福特Q2凈利潤跌9% 在華業務跌28%

福特汽車日前公布了最新財報數據，第二季度該公司營收及利潤等指標集體跳水，但上半年均實現增長，稅前利潤甚至激增29%，創下紀錄。福特在亞太地區虧損800萬美元，主要受在華業務利潤28%的跌幅的拖累。

營收&利潤：Q2集體跳水vs H1齊漲

2016年第二季度，福特汽車營業收入369.32億美元，去年第二季度營收351.05億美元，同比增長5.2%。上半年福特營業收入721.89億美元，較之去年同期的669.05億美元，同比上漲7.9%。福特在亞太及北美地區的銷量雖下滑，雖營收卻分別增長了4億美元和5億美元，與歐洲地區大增的11億美元共同拉升整體營收。

稅前利潤方面，福特第二季度達到28.75億美元，去年同期32.86億美元，同比下跌12.5%；利潤率從9.4%減少為7.8%。上半年為65.26億美元，去年同期50.65億美元，同比激增28.8%；利潤率從7.6%增長至9.0%,稅前利潤及利潤率均創下紀錄。

凈利潤方面，福特第二季度達到19.72億美元，去年同期21.61億美元，同比下跌8.7%；利潤率從6.2%減少為5.3%。上半年為44.27億美元，去年同期33.15億美元，同比激增33.5%；利潤率從5.0%增長至6.1%。

在歸于福特汽車的利潤方面，第二季度從21.60億美元同比下跌8.8%至19.70億美元，利潤率從6.2%下降為5.3%，每股收益從0.54美分下跌到0.50美分。上半年從33.13億美元同比勁增33.5%至44.22億美元，利潤率從5.0%增至6.1%，每股收益從0.83美分增至1.11美分。

然而，福特高管指出，公司或難以達到制定的2016年全年的目標，因而正實施一系列“利潤提升措施”，其中包括自第三季度起削減制造成本。

福特公布財務數據后，股市開盤價跌落了10%，將7月份取得的所有收益一并吞噬。收盤時，股價微增，但仍下滑了8.2%至12.71美元。

Q2在華利潤下跌28% 亞太區域虧損

上季度，福特汽車在亞太地區僅營業收入實現增長，銷量、稅前利潤及營業利潤率等均下挫。該區域累計批發銷量為32.8萬輛，較去年同期的34.9萬輛同比下跌6%。福特認為，其位于中國的重慶一工廠在上季度進行了改造，停產了八周，產量少了40,000輛，以及經銷商庫存量去年增多，是造成銷量下滑的原因。上半年亞太地區批發銷量同比增長了2%至72.62萬輛。

根據福特汽車發布的在華零售銷量數據，今年上半年福特品牌、林肯品牌及其在華合資企業的銷量達到577,097輛，同比增長了6%。其中長安福特零售量同比攀升了10%至434,645輛；江鈴汽車今年上半年累計零售量為121,514輛，同比下跌7%；林肯繼續在中國保持增長態勢，上半年零售量同比飆升兩倍達12,450輛，高于2015年全年11,630輛的銷量。

第二季度，福特亞太地區營業收入同比攀升了17%至28億美元，稅前虧損了800萬美元，去年同期則盈利1.94億美元，營業利潤率也轉向負值，由去年的7.9%跌至-0.3%。其中中國合資企業貢獻了2.96億美元的稅前利潤，較去年同期的4.11億美元下跌了28%。中國市場業績表現不佳，是福特亞太地區虧損的主因。

上季度，受產業結構、乘用車需求增長而商用車下滑、以及細分市場的不利影響，福特在華的市場份額從5.3%下降至4.9%。中國自主品牌在緊湊型轎車及SUV、小型SUV等細分市場發起的攻勢加劇了市場競爭，在上述細分市場，福特業績表現較差。不過，該公司在中型車、中大型車以及中型SUV、中大型SUV需求強勁，抵消了部分在小型SUV市場的不足。

今年下半年，福特汽車在華將推出五款新車，分別為配置了1.5L渦輪增壓發動機的金牛座、翼虎、蒙迪歐、林肯MKZ以及Continental。

英國退歐致損 高達12億美元

上季度，福特汽車歐洲稅前利潤創下2008年以來的最高季度利潤，達到4.67億美元，較去年同期的1.61億美元飆升190%。由于英國退歐導致英鎊下跌，福特因此損失了6,000萬美元的利潤。

福特首席財務官鮑勃·尚克斯(Bob Shanks)稱，英國脫歐導致該國車市需求減弱，第二季度預計公司因此損失了1.4億美元，接下來的兩年中每年將減少4億至5億美元的利潤，2018年前總影響金額將高達12億美元。

福特因此制定了五項措施，應對英國脫歐的影響，其中包括削減削減制造及其他業務的成本；在中國和美國實施改進后的“上市規劃”，提振營收；分析、優化產品機構及定價。尚克斯稱，上半年福特完成了16億美元的成本控制目標。