有范兒 試駕廣汽本田鋒范

    第一次見到廣汽本田全新鋒范還是在今年的上海車展上，雖然這一代車型在車身比例上和上一代車型區別不大，但通過全新的設計元素和鋒利的線條，鋒范很容易被人貼上“高顏值”的標簽。

    從1996年面世至今，CITY已經經過了四代車型的演變，并從一款專為東南亞市場打造的三廂小車發展為本田的全球車型，累計銷量更是達到了290萬輛。隨著國產新飛度的上市，同平臺的鋒范也于日前完成了換代。接觸之后我便發現，這仍是一款被深深烙印上本田風格的家用小車。

    前臉的設計飽含著本田的家族元素，中網設計與奧德賽類似，但并沒有采用亮條的顏色，亞光的感覺更加符合鋒范的小車身材，同時也更討年輕人喜歡。鋒范的側面用一條鋒利且上揚的腰線與尾燈相連，看上去非常具有力量感。這種略顯激進的設計在這個級別的車型中并不多見，更多的是用一種中庸的設計來換取廣泛消費者的共識，從而盡可能滿足更多消費者的審美。和上代車型一樣，鋒范的車尾設計依然非常緊湊，尾燈燈組的位置偏高，且更具立體感。雖然頭燈和尾燈還是采用了鹵素光源，但這對于這個級別的車型來說也完全可以接受。值得一提的是，雖然看上去尾部非常緊湊，但是鋒范提供了高達536升的后備箱容積，本田在空間設計上的造詣再次顯露無遺。

    本田用簡約的設計風格和巧妙的顏色搭配為鋒范營造出了一個討人喜歡的內飾氛圍。受車型成本的限制，鋒范的內飾在用料上有些“吝嗇”，但高標準的做工加上亞光的材質點綴，還是令它很容易得到高分。高配車型上的大屏幕和自動空調面板都采用了黑色鏡面設計，視覺感非常統一，但本田的這套與智能手機相連的智能車載系統還是需要進一步完善，比如對于手機型號的支持還可以更加豐富。

    最大的驚喜仍是空間。鋒范相比老款車型前排頭部空間增加了10毫米，肩部橫向空間增加了40毫米，后排腿部空間增加了60毫米。得益于車身尺寸的增長，鋒范的乘坐空間表現更加出色，但在后排座椅方面，功能性有所倒退，后排座椅靠背無法放倒，中央扶手和頭枕也取消了，有點遺憾。作為補償，新鋒范新增了后排出風口，這也是新車的其中一個亮點配置。

    鋒范全系采用了一臺1.5升直列四缸自然吸氣發動機。這臺本田地球夢發動機已經被飛度、繽智等車型采用，11.5的壓縮比令它的最大功率達到131馬力，最大扭矩155?！っ?。廠家提供一臺CVT變速箱和一臺5速手動變速箱的選擇。這種小排量自然吸氣發動機與CVT變速箱的組合的確非常適合國內家用小車的使用需求，便利、省油是它最大的特點。在日常情況下，動力輸出不緊不慢，仍是一副輕松舒適的態度。前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統經過重新調校，更加偏向舒適的考量。若有意將車速加快，發動機在高轉速下的反應會更加活躍，而底盤系統也會在其力所能及的范圍里，給予些許駕駛的快感。