大眾途岳EV續航不足奕澤80% 產量卻高2倍

　　在大多數消費者看來，似乎400km才能緩解人們的里程焦慮，高續航、高安全性也成為目前電動車技術的發展方向。不過這種情況下，依舊有車企開“行業的倒車”，推出一些明顯低于同級別主流產品續航水準的車型，上汽大眾途岳純電動就是其中之一。

　　工信部數據顯示，途岳純電動nedc工況下續航里程僅315km，只有同級別競品豐田奕澤e進擎（400km)78%的水平。另外值得一提的是，上汽大眾在寧波工廠為途岳純電動規劃了3萬輛的產能，達到奕澤e進擎的3倍還多，后者目前僅規劃了0.996萬輛/年的生產能力。在當前純電動suv市場規模相對較小、且高續航競品繁多的情況下，途岳純電動能否消化掉這么多產能，還需要打個問號。

　　競品：一汽豐田奕澤e進擎

　　和其他油改電的電動車一樣，大眾途岳純電動整體設計與燃油版基本保持一致，只是在細節處進行了重新設計。比如前臉換裝封閉式格柵，另外在格柵處、車身側面翼子板處、車尾標等地方加入彰顯其新能源身份的“e-tharu”標識。

　　大眾途岳純電動搭載國產三元鋰電池，該電池能量密度為140wh/kg，和續航里程一樣處于行業較低水準。動力方面，途岳純電動搭載最大功率100kw，峰值扭矩為290n·m的永磁同步電機，最高車速被限制在150km/h。當然，從賬面數據新車315km的續航相對較低一些，不過滿足市區50km/天的通勤還是可以的。