我從未見過哪個豪華品牌在對待細節方面像雷克薩斯對待NX這樣，這是一輛任何一個部位都可以講一個故事的車。
NX前臉標志性的紡錘形進氣格柵和取自雷克薩斯IS上的分體式前大燈設計讓NX的前臉具有極高的辨識度和運動特征，側面向下俯沖的下腰線和高高隆起的輪眉呈現出躍躍欲試的姿態，L造型的尾燈也同樣犀利。
值得一提的是NX的車門把手，它是由一個工程團隊花了四年的時間設計完成的。NX的尾燈由車身部分和尾門兩部分拼接而成，工程師在尾門與車身的接縫處安裝了燈，讓兩部分燈光非常自然地融合到了一起。
NX的內部也有很多顛覆我們想法的地方。例如播放器的上方，一個非常扁的儲物空間，當你把手機放在這里的時候你會覺得恰到好處；如果你在擋把后方的杯架放了飲料瓶或保溫杯，別擔心，杯架底部特殊的設計讓你僅僅依靠右手就可以擰開瓶蓋。
另外，NX擁有超出想象的后排腿部空間，打破了“三人坐后排，中間必劈腿”的魔咒。后備廂可以橫著放下四個標準的高爾夫球包。
此次試駕的NX300h全驅鋒芒版，搭載了2.5L發動機的雙引擎混合動力系統，如果電池的電量充足，在一定速度內，NX是可以純粹依靠電力驅動的，高速行駛，松開油門時，車的動能轉為電能給電池充電，你幾乎聽不到任何噪音。
盡管這臺頂配NX在方向盤后配置了換擋撥片，但別指望這個換擋撥片能給你帶來多少駕駛樂趣。在我看來，這臺CVT變速箱是為了節油和小型化而生。
雷克薩斯將這款車稱為全驅版，但這可能與我們印象里的全驅不一樣。大部分時候，這臺NX都是靠前輪驅動的，當車輛監測到路況復雜時，安置在后橋部分的電動機啟動并為后輪提供驅動力，畢竟，這只是一輛城市SUV。
點評：NX雖然長了一副運動彪悍的樣貌，但雷克薩斯的懸掛調校卻是偏向舒適的，從這調校和變得更加靈敏線性的剎車可以看出，中國消費者的使用習慣，越來越受到雷克薩斯的重視了。
雷克薩斯NX300h技術參數全驅鋒芒版
長/寬/高（mm）：4630/1845/1645
軸距（mm）：2660
排量（L）：2.5
最大功率（kW/rpm）：114/5700
最大扭矩（Nm/rpm）：210/4200-4400
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