寶馬或將停產多款MINI車型 因銷量不佳

    近日，有海外媒體報道，寶馬計劃停產MINI品牌旗下部分銷量不佳的車型，以此削減成本。并且MINI將放棄獨立平臺的生產，全系列車型與寶馬品牌小型車共用UKL前驅平臺，并且共線生產。

　　據德國媒體經理人雜志報道，寶馬CEO雷瑟夫Norbert Reithofer對MINI品牌表現失望，并計劃每年削減54億美元的成本。據該媒體報道，寶馬已經聘請了麥肯錫公司作為管理顧問，推進成本開支削減計劃。MINI美國副總裁吉姆·麥克道爾在接受媒體采訪時也透露，MINI品牌可能會停產一些不太成功的車型，比如ROCKETMAN概念車不會變成量產車型。 

　　吉姆·麥克道爾并沒有透露具體削減車型的型號，但可以肯定的是，MINI及MINI COUNTRYMAN并不在停產車型的范圍內，因為這兩款車型的銷量占到了MINI品牌銷量的75%。而銷量偏低的CLUBMAN可能會成為停產的對象。 

　　為了降低成本，MINI除了停產部分車型外，還將放棄獨立的技術平臺。而是與寶馬旗下小型車共用UKL前驅平臺，并且進行共線生產。同時，部分MINI車型可能也不會在英國生產，今年年內將在荷蘭工廠投產MINI，并且計劃在勞動力成本更低的墨西哥興建MINI及寶馬小型車工廠。寶馬高層表示，MINI品牌及寶馬小型車利潤率較低，而在墨西哥本土化制造可以幫助提升利潤。 

　　不久前，MINI正式公布了全系列車型在華的中文名稱，并且降低了MINI車型的售價，這些舉措都旨在讓MINI品牌更加本土化，并且刺激其銷量。此外不排除MINI會在華晨寶馬新建的UKL平臺生產線上國產。

　　2013年，MINI全球銷量為305030輛，僅比2012年增加3504輛，而2013年MINI在華銷量增速也大幅下滑，只交付28613輛，相比2012年只多賣5331輛，如除去中國的增長，MINI全球銷量出現了負增長。

　　編輯點評：

　　資本總是逐利的，放棄一些銷量不佳的車型也無可厚非，不過對于以時尚個性為賣點的MINI來說，那些不成功的車型往往是個性化產品，是其品牌文化的重要組成部分，如果只考慮銷量，而不考慮其為品牌溢價所做出的貢獻，這也是不合理的！