馬勒動力總成推出新款原型車

    馬勒動力總成公司（Mahle Powertrain）旗下在英國的工程師們為大眾GTI原型車打造了一款‘eSupercharged Downsizing Demonstrator’，該產品設計基于公司旗下特具特性的三缸48V輕度混合動力總成系統。

    我們看到了縮小版的原型車，最大的不同來自于馬勒公司的搭載的一套新款高速電動渦輪增壓器，提供的推力較小。

    該裝置由Aeristech制造，由大眾高爾夫旗下的新款48V電氣系統，其轉速在5000 rpm至120,000 rpm。公司表示，該款eSupercharger與現有的電動渦輪增壓器不同，因為該款產品能夠長時間運行。他們表示，當前原型車搭載的電動渦輪增壓器被用于在較低車速時填補轉矩曲線，每次僅能運行數秒時間。

    按照道路法規，在馬勒旗下的自由實驗室內測試該款渦輪增壓器，該1.2 L的發動機的輸出馬力為260 bhp，目前超出當前任何一款量產車型所搭載發動機的輸出馬力（216bhp）。

    據動態數據顯示，該款動力裝置的扭力為1500rpm時，扭矩為232 lb ft。馬勒旗下的圖表表明，在1000rpm下，當扭力為1000rpm時，扭矩輸出值始終在4500rmp。

    但該技術展示的重心是展示這款高性能的發動機在正常行駛條件下能否大幅提升燃油經濟性。馬勒動力總成公司稱，該發動機的油耗為57.5mpg。若采用標準歐標測試法（standard European test regime），油耗值為20.36，同時還符合即將實行的歐盟6C污染法規，比當前Golf GTI的標準值提升了近25%。

    eSupercharger意味著這款小型發動機在低速時，就像一部聲音清澈大容量的電機，給人幾近完美的印象。

    馬勒的安裝和研發工作很了不起，在布魯廷托比（Bruntingthorpe）的主賽車道這一開放空間內，將轎車車速提升至極致。該款演示車型還配備了一款手動變速箱，若升檔失敗使發動機進程線性情況變得模糊不清。

    該款原型車搭載的發動機有可能成為內燃機發展史上的里程碑。