楊裕生：新能源汽車補貼 企業不要動邪念

    我國是汽車生產和消費大國，也是全球最大的新能源汽車市場。但是目前我國新能源汽車產業主要依靠政府補貼發展，“雖然政府給補貼，但企業不要動邪念，企業要主導培育電動企業市場，” 中國工程院院士楊裕生在2016中國新能源汽車領袖峰會上表示。

中國工程院院士楊裕生

    “在高補貼下，某些車企養成了很多不好的習慣：追逐高補貼車種，做高配置、高價車的車型，依賴補貼，短視眼前的利益，生產企業不考慮降低成本去營造市場，反而故意抬高車價……”楊裕生列舉了目前新能源汽車市場出現的嚴重的問題，并明確表示“這些問題嚴重背離市場化方向，延緩產業的發展，也必須在市場化的過程中作出改變?！?/p>

    對于新能源汽車發展初期，政府補貼是電動汽車市場化過程中必要的、臨時性舉措，是政府培育市場的手段，等到市場成熟后補貼會逐漸退坡、取消，這也是國際上通用的辦法。但從今年新能源汽車騙補的現象來看，一方面說明了車企發展存在問題，另一方面也說明過渡補貼(力度過大、時間過長)妨礙市場化，而且副作用化。

    2015年5月，四部委公布的《關于2016-2010年新能源車推廣應用財政支持的通知》中，明確了“十三五”期間電動汽車補貼政策退坡，到2020年將不再補貼。這也意味著政府主導培育市場模式的結束，企業主導培育市場階段的開始，2016-2020年間是兩種模式轉變的過渡期。

    補貼取消成定局，企業主導是未來發展模式，“這五年間，車企必須苦練內功，建立主導培育市場的意識和能力，”楊裕生說。