凱迪拉克ATS即將上市 東莞志誠接受預定

    凱迪拉克全新ATS上市倒計時已經開始，關于新車的細節和售價也將及時在廣州車展公布，目前東莞志誠接受該車型的預定，預定專線0769-83306678

    該新車目前已經抵達上海港口，正式進駐中國大陸地區，第一時間拿到了新車入港后的實拍圖片，下面我們就一起來看一下： 
 

凱迪拉克ATS國內實車 
  
凱迪拉克ATS國內實車 

    很明顯，定位更為精準的ATS將直接對奔馳C、奧迪A4L以及寶馬新3系形成威脅；更明確的定位將使得ATS不論在產品推廣還是定價上，都更顯競爭力。這點在北美市場上已經得到體現，在此級別ATS已經獲得很好的肯定。因此，ATS的推出對于未來凱迪拉克品牌的發展的重要性也顯得不言而寓。

    凱迪拉克ATS在性能和操控上不遜色于寶馬3系
    而整車的設計理念上看，ATS也是一款更類似于歐洲風格的運動轎車，這也使得國內消費者會更容易親近這款車型。在ATS發布前，凱迪拉克已經在“真理之環”紐博格林賽道北環對ATS進行了長達兩年多的測試，對于一款美國車來說這是很難得的舉動。而凱迪拉克的目的就是將ATS它打造成一款在B級豪華車領域最具駕駛樂趣和運動范的車型。因此，在布局上，ATS依舊沿用了FR的布局，而豪華、舒適、大空間將不是它的訴求，這點從美國媒體的各種測試結果中已經有所體現。在操控表現上，ATS甚至不弱于寶馬3系。
    在外觀方面，在保留了凱迪拉克家族鉆石切割設計語言的前提下，ATS也不再像凱迪拉克此前車型的設計那樣一味的強調棱線和銳角，它也稍稍的加入了一些圓潤的元素在其中，這使得它帶有了一些別樣的氣息。
    根據北美媒體的評價，凱迪拉克ATS擁有相當不俗的運動操控表現，這其一是因為其車重控制在了1542公斤范圍內的緣故。其次就得益于其配備的懸掛。

    ATS配備了凱迪克拉招牌的Magnet Ride Control電磁式主動可調懸掛
    在凱迪克拉的產品線懸掛配置中，懸掛系統會根據車輛的運動等級被劃分為FE1、FE2、FE3以及FE4級別，其中，前三級的FE1、FE2、FE3會出現在普通版的車型之上，而FE4一般是只提供給“V”的——如：CTS-V。而ATS所配備的懸掛就是第三級的FE3懸掛，這套懸掛系統為凱迪克拉招牌的Magnet Ride Control電磁式主動可調懸掛，其可根據車輛的行駛狀況和路面的回饋自動調節避震的阻尼，以讓車輛始終保持最佳的車身姿態，這就是保證ATS操控性的利器。當然，除了懸掛系統采用高規格，ATS在制動系統上還配備了（Four Channel ABS ）四輪回路防抱死系統（簡單的說就是一般ABS的加強版），同時還搭配有Brembo代工的剎車卡鉗。而在輪圈的配置上，ATS標配了17英寸的輪圈，但有18英寸的型號可選。同時，為了讓車輛獲得更好的 穩定性，ATS的軸距被設定為2775mm，前后懸的長度也盡量縮短，前后輪都擁有較寬的輪距；底盤部分也加裝有空氣擾流護板，以降低車底氣流擾動，這些措施都為ATS提供了出色的高速穩定性保證。當然，為了讓ATS成為一個全能選手，凱迪拉克在ATS的動力配置上下煞費苦心。

    ATS擁有2.0L、2.5L和3.6L V6這三款動力可選 均配備SIDI缸內自噴系統
    在動力性能上，目前在北美上市的ATS主要有2.0L、2.5L以及3.6L V6三款動力的配置，還同時區分有后驅和四驅車型。其中，2.0L直四渦輪增壓VVT（可變氣門正時）發動機版本的最大功率輸出為270馬力/1500轉——5800轉，峰值扭矩為350牛米/2400轉，這具發動機的升功率可達135馬力，其是目前ATS主打的發動機配置；2.5L直四VVT自然吸氣發動機的最大功率輸出則為202馬力/6000轉，峰值扭矩250牛米/4500轉；3.6L V6版本的最大功率輸出為320馬力/6800轉，峰值扭矩為360牛米/4900轉。這三款發動機都配備SIDI缸內自噴系統，而與它們相搭配的變速器則為6速手動變速器或6速手自一體變速器。

東莞志誠凱迪拉克旗艦店
電話：0769-83306678
地址：寮步國際汽車城

 
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