低壓爆胎的真相

    很多人都知道，輪胎胎壓過高時，輪胎胎體的彈性會明顯下降，輪胎受到沖擊后很容易爆胎，這種情況不少人都知道，但是輪胎胎壓過低時，其爆胎風險與胎壓過高時相當，這個又有多少人知道呢？甚至記者還聽人說了“夏季降低胎壓能防爆胎”這樣的謠言，事實到底是怎么樣的呢？我們請教了東莞永怡車行的朱應輝師傅。

    試驗結果表明低壓不安全

    記者的某位同事最近就遇上了一次輪胎虧氣的情況：他的長城賽弗有一個輪胎缺了氣，但他下班開車走之前沒發現。等到他開車回家后，無意中摸了一下虧氣的輪胎，發現胎溫比另外三條正常胎壓的輪胎燙手很多?！拔一丶业穆凡凰闾槙?，有些擁堵，但虧氣輪胎的胎溫已經有些燙手了。幸虧不是跑高速，否則后果不堪設想……”同事回想起來也有些后怕。

    為了看清楚虧氣輪胎與足氣輪胎在跑一段距離后胎溫的差異有多大，記者找來一輛車，模擬輪胎虧氣狀態，實測一下胎溫的變化。測試對象：記者讓助手找來一輛測試車，其原廠配套輪胎是瑪吉斯MA-651，規格為215/55 R16，廠商建議的標準胎壓是2.2BAR。記者先讓助手將車輛的其中兩個輪胎的胎壓分別降低不同數值，此時用肉眼也能觀察到輪胎略癟。

    記者便按照計劃先將兩個輪胎的胎壓降低，再開車在城區道路和城市快速路跑了50多公里的路程。在駕駛的過程中，助手除了集中精神控制好車輛外，還在留意車輛輪胎虧氣時的行駛感受——虧氣的右前輪在轉向時并沒有出現預想中的支撐減弱的感覺，倒是虧氣的左后輪在經過起伏路面時，在車內會感覺到明顯的彈跳感?！疤寒惓！本緹魟t是一路亮著。

    朱師傅和記者測試車的輪胎扁平比為55，屬于比較常見的數值，雖然測試距離只有50公里，但實測出來的胎溫差距最大已經達到9.7℃。記者同事的老賽弗采用AT越野輪胎，扁平比達到75，扁平比越大（相當于輪胎越“厚”），輪胎在虧氣狀態下運動導致的胎溫上升速度及幅度就越高。假如用老賽弗來進行此次測試，得出的溫差估計會更大。

    如何避免輪胎胎壓過低

    朱師傅說，既然胎壓低也會誘發爆胎，那么我們在日常用車的過程中就要多留心，尤其是那些沒有配備胎壓監測功能的車型，車主們更要多加注意。若發現輪胎出現虧氣的情況，我們就要盡早解決了。

    1、做好輪胎保養

    輪胎保養并不是要車主們掌握什么輪胎養護技術，而是建議大家日常用車時注意做好輪胎的保護，避免出現損壞輪胎的駕駛行為。保護好輪胎，就能讓輪胎擁有更長久的使用壽命，也就不會出現破損虧氣的情況了。

    2、勤檢查輪胎胎壓

    這個習慣是每位車主都有必要養成的。在每次開車出行前及停車之后，我們都要認真觀察輪胎是否虧氣。對愛車輪胎的保養，還有很多值得留意的細節和實用的方法技巧。

    通過實測，記者和大家都見識了虧氣輪胎自身的“發熱功力”，也知道了低胎壓容易爆胎的真實原因是劇烈的屈曲運動會造成胎體溫度升高，持續升高的溫度造成輪胎內部結構損壞，最終導致爆胎。

    所以，輪胎胎壓過低的爆胎風險與胎壓過高時一樣高，千萬不要以為輪胎缺氣只是“輪胎滾起來的彈性沒那么好”這么簡單，更不要相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話。

    最后，朱師傅友情提示各位車主，很有必要養成愛護輪胎和勤檢查輪胎的好習慣。另外，如果車子沒有配備胎壓監測功能，那么還是花些錢購置一套胎壓監測裝置吧。錢花了還可以賺，安全第一才是最重要的。胎壓一定要在正常范圍內才是最安全的