保時捷研發負責人辭職 已停職七個月

    據路透社報道，保時捷5月2日宣稱，因尾氣門停職七個月后，其研發總監（Wolfgang Hatz）已經辭職，并且相關調查未發現該負責人參與柴油機作弊的證據。

　　2015年9月大眾柴油機作弊曝光后，賀馳被停職處理，與之一同停職的還有奧迪研發總監烏爾里?！す县惛瘢║lrich Hackenberg）以及大眾品牌研發總監諾伊斯（Heinz-Jakob Neusser）。保時捷5月2日稱，因停職已持續了七個多月，該研發總監決定向公司提出辭呈。

　　保時捷監事會已經任命其質量管理負責人Michael Steiner立即接替賀馳。

　　大眾4月份稱，美國眾達（Jones Day）法律事務所正在調查其高管在柴油機作弊中扮演何種角色，這一調查已進入最后階段，將在2016年第四季度結束。

　　4月份大眾與美國監管機構簽訂了一份框架性協議，回購或修復近50萬輛汽車。相關消息及分析員稱，該集團至少需要花費100億美元。

　　此外近90，000輛保時捷、奧迪和大眾品牌的汽車也配置了不符合美國排放標準的六缸柴油發動機，4月份的協議不涵蓋這些車輛。