再建五萬輛產能 北汽新能源今年要賣2萬輛

    雖然在自主品牌傳統車領域缺少明顯優勢,但北汽正在力爭成為新能源汽車的領頭羊。經濟觀察網記者日前從北汽獲悉,北汽在2015年的新能源產銷上制定了跑 步前進的目標:全年銷量突破2萬輛,同時,號稱全球最大新能源工廠的北汽青島萊西新能源基地將在下半年投產,年內產能就將達到5萬輛。

    “今年的銷量目標是突破2萬輛,2016年的目標是不低于4萬輛”,北汽新能源股份有限公司公關總監胡恩平日前對經濟觀察網記者表示。與 2014年的5510輛銷量相比,北汽新能源汽車2015年2萬輛的目標相當于增長了三倍。而就在2014年12月,北汽對今年的新能源銷量目標設定還是 1.5萬輛。

    經濟觀察網記者獲悉,這一翻番的節奏將會在未來幾年一直延續:2017年北汽新能源銷量目標為8萬輛,2018年計劃銷售11.3萬輛,到 2020年,北汽集團新能源汽車銷量將沖刺20萬輛,目標占全國市場的比重超過15%。一個重大利好就是,今年一季度,北京新能源汽車搖號人數首次超過指 標供給量,這意味著限購城市新能源汽車購買熱情明顯高漲。

    2014年,北汽新能源的產量為6166輛。為了給即將到來的新能源銷售井噴提前做好準備,北汽的新能源產能也進入快速擴張階段。

    記者了解到,去年12月舉行了上梁儀式的北汽青島萊西新能源基地已經在今年3月完成基地建設,2015年底將達到5萬輛的產能,該基地整體產能 規劃為10萬輛。據了解,北汽新能源萊西基地建設用地380畝,第一期建成后將主要負責北汽新能源經濟型電動汽車的焊裝、涂裝和總裝工序的生產活動。

    在產品規劃上,一期將會導入C30DB、M30RB兩款經濟型電動車,同時考慮適時導入目前處于研發階段的A00級純電動轎車產品。針對目前純 電動汽車的市場定位來看,C30DB將主要滿足大量純電動汽車升級換代以及家庭第二輛用車的需要;M30RB純電動汽車將主要運用于快遞物流、郵政、短途 客運等小商務型用車領域;而A00級純電動則較為適合滿足二三線城市代步用車需求。

    為了助力萊西基地的投建,北汽新能源與萊西市政府還簽署了純電動出租車的采購協議,數量為100輛,青島特銳德汽車充電有限公司已和北汽簽署戰略協議,負責配套的汽車充電業務。

    為了達成以上目標,北汽今年在新能源的產品推新和市場營銷上規劃了密集動作。據北汽新能源研究院院長張凱稱,除了發力純電動車市場,北汽在插電式混合動力車型上的研發也在推進,同時,超越特斯拉的高端電動車也將在明年的北京車展正式亮相。

    3月20日,搭乘京張兩地申辦冬奧會的東風,北汽啟動了“萬眾E行 助力申奧”為主題的北汽新能源助力北京申辦2022冬奧會衛?藍先鋒行動。啟動儀式上,北汽宣布推出兩款助奧特別版車型——EV200輕快版和EV160 輕秀版。并推出助力北京申辦2022年冬奧會的一攬子計劃,包括向北京冬奧申委捐贈工作用車、設立1萬名助奧購車基金、承建1萬個公共充電設施、提供1萬 次免體驗機會等。

    此外,在今年年初的北汽新能源全產業鏈大會上,北汽與包括龐大在內的多家經銷商、租車公司、物業公司達成合作協議。北汽方面希望以新能源配套設施和商業模式的先行來倒推銷量的增長。

    根據中國汽車工業協會最新發布的3月份產銷數據,中國的新能源車市已經迎來小井噴,3月新能源汽車生產14328輛,銷售14122輛,同比分別增長2.8倍和3倍,其中純電動汽車產銷分別完成9504輛和9390輛,同比增長了4倍和3.5倍。

    業內分析指出,在銷量達到5萬輛時,北汽新能源預計將達到盈虧平衡點。2014年北汽新能源預計虧損1.8億元,實際虧損了1.56億元。按照 去年底在香港上市的北汽股份的招股說明書所言,上市公司不排除在時機成熟時收購新能源資產的可能性。這意味著,如果按照計劃計劃提升,北汽新能源在兩年后 有望成為幫助北汽股份獲得更多資本市場收益的積極概念。