手握40-50萬的預算想買輛豪華品牌SUV？目前唯一的選擇就是雷克薩斯NX。不過這個狀況很快就會得到改變，因為在華晨寶馬沈陽鐵西工廠國產的全新寶馬X1插電式混合動力即將上市。雖然廠家的市場定位有所差異，但相近的價位和車身尺寸還是將這兩款車型推到了我們不服來戰的擂臺上。今天我們就對寶馬X1插電式混合動力和雷克薩斯NX300h進行全方位對比，看看這兩款車型除了省油和更省油之外，在產品綜合實力方面誰能勝出。
本次我們對比的車型是全新寶馬X1插電式混合動力以及雷克薩斯NX300h 前驅 鋒尚版車型，其中寶馬X1插電式混合動力廠商指導售價尚未公布，不過根據寶馬X1車系的全系定價，預計將超過40萬元；雷克薩斯NX300h 前驅 鋒尚版車型售價為45.9萬元，目前在終端市場有約4萬元的優惠幅度。
從車身尺寸來看，雖然雷克薩斯NX廠商定位于更高級別的中型SUV，但其車身尺寸和寶馬X1插電式混合動力相比領先并不明顯，甚至軸距尺寸還明顯落后，這也是我們將兩者放在一起進行對比的主要原因之一。
外觀設計：雷克薩斯NX造型個性犀利
兩車在外觀造型方面具有明顯的差別，寶馬X1插電式混合動力基本上延續了寶馬全新X1的外觀設計，僅在前進氣格柵、車身側部標識、輪轂蓋等細節部分進行了調整，外觀整體依舊如寶馬全新X1一般低調樸實；而雷克薩斯NX300h則深度貫徹了雷克薩斯家族新一代動感犀利的設計風格，車身四周布滿折角，看起來比寶馬X1至少年輕了10歲。
內飾和配置：雷克薩斯NX內飾設計感強 寶馬X1混動版配置實用
雖然從配置表上來看兩車配置豐富程度不分伯仲，但是寶馬全新X1插電式混合動力配備的全景天窗、車載智能互聯系統等配置實用性較高，第二排座椅前后移動功能也讓車內空間更為靈活；相比之下，雷克薩斯NX300h對比車型多出來的配置實用性稍遜一籌。
空間表現：寶馬X1插電式混合動力乘坐空間領先
從兩車的內部空間來看，得益于長軸距車身，雖然配備了大尺寸電池組，但寶馬X1插電式混合動力的表現還要優于雷克薩斯NX300h，電池組被隱藏在車身正下部，并沒有侵占車廂內部空間，并且由于配備缺氣保用輪胎，寶馬X1插電式混合動力在后備廂地板下還能提供額外的儲物槽。相比之下，雷克薩斯NX唯有更加平坦的后排中央地板領先于寶馬X1。
動力系統：寶馬X1插電式混合動力更省油
動力方面的表現沒有懸念，寶馬X1插電式混合動力憑借高達60km的純電動續航里程和三種高效eDrive驅動行駛可以輕松實現2L以下的百公里綜合油耗；相比之下，雷克薩斯NX300h雖然也能實現純電動模式行駛，但僅供低速起步使用，目的在于讓發動機在最佳工況下運轉，而并非替代發動機干所有事兒。即便如此，雷克薩斯NX300h也還是能夠實現低至5.8L的百公里綜合油耗，對于一款SUV來說已經是非常出色的表現了。
總結：
是否選擇寶馬X1插電式混合動力，一方面看你是否熱衷于這種靜悄悄低碳出行的享受，另一方面也看你的坐標是否位于擁有政策紅利的成熟；至于雷克薩斯NX300h，我想光外觀設計已經足以俘獲一大批年輕消費者的人，如果預算充裕，低碳環保的生活方式也不失為一種個性的表達。
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