提升，車機系統不在是擺設、變速箱平順快速、低配車型配置同樣豐富。價格方面，30萬左右也具有一定的性價比，當然目前4S店也有一定力度的綜合優惠。如果您想買一款豪華品牌打造的后驅駕控中級車，凱迪拉克CT5是不二的選擇。