龐大牽手斯巴魯存三大隱憂

    日前，由富士重工業株式會社(以下簡稱“富士重工”)與龐大汽貿集團股份有限公司(以下簡稱“龐大集團”)合資成立的斯巴魯中國召開了第一次董 事會，富士重工與龐大集團股比結構為60%：40%，龐大集團董事長兼總經理龐慶華成為斯巴魯中國董事長。據了解，斯巴魯中國隨即將開始整合進口渠道、銷 售網絡以及營銷架構。

　　業內普遍認為，龐大集團話語權的提升，無疑是富士重工在斯巴魯短期內國產無望后“曲線救國”的一種方式。然而，這次合作同樣頗受爭議。在《汽車 品牌銷售實施管理辦法》尚未修改的背景下，這種經銷商與廠商的結盟，看似和諧穩固，但如果斯巴魯中國的戰略失誤或富士重工戰略轉變，勢必產生新的變數，恐 將激化兩者之間的矛盾，最終成為利星行與奔馳中國的翻版。

　　隱憂1

　　強弱關系難消除

　　據了解，在斯巴魯中國第一次董事會上，龐慶華以斯巴魯中國董事長身份出席，此舉被業界視為富士重工信任龐大集團，倚重中國經銷商的表現。龐慶華也坦誠表示，合資公司開創了外資品牌在中國市場和本土經銷商合作的新模式，這將是一個共贏的結果。

　　據龐大集團內部人士透露，通過合資合作，龐大集團希望穩定重要經銷商地位；而斯巴魯中國急需開拓中國市場，與龐大集團合資后，斯巴魯對于中國市場的銷量預期為2015年達到10萬輛。

　　不過，在汽車分析師賈新光看來，這種合作并未改變經銷商弱勢地位的局面。過去斯巴魯的經銷商面對的是富士重工，在中國采取代理的模式，而今后在 中國市場面對的廠商主體是斯巴魯中國，這只不過是代理權的變更。龐大集團同樣作為經銷商，也要面對斯巴魯中國的管理，在很多問題上依然繞不過日方的控制， 同時面臨諸多挑戰。

　　一位斯巴魯的經銷商代表告訴北京商報記者，雖然龐大集團成為了股東，但是車型、技術、制造等都還掌握在富士重工手中，而在《汽車品牌銷售實施管理辦法》下，渠道建設方面同樣需要經過斯巴魯中國的批準，拿到廠商的授權。

　　“可以說，斯巴魯中國的成立除了穩定了龐大集團作為富士重工的核心經銷商外，經銷商的地位依然無法改變?！逼嚇I資深專家蘇暉表示，由于獨立運營，龐大集團只是掌握了部分話語權，作為經銷商也并未形成總代理的優勢。

　　隱憂2

　　利潤分成難定

　　事實上，對于利潤分成龐大集團已經做好了部分虧損的準備。此前，龐大集團旗下的中冀斯巴魯在國內20個省市以及蒙古國建有標準4S店119家， 累計銷售斯巴魯汽車突破14萬輛，占全國斯巴魯汽車銷量的60%。有消息稱，龐大與富士重工合資，按照股比龐大集團將拿出上述批發利潤的60%分給富士重 工，龐大集團損失的利潤為2.7%。

　　對此，龐大集團并未否認這種批發利潤分配的流失，但同時有相關負責人表示，龐大集團會從其他方面得到相關補償。

　　據了解，作為經銷商，龐大集團旗下的斯巴魯4S店依然會拿到單車收入的7%-10%的銷售返點，同時，作為斯巴魯中國的進口商，龐大集團還掌握 了進口口岸1%的車輛管理費?！按篌w上看，龐大集團獲得的利潤基本上可以與過去持平，而龐大集團看中的更是長遠的打算，短期利益上的損失也不會很計較?！?nbsp;一位熟悉中冀斯巴魯的人士說。

　　值得關注的是，在越來越多的競爭車型擠壓下，斯巴魯品牌風光早已不再。北京商報記者調查發現，除部分車型需要預訂外，眼下各家斯巴魯4S店大多 數車型現車充足，購買2013款森林人有超過萬元的綜合優惠、2013款傲虎優惠幅度更高。此外，置換用戶還可享有高達6000元的補貼。

　　一家斯巴魯4S店的銷售經理表示，目前除斯巴魯森林人尚有客戶外，其余車型消費者認可度提升緩慢。而正是這樣個別車型熱賣，為斯巴魯的發展埋下 了隱患，采訪中多位經銷商向北京商報記者表達了他們的擔憂，“一旦森林人賣得不好，其他車型根本指望不上，返點更別提有了，這多少會造成經銷商層面的虧 損”。

　　隱憂3

　　國產后合作存變數

　　盡管有專家認為，目前斯巴魯正在積極尋找新的在華發展渠道，且經過多年的積淀，中國消費者已經對斯巴魯品牌有了一定的認知，完全不必太悲觀，但在面對斯巴魯勢必會國產的情況下，龐大集團的前景并未被看好。

　　此前，富士重工一直與奇瑞汽車商討合資生產斯巴魯事宜，雖然第一次申請遭到了中國相關部門的拒絕，但未來依然存在著合資的可能，而國產化也是拯救其在華頹勢的惟一出路。


　　“富士重工與龐大集團合資成立銷售公司，無疑是委曲求全下的緩兵之計?！辟Z新光認為，斯巴魯在保障利潤的同時，又穩固了核心經銷商，同時順勢收歸了其他兩個區域代理商權，步步為營地達到“收回渠道代理權、批發業務利潤”的目的。

　　此前，利星行與奔馳的關系一直比較牢靠，但在國產化不可逆的趨勢下，奔馳最終選擇將國產與進口車的銷售權全部劃歸在北京奔馳的新銷售公司旗下，利星行在奔馳內的股權也逐漸被稀釋，恢復成為獨立的經銷商身份。

　　“除非像蘭博基尼、法拉利等具備品牌稀缺性的車企才可以對此無視?！辟Z新光稱，斯巴魯在SUV市場隨著國產SUV車型的不斷呈現，其優勢已經在慢慢消退，與龐大集團合資對其品牌建設無疑是重要的，但國產后兩者間的利益劃分，將成為斯巴魯國產的重要難點。

　　龐大集團方面也表示，此前龐大集團已與巴博斯進行合資嘗試，但由于巴博斯屬于改裝類的小眾車型，合資后的成效并不明顯，龐大集團涉足整車企業合資銷售的模式還有待嘗試。至于國產后的種種情況，龐大集團與斯巴魯也會進行溝通，減少未來龐大集團的利潤損失。