新常態下車市結構調整 SUV與轎車爭市場份額

    中國汽車工業協會的數據顯示，2015年1~9月，重點汽車企業集團工業總產值為19652.28億元，同比下降3.3%，營業收入為21959.87億元，同比下降3.5%。與此同時，今年1~10月，乘用車累計銷售1648.47萬輛，同比增長3.89%。其中：轎車銷售924.97萬輛，同比下降7.90%；SUV 銷售470.62萬輛，同比增長48.37%。

　　相關行業分析機構指出，國內汽車市場從今年開始已經歷個位數低增長，此外，全年銷量可能出現2008年全球衰退后的首次下滑。目前的情況是，庫存在增長、銷售在下滑。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場中心副經理顏景輝向《每日經濟新聞》記者表示，“目前，國內車市處在"微增長"時期，汽車市場的結構也在進行調整。伴隨SUV車型的火熱，其他車型勢必會出現銷量下降。并且人們的消費也在升級與改變，給SUV豐富產品提供了很好的契機?！?

　　作為車企必爭之地的A級轎車市場，銷量亦隨之呈下行走勢。據了解到，2015年前三季度，國產A級轎車在去年同期530.6萬輛銷量的基礎上下跌7.2%至492.5萬輛，在乘用車市場中，A級轎車銷售占比跌破四成至35.7%，同比下降4.7個百分點。

　　在今年前三季度的A級轎車市場中，主流派系的銷量跌幅均高過市場整體跌勢。

　　業內有分析認為，隨著消費者需求的多樣化，以及二次購車者增多等因素影響，汽車消費需求逐漸向SUV市場轉移。

　　中汽協提供的數據顯示，今年10月，SUV 銷量為60.23萬輛，同比增長51.4%，1~10月累計銷量為473.74萬輛，同比增長46.1%。

　　顏景輝表示，“SUV的發展直接影響到轎車業務的發展，伴隨汽車保有量的增長，新的消費行為也會出現。自主品牌目前在A級、A0或A00級中低端轎車發展，也在追求自身產品上移，但合資品牌也在追求產品下移，競爭態勢較為激烈?！?