北京時間1月10日消息想，據國外媒體報道，去年從谷歌拆分出來的公司Waymo在北美國際車展上表示，其將會在月底首次對克萊斯勒Pacifica無人駕駛廂式旅行車進行路測。
據悉，廂式旅行車的路測將在加州山景城和亞利桑那鳳凰城進行。過去幾年，Waymo的雷克薩斯無人駕駛SUV已經在這兩個地方行駛了數千英里。自2016年五月份谷歌和菲亞特克萊斯勒首次宣布無人駕駛合作協議以來，Pacificas就一直處于保密中，今天Waymo也在公眾面前首次揭開了這款車的神秘面紗。
這款廂式旅行車的亮點在于：Waymo稱該車所有的自動駕駛技術為公司自主開發，這意味著Waymo第一次實現了攝像機，傳感器和導航技術的自主開發制造，而不是像過去一樣從別的地方采購現貨部件。自主研發制造能讓Waymo對無人駕駛硬件給予更多的控制，同時還能讓成本降低到很低的水平。
在底特律的一次演說中，Waymo首席執行官Jeff Krafcik表示，通過自己制造激光探測與測量傳感器，公司能把成本降低90%。2009年谷歌采購激光探測與測量傳感器需要花費75000美元，如今Waymo自己制造僅需7500美元（約52000元人民幣）。
當然，過去幾年來，高端激光探測與測量傳感器的成本也出現了大幅度的降低。頂級供應商Velodyne激光探測與測量傳感器如今的零售價也僅僅為7999美元（約55500元人民幣）。但是自己制造可以讓Waymo得到確切規格的激光探測與測量傳感器。比如，Waymo表示公司已經開發出了兩種新型激光探測與測量傳感器：短距離和長距離傳感器，可以讓汽車看到離汽車很近以及很遠的人和物體。
話雖如此，Waymo對成為像Delphi或是3M那樣的汽車部件供應商并不感興趣。相反，Waymo注重的是與原始設備制造商達成合作，比如克萊斯勒和本田，以購買汽車或是對無人駕駛性能進行改裝。
此前，有傳聞稱Waymo和克萊斯勒可能會利用谷歌的Waze導航服務，從而最終發布自己的叫車服務，以同Uber和Lyft競爭。實際上，在底特律發表演說時，Kfafcik表示Waymo正在聚焦一系列產品和服務，包括叫車服務、物流、個人運輸和最后一公里的運輸解決方案。
去年12月初，Waymo從谷歌拆分出來時，谷歌實際上已經承認放棄了制造自己汽車的計劃，相反，谷歌將再次把焦點轉移到制造無人駕駛所需要的硬件和軟件上來。目前，斷言谷歌已經放棄其制造無方向盤和腳踏板的無人駕駛汽車計劃還為時尚早。此前，Krafcik已經清楚的表示Waymo“不是一家汽車公司。在這一點上，我們有一些混亂。我們的業務不是制造更好的汽車，而是讓司機變得更好”。
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